九月份在华日本各车厂商销售暴涨，韩媒表示现代起亚吃不消

henry2000888

今天的门户网刊登理财周报重头文章：日系车惊艳反弹74%背后：消费者大多是健忘的
几天前国际在线也刊出韩媒的文章：韩媒：中国市场日系车复苏 有碍现代起亚在华发展

据韩媒分析，过去一段时间以来，韩系车厂在全球包括韩国本土都遭受了日系车强劲的挑战，韩系车销量趋缓，而同一个时间日系车在全球销量增长比较快。在中国本土，韩系车也被日系车压制增长放缓。

日系车拔头筹的据理财周报报道是东风日产，九月份算是日系车销量第一，并且重回中国市场第四名的位置。中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华表示：日系车暴涨的主要原因就是日系厂在中国的合资伙伴配合下，集中密集推出大量新型号新款车。

新闻报道后面其实也要看到在华日系车合作伙伴也大量改善汽车分销体系，增加了汽车经销商的积极性和改善了奖励经销商的销售推进方案，这同样要归功于这些日系车的中国合资企业的背后大量努力和配合。东风日产的中国合资方中国二汽，长安马自达的中国合资方兵器部的长安集团，广汽本田和东风本田的中国合资方也都是有着强大销售实力和人脉的中国大型国企。

我觉得不是消费者健忘，而是这些外国合资的中方伙伴比较能干，利用本土的销售体系优势和大量经销商的积极配合，同时也是因为油价的因素，省油的轻便高端大气上档次的新款车辆自然受到消费者追捧，日系车卧薪尝胆一年多也是靠着中国区域合作伙伴的努力，毕竟大家都要赚钱的。

希望中国本土品牌的车厂继续努力，这场漫长的马拉松比赛其实才刚刚开始，我们有本土优势！

oops1

不是今天，N月前看看CCAV 1-13黄金时间段的广告就知道了。

henry2000888

引用第1楼oops1于2013-10-28 10:02发表的 :
不是今天，N月前看看CCAV 1-13黄金时间段的广告就知道了。

改开初期全国汽车就拿丰田做学习标兵了，这些年日本先进汽车企业一直都是中国这些汽车企业的学习样板。当年风靡全国的李·艾柯卡一本流行畅销书中间就写出了日本汽车对美国的全面进攻。

henry2000888

引用第1楼oops1于2013-10-28 10:02发表的 :
不是今天，N月前看看CCAV 1-13黄金时间段的广告就知道了。

日系车企四季度乐观冲量
证券新闻北京商报[微博] 2013-10-22

丰田 完成目标信心大增（主要是一汽合资）

本田 增长已恢复至正常水平（主要是广汽，二汽）

日产 巩固优势越战越勇（主要是二汽）

马自达 将继续保持好增长态势（主要是一汽 兵器部长安集团）

iccctv

向敢于开倭车的兔子们致敬，好勇敢的兔子啊！

不过建议兔子们应该多买点人身意外险，但可能费率有点高喔。

园地书虫

建议大伙别买日系车。
百度一下日系车主车祸死亡率就知道了，真是触目惊心。
看了不少车祸图片，感觉日本车还没国产车受撞。
为了少花点钱（车便宜，省油），结果把小命搭进去就不划算了

wadsyd

日本人又来了

hsq2516941

国产车不争气？

yuanxq

日本鬼子的代言人（也可能是日本鬼子）又来了！

oops1

引用第5楼园地书虫于2013-10-28 19:36发表的 :
建议大伙别买日系车。
百度一下日系车主车祸死亡率就知道了，真是触目惊心。
看了不少车祸图片，感觉日本车还没国产车受撞。
为了少花点钱（车便宜，省油），结果把小命搭进去就不划算了

记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多

http://news.sina.com.cn/c/2011-03-17/161022133551.shtml

2011年03月17日16:10 法制晚报
　　本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一

　　德系车：我其实没那么“坚强”

　　经济大案

　　●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商界世故人情。

　　●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关注社会民生。

　　“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的“忠告”。

　　事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。

　　事故统计1

　　车内人员丧生数德系车列第一

　　在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。

　　记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。

　　而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。

　　车祸事故致死排行车系 死亡人数

  德系 9

　　国产 9

　　日系 1

　　韩系 1

　　美系 2

　　碰撞试验德系车安全性一般

　　记者通过查询得知，在国际上举行的NCAP安全碰撞试验，结果都证明德系车表现一般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。

　　国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明，最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车，且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车，而是日系车。

　　◆专家解释

　　交通死亡事故统计不能忽视

　　清华大学汽车制造系一位长年从事汽车安全研究的著名教授告诉记者，虽然存在人员死亡的样本量只有22例，看上去很低，但不容忽视的是，它是从2000件交通肇事案中统计出来的结果，因此能在一定程度上反映出轿车在安全性能方面的情况。

　　据介绍，在交通事故中，一般情况下，受害致死的是没有任何防护的行人或骑车人，轿车由于车体的防护作用，在与其他车辆或物体发生碰撞后，死亡率确实远较行人或骑车人低。

　　样本量充分已能够反映问题

　　朝阳法院研究室副主任伊莉也告诉记者，从实践情况来看，交通肇事案件中轿车内有人员死亡的案件的比例，仅占1%左右。而2000件的样本量，已经超过了该院近5年交通肇事案件受理量的总和，已经足够大了。

　　钢板厚度对安全不起决定作用

　　采访过程中，清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车‘皮儿厚’，却不一定安全”。

　　“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”

　　“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统(包括安全带、安全气囊等)的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。

　　“所以业内看汽车安全，脑子里最先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”

　　“我可以肯定地说，认为德系车‘皮儿厚’就安全，日系车皮儿薄就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。”

　　车外人员死亡统计德系轿车位列第一

　　在2000件交通肇事案件中，肇事车辆属于小轿车的有271件。统计发现，捷达和夏利两款轿车，涉案次数分别为42和32，肇事率远远高于其他品牌轿车。

　　而平时被大家揣测为“最容易出事”的日系轿车，不在前十之列。排名最高的还是奥拓轿车，涉案5起，排在第14位。

　　通过对车系的统计记者也发现，德系轿车的交通肇事率仍然最高，涉案共117次，占案件总数的43%；国产轿车紧跟其后，涉案共80次，占案件总数的30%。

　　日系轿车涉案共22次，占案件总数的8%，和美系、法系轿车的肇事比例相近。

　　◆专家解释

　　德系车肇事率高并非只因数量多

　　德系车肇事率高，是否只是因为德系车在国内的保有量很大？对此，汽车专家表示，捷达等在国内保有量大、基数大导致肇事次数多，应该是其中的一个原因。

　　但专家提醒，如果仅是德系车中的捷达等肇事次数多，可解释为保有量大，但第二个统计是针对整个车系作出的。

　　统计显示，德系车和国产车的肇事次数分别是日系车的5倍多和近4倍，而前两个车系在中国的保有量，显然并非是日系车的5倍多和近4倍。

　　因此，后一统计结果更充分地说明，德系车肇事次数多，并非只因其保有量大，还有其他原因。

　　自身重的车动能大伤人也更重

　　汽车专家仍然从物理学角度解释了德系车成为“马路杀手”的原因。

　　轿车的“杀伤力”与动能的大小有关，而动能的大小取决于质量和速度。由于德系车普遍比日系车自重大，在同等的速度下，德系车显然要比日系车“杀伤力”更强。

　　另一方面，根据动能定理公式fs=1/2mv2(v为速度；f为摩擦力；s为受力距离；m为质量)，在摩擦力和速度相同的情况下，质量和受力距离成正比。

　　也就是说，在刹车的最大作用力相同、车速相同的情况下，即使司机发现意外情况后刹车的时间一致，自重大的轿车需要的刹车距离也更长，因此事故率更高。

　　专家述评

　　轿车整体轻量化车祸伤亡率将减少

　　清华大学教授认为，虽然很多人热衷于购买铁皮厚、自重大的德系车，但在世界范围内，轿车轻量化是个必然的趋势。

　　据专家介绍，五六十年前的轿车，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轿车平均重量是1500公斤，重量几乎降低了50%。

　　“自重轻的车可以节省能源、降低污染，更会降低交通事故的发生率。如果所有的轿车整体轻量化，整体动能降低，从社会交通的总体来看，汽车碰撞事故所造成的人员损伤和财产损失肯定会减少。”专家还表示，“减少交通事故伤亡率，要靠交通安全教育，也要靠普及科学知识等其他手段。”

　　本版文/记者 付中 隗硕 实习生 芦扬 蒲希茜

引用第9楼oops1于2013-10-29 09:39发表的 :


记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多

http://news.sina.com.cn/c/2011-03-17/161022133551.shtml
.......

很多内容不符合基本理论，这个调查也没具体说明，媒体的评论就是为日系车做宣传。
偷工减料在中国是常事，若真要比的话，还是用各国原装进口车来比比较合适。
顺便写几点吧：
1，车重减速速时间肯定长些，车内的人也肯定更安全，车不变形车内人也肯定更安全，这个居然还要辩解。当然，对重车外被撞的车或人威胁也更大。
2，大众在国外己少有人要，现中国的大众很多发动机等部件都是几十年前生产的。
3，国产夏利就是日本系来的的，算日系还是国产？区分很乱。
......................................

henry2000888

引用第10楼shao2006于2013-10-29 10:24发表的 :

很多内容不符合基本理论，这个调查也没具体说明，媒体的评论就是为日系车做宣传。
偷工减料在中国是常事，若真要比的话，还是用各国原装进口车来比比较合适。
顺便写几点吧：
1，车重减速速时间肯定长些，车内的人也肯定更安全，车不变形车内人也肯定更安全，这个居然还要辩解。当然，对重车外被撞的车或人威胁也更大。
.......

你说的不全面，我遇到的情况是这样的：

第一日系车在操控方面确实比起德系车口碑要差一些，在拐弯和变速超车时候，德系车那是非常强劲，所以大家口碑相传德系车给力，驾驭爱好者喜欢用德系车玩比赛或者长途。
第二所谓“善泳者溺,善骑者堕,各以其所好反自为祸”，曾经遇到过在某地区山间高速路上面飙车结果，一干高档日系车居然连一个德系普通车都超不过，这个高速上弯道比较多，德系车发挥特别出色，这些日系车驾驶者比较肉。驾驭者长期从事这样超车比赛或者炫耀优越性的心态下面，德系车出现事故自然多一些。

henry2000888

引用第8楼yuanxq于2013-10-28 22:50发表的 :
日本鬼子的代言人（也可能是日本鬼子）又来了！

有力气就对国内这些巨型国企呼吁一下吧




日本神户制钢所将在中国生产车用钢板


2013-11-01 10:05:45   日经中文网


日本神户制钢所10月17日宣布将与中国鞍山钢铁集团合资，在中国新建汽车钢板工厂。

日本的新日铁住金、JFE钢铁此前已经与中国的钢企联手，在中国进行高强钢的生产，至此，日本三大钢企均推出了中国的高强钢战略。


新基地的供应对象以丰田汽车等各大日系汽车厂商为中心，神户制钢山口育广副社长称:“还要销售给中国本土及美国、欧洲、韩国等各大汽车公司”。目标是在10年内获取中国冷轧高强钢市场30%的份额。


中国车目前平均每辆使用的高强钢只有10几公斤，山口育广称今后随着环保要求更加严格，估计“每辆车的高强钢使用 量将提高到70公斤左右，达到日本车的水平”。


http://www.ceh.com.cn/qcpd/2013/11/256449.shtml

本文中间中国车使用高强度钢的数据是亮点，果然是需要继续努力引进日本先进技术的一个理由

whywhy

引用第8楼yuanxq于2013-10-28 22:50发表的 :
日本鬼子的代言人（也可能是日本鬼子）又来了！

我希望的是外国人把国内的那大群享受特权、腐败的贪官干掉，然后老百姓帮助有良知的军队再把外国鬼子干掉！

henry2000888

引用第7楼hsq2516941于2013-10-28 22:08发表的 :
国产车不争气？

不是不争气，而是差距太大，按照国际标准的追赶速度太慢，所以现在日系厂商占住了很多关键零部件或者技术的高地，我们不得不继续合资付费，国企的优势在于渠道和准入门槛，所以和日本合资的巨型国企就很多，日本车销量和这些国企的利益有极大关系，或者说日本车商成功的用利益捆绑了这些中国巨型国企

henry2000888

引用第9楼oops1于2013-10-29 09:39发表的 :


记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多

http://news.sina.com.cn/c/2011-03-17/161022133551.shtml
.......

中国车迷还是喜欢德系车和美系车更多一些，日系车属于城市车，节油样子好看，部分女生愿意驾驶日系车更多一些，男生喜欢高端大气上档次的德系和美系

henry2000888

日本各车厂在华销售继续保持旺盛状态，说明日系和中国合作伙伴配合默契

日系车10月在华销量增速最高超3倍 对日抵触情绪缓和
2013年11月05日 09:05
来源：中国新闻网

中新网11月5日电
据日本共同社报道，本田公司4日公布的10月份在华新车销量达75150辆，大幅增加至去年同期的约3.1倍。

日产汽车同日公布的10月在华新车销量也达11.47万辆，为去年同期的2.3倍。

据报道，此前已公布数据的丰田公司也大幅增长80.6%，达8.24万辆。

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一汽二汽等等中国大型国企更要高兴了，销售旺季来了

bestluyf

日本车。。。没办法

henry2000888

引用第17楼bestluyf于2013-11-10 11:05发表的 :
日本车。。。没办法

日本四汽车公司半年报净利润创新高

2013年11月11日 09:49　来源：中华工商时报




据日本共同社报道，日本八大汽车公司2013财年半年报齐齐出炉。受日元汇率走低和北美市场好转影响，除大发工业外的7家公司净利润均实现增长，丰田、铃木、富士重工和三菱汽车4家公司的净利润均创历史新高。

oops1

http://www.guangzhou-marathon.com/index/news_show/cid/2/id/46

‍2013广州马拉松赛11月23日举行

[quote]引用第18楼henry2000888于2013-11-11 13:24发表的