被高铁后，今年广东农民工超过十万选择摩托返乡

henry2000888

刚刚看到广州日报报道，广东肇庆封开昨天超过15000辆摩托返乡的长龙绵延100多公里，预计超过10万农民工选择自驾摩托返乡。这是因为被高铁后，农民工选择回家的工具就非常可怜了，据好几篇报道记者采访的归纳：

被高铁后，原先大量的绿皮车停运，剩下的高铁票价过高，农民工陷入两难：

第一还是买不到火车票
第二高铁票价过高，相当于过去软卧的价格，但是农民工对这样价格承受不了，而且高铁运行时间也未必缩短多少。
第三汽车票价也不低。


于是在今年刺骨的寒风里面，在全国大范围雾霾和降雪的情况下面，大量农民工选择了千里骑行摩托回家，新华社记者采访的一篇报道：

为省钱，他们骑摩托返乡

这篇文章里面一个农民工给记者算账：
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春节临近，许多在广东工作的广西籍务工人员陆续骑上摩托车启程返乡，形成“摩托车返乡大军”，今年35岁的周生是其中一员，从2月3日凌晨4时许，他带着妻儿从广东佛山市踏上返回广西百色市靖西县的老家。周生为记者算了一笔账，返乡路程1000多公里，两天一夜，主要开销是：200元油费、40元住宿费，加上一路上吃饭的花费，一家三口的费用为300元左右。而如果乘坐汽车，3个人仅车票就需花费1350元，相比之下，骑车回家单程可节省1000元左右。

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至于高铁的实际情况：

第一全国大范围雾霾和降雪，导致高铁沿线运行条件变差，列车被迫降低运行速度
第二高铁临近春节离奇的出现大量退票，据报道最多某地一天退票70万张，这个地区每天运载量也就是300多万人次。

据最新的一篇有关高铁的报道：
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北京交通大学经济管理学院教授 赵坚：

　　不是按照所谓 “四纵四横”修高铁的话，而是修普通铁路，那我们在京广线、京沪线、哈大线、包括沪蓉线、郑西线，这些线上我们都有两条复线了，那中国的经济形势将发生根本的变化，两条复线是一个什么概念？那就是说，一个方向我一天可以发送36万人。春运期间如果发送站票，那就是72万人。那中国现在的铁路运输瓶颈根本不存在

　　尽管目前京沪高铁的客票收入增长迅速，但主要受到高票价的拉动，实际运送旅客数量并没有明显增加。目前很多高铁线路的实际运量还不到设计能力的八分之一，普通民众尚未得到明显实惠。


　　高铁的票价比软卧要贵，所以大多数中低收入的人，他觉得我坐高铁是“被高铁”的。

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看了新闻报道，农民工兄弟们还是会想办法降低成本，艰难的踏上回家过年的千里长途。

whywhy

Barry

这也未必是“被高铁”的一种结果，
如果没有“被高铁”的话，我想很多农民工仍然会骑摩托车回乡，
至于人数是否会有号称的“十万”，这也难说，因为号称十万，一定是有组织的，否则谁去统计呢。
既然是组织了十万人骑摩托车，就是不被高铁，也能组织十万人骑摩托车吧。
所以，不能把任何事情都轻易地扣上一个帽子。

henry2000888

引用第2楼Barry于2013-02-05 17:29发表的 :
这也未必是“被高铁”的一种结果，
如果没有“被高铁”的话，我想很多农民工仍然会骑摩托车回乡，
至于人数是否会有号称的“十万”，这也难说，因为号称十万，一定是有组织的，否则谁去统计呢。
既然是组织了十万人骑摩托车，就是不被高铁，也能组织十万人骑摩托车吧。
所以，不能把任何事情都轻易地扣上一个帽子。

资料：

今年天气好放假早提前赶路 南粤10万摩托大军呼啸过境
2013年02月05日 04:36
来源：新快报 作者：新快报 阮剑华 牟晓翼

肇庆封开县，历年来都是摩托车返乡的集中地，因为无论是西行还是北上的返乡者们大多经过这里。

封开长岗收费站，从2月1日起，这里呼啸过境的摩托车大军数量每日破万：2月1日，约1.4万；2月2日，约1.3万；2月3日，约1.3万；2月4日，约1万……交警、当地政府部门在此设置了休息点，招呼过往摩托车司机停车休息，送上姜汁稀饭、牛奶，并提醒检查安全：行李稳不稳，刹车松不松，油箱有无漏，车胎气足不足。
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镜头1

王先生：女儿3岁了，第一次回家过年

●出发地：江门

●目的地：贵州都匀

●历程：约1100公里，28小时

问及为何不坐车，王先生叹道，“工资太少，票太贵啊。”原来，他已经8年没回家过年了。今年，女儿小梅三岁了，夫妻俩决定，无论如何也要带她回老家见见爷爷奶奶。

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镜头3

老罗：加60元油就到，车票要300多

●出发地：中山小榄

●目的地：广西桂平

●历程：约500公里，11小时



从小榄到桂平，车票价格已经涨到320元，每天增加10元。儿子一直嚷着也要开摩托回家，但是被老罗拒绝了，“他太年轻，经验不够”。老罗跟记者算了一笔账，开摩托车回家，只需加两箱油，共计约60元。


http://finance.ifeng.com/news/sp ... 30205/7645412.shtml

henry2000888

引用第2楼Barry于2013-02-05 17:29发表的 :
这也未必是“被高铁”的一种结果，
如果没有“被高铁”的话，我想很多农民工仍然会骑摩托车回乡，
至于人数是否会有号称的“十万”，这也难说，因为号称十万，一定是有组织的，否则谁去统计呢。
既然是组织了十万人骑摩托车，就是不被高铁，也能组织十万人骑摩托车吧。
所以，不能把任何事情都轻易地扣上一个帽子。

资料二：



每年春运，都有数万外地务工人员象候鸟一样，骑着乘摩托车返乡过年。他们全身上下捂得严严实实、摩托车尾轧着行李。他们有兄弟共同坐一辆车、有父子同坐一辆车、有一家三口同坐一辆车……

广西梧州市的东出口是在珠三角打工的广西各地、以及云贵川等地务工人员返乡的主要途经地，每年春运期间都有数万外地务工人员象候鸟一样，骑着乘摩托车返乡过年。2012年春运梧州东出口过境摩托车超过40万辆，预计2013年过境摩托车将超过50万辆次。



http://bbs.gxsky.com/thread-10727173-1-1.html


广东：警车开道护送摩托大军 预计返乡摩托超50万辆

http://v.ifeng.com/news/society/ ... -0d9604e92813.shtml
http://www.tudou.com/programs/view/hOlmsB6t8LU/








10万摩托车返乡没有浪漫的苦涩

2010-02-10


□周葱（资深评论员）

摩托在某种程度上是能改变人的，最极端的例子可能是切·格瓦拉。1948年，格瓦拉即将作为一个医学院学生毕业，却作出了一个在别人看来十分疯狂的决定——休学1年跟挚友药剂师格拉纳多骑摩托车穿越整个南美洲。沿途的贫穷的社会景像，彻底改变了格瓦拉的一生。世上少了一位本在麻风病上颇有建树的医生，多了一个史册留名的争议偶像。

川人谐称汽车为“铁包肉”，摩托为“肉包铁”，由此可见二者舒适度、安全性之差别。如果一个人要骑摩托去穿越沙漠，我们都会景仰他，因为那实在是个苦活。在达喀尔拉力赛中，摩托车组的死亡机率比汽车组大多了。在茫茫黄沙背景中，摩托看上去实在太孱弱。

哪怕是10万摩托上路，真的也不是

什么“浩浩荡荡”的风景。这些农民工兄弟，他们骑上摩托千里奔波，不是便于思考人类解放，也不是追求接近生命极限。他们只有一个简单念头：回家。他们没有机会买到火车票，或者舍不得花钱买车票，所以才受这般苦骑摩托回家。为了享受片刻基本的人伦之情，他们风雨兼程。纵然我们对春运的拥挤已经麻木，这一幕还是让人唏嘘不已。

有外媒形容，中国的春运，相当于整个欧洲的人全体出来串门，是一个庞杂的系统工程。但是，我们也不能据此漠视一些难题的永远存在。农民工过年回家难的问题，其实已经不是简单的交通问题，而是这个弱势群体社会地位的诸多表征之一。他们为城市人修新房，自己往往居无定所；他们为城市人盖好学

校，自己子女想读书却一校难求；他们修路搭桥让多数人交往方便，自己的回家路却艰辛而遥远。城乡一体是我们未来目标，但眼下，主流社会是不是该多问问：对农民工兄弟，我们是不是亏欠太多？

为了回家过年，风餐露宿，挈妇将雏。具体讲，此情此景，应该提醒我们的政府部门特别是交通部门，我们是不是为他们做得还不够？如有可能，我真希望我们交通部门的人可以随他们骑一段，体会一下“风冷如刀”的艰苦；而从大的方面讲，此情此景提醒我们：在整体经济取得巨大进步的同时，我们的社会资源分配还有不少不公平不合理的地方，关注弱势群体，应该是政府部门的情感所系。而这，不正是为创造和谐社会应该努力的方向吗？  （相关报道见今日本报8版）



http://www.wccdaily.com.cn/epape ... /content_155245.htm

123buzhi

今天看到一对夫妻骑摩托车死去的新闻，心里真不好受。

cia1568

早几年就这样了，只不过被高铁放大了而已。

拉拉

逻辑有问题。
默认，高铁农民坐不起。所以才摩托车回家。

为什么认为农民就买不起高铁票呢？农民天生就该坐绿皮车？

西安一个打工群体样本，大都四川籍。从5年前的年均2W左右收入，增加到2012年的5W左右。装修工人，木工，铺地等工种。

园地的知识分子很多吧？多少比例能拿到5W这个平均收入？

心理鄙视农民工的年代过去了。那些瞎扯淡的记者写的东西能看吗？

henry2000888

引用第7楼拉拉于2013-02-05 22:30发表的 :
逻辑有问题。
默认，高铁农民坐不起。所以才摩托车回家。

为什么认为农民就买不起高铁票呢？农民天生就该坐绿皮车？

.......

好好看看广东广西路过的摩托车数量，你的统计就有很大问题了，连续好几年全国范围都报道的事情（广西过境的摩托车五十万的报道已经有两年时间了，返乡高速上面当地政府的免费服务送水医药等等都形成惯例了），你还想证明啥呢？哈哈

全国摩托返乡报道两大来源地，长三角珠三角都有大量报道，建议拉拉校长自己百度一下就行了，别竟看着年收入高的那点样本来混淆概念了！


央视实时视频报道，还有全国不少报纸记者实时跟拍，你的意思这些人都是再给你编故事嘛？？？？？？？？？？

henry2000888

引用第7楼拉拉于2013-02-05 22:30发表的 :
逻辑有问题。
默认，高铁农民坐不起。所以才摩托车回家。

为什么认为农民就买不起高铁票呢？农民天生就该坐绿皮车？

.......

资料：

中国日报的一篇报道：

万人骑摩托回家过年不只是无奈

2013-02-05 09:11:00 来源：荆楚网


[提要] 地处闽粤赣三省交界的广东省梅州市比往年更早出现了摩托车返乡潮，车流在1日3千辆，2日5千辆，3日上升到6千辆，迎来了一个节前返乡高峰。10万农民工骑车返乡，构成了春运中的一个让人眼睛湿润的景观，他们的春运是自我完成，而不借助于付费的运输系统，他们完成了对自己的春节运输。



地处闽粤赣三省交界的广东省梅州市比往年更早出现了摩托车返乡潮，车流在1日3千辆，2日5千辆，3日上升到6千辆，迎来了一个节前返乡高峰。梅州市交警部门预计今年春运途经该市的摩托车将超过6万辆，运输13万人次。（《中国日报》2月4日）

　　媒体报道通过广东梅州路段的农民工有10万之众，这只是从广东西行去往广西，或者更远至贵州、四川。而广东至少还有北行方向，往湖南、江西，应该也有农民工骑车返回。笔者认为农民工回家的数字大大超过10万。珠三角农民工10万人壮观骑车返乡过年，已有数年，每年都能引出一连让人感叹、让人感伤的话题。安全、寒冷、饥饿伴随着农民工一路风尘，今年10万骑摩托回家大军中竟有一个2岁婴儿，这是怎样一种无奈！若不是为了省钱，若不是买票难，若不是农民工的工资待遇低，为人父母，他们也不忍让一个2岁婴儿饱受寒风的洗礼……



　　农民工骑摩托回家过年虽很壮观，但折射出我们春运工作的失败，我们搞了这么多的春运，但农民工依然用自我的方式解决回家问题，难怪有网友说，中国虽然能成功举办了奥运、亚运，但要办好“春运”太难！民工陈军感慨道，“能买到火车票就不会骑摩托车回家，太辛苦了！”近年火车票购票制度改革，不论是网络订票还是电话订票，很多民工都不会用，去火车站排队基本买不到票，唯有选择骑摩托车的方式回家。

　　今天，我们的航空、铁路和公路已形成强大的运输网络，10万农民工跨省骑行摩托车返乡，很容易让人认为这是“迫不得已”的事情。但如果这不是“迫不得已”，而是“理性选择”呢？“迫不得已”的想象，无非两种，一种是买不到票，一种是没有钱买票。但客观而言，春运供票紧张情况在连年缓解，但改变不多，今年春运依然一如既往出现买票难问题。农民工能买得起摩托车，应该能支付起回家的车票钱，同时也反映了他们的工资待遇之低。10万农民工为什么一定是“迫不得已”地选择骑摩托回家过年？笔者自问，当一个人的收入状况足以使几百块钱变得不再重要时，当春运不再是买票难、上车难时，他们是否仍然还会选择长途骑行？

　　10万农民工骑车返乡，构成了春运中的一个让人眼睛湿润的景观，他们的春运是自我完成，而不借助于付费的运输系统，他们完成了对自己的春节运输。无论如何，我不会赞叹这景象的壮观，不会赞美“农民工现在都有摩托车了”，不会赞美“民工返乡中体现的经济头脑”，他们如此选择有着太多的无奈！农民工骑车返乡，仍然会发生在途费用，更重要的可能是不安全因素的增加，对此，有关部门要求路经各地予以可能的关照是必须的，例如梅州市面对集中过境的民工返乡摩托车流有警车开道、提供热粥等服务。有关部门希望通过这样服务对农民工这样回家行为给予一定的认可。笔者看来，可能有关部门也被逼无奈，若不提供这样的服务，出了安全事故又不好办，禁止又禁止不了，虽然警车开道很拉风，提供热粥很人性，但实在是没有办法的办法，有点“逼良为娼”的味道！

　　10万农民工骑摩托回家过年，不是喜剧的新闻，是冷幽默！春运无奈在哪里？春运改变在哪里？10万农民工骑摩托回家过年是一面镜子！


http://www.chinadaily.com.cn/hqc ... ontent_8221160.html

henry2000888

引用第7楼拉拉于2013-02-05 22:30发表的 :
逻辑有问题。
默认，高铁农民坐不起。所以才摩托车回家。

为什么认为农民就买不起高铁票呢？农民天生就该坐绿皮车？

.......

再看几个样本：


第一：2012年杭州日报：

俞永祥和老婆
连续第四年骑摩托车回家
2012-01-12

俞永祥，江西婺源人，在义乌做了16年的泥工。这是他和老婆连续第四年骑摩托车回家。
义乌楼下村，是江西“摩托大军”出发返乡集合地。这里住着5000多个来义乌打工的江西人，每年的腊月十五开始，他们大多选择坐火车、汽车或者租大巴车回家过年，还有1500多人，会骑着700多辆摩托车，载着大包小包的行李回家。今年，选择骑摩托车回家的人和去年差不多。

http://hzdaily.hangzhou.com.cn/d ... content_1204967.htm

第二：2012年大洋网广东报道：

“骑士”回家人在囧途
2012-01-19 09:15
在最近10年时间内，夫妻俩为了挣钱糊口，几乎只有春节才能回家和家人团聚。“开摩托回家，两人只要100元开支，来回比坐大巴车能节省600元左右 。”陈广杰说，小孩正是上学成长的时候，开销非常大，家里还要建房子，所以能省就省下来。
采访中，大多数人表示“省钱”是选择骑摩托回家的出发点。
  据了解，春运期间，以中山小榄至平南等地的豪华大巴为例，票价在200-300元左右，普通卧铺班车也便宜不了多少；骑摩托车从中山回家，在广东境内沿途经过的收费站只有几个，除了广佛和南海大沥高速公路收费标准是5元／辆外，其余的普通收费站仅是2元／辆；油费方面，大多数人表示回到家最多用两箱油，也只要100元左右。油费加上路桥费，一辆摩托车载一个大人和一个小孩，能节省几百元的费用开支。
http://news.dayoo.com/zhongshan/201201/19/73605_105682458.htm


第三：2012年都市快报的有关浙江报道：


摩托回家路 今年4万人从浙江骑入江西过年  
2011-01-31 09:38 来源：都市快报


据交警部门估计，其中经广东肇庆返乡的有10万人，从浙江经江西玉山返乡的有4万人。

面对汹涌的农民工摩托车返乡潮，2011年全国设立了8300多个春运交通安全服务站，为过往司机、旅客提供饮用水、急救药品和休息场所。

下一站封开长岗休息点，距离悦城80公里。封开休息点，自1月25日起，每天往广西方向的返乡过年摩托车已超过1.5万辆。

http://www.wzrb.com.cn/article162368show.html


建议拉拉可以继续看记者的相关报道。

henry2000888

原标题：[春运特刊]回家的路上，他们这样省钱

以下都是今年新华社最新图片主题资料

http://gongyi.qianlong.com/45487/2013/02/05/2160@8492818.htm

部分资料摘录：




一名没有买到硬座票的旅客坐在行李上（1月26日摄）。

由天津开往河北省清河城的6448次列车是天津站始发仅有的三列绿皮车之一，春运以来，这趟列车每日都以50%左右的超员率运行，不少旅客只能买站票乘车回家。 6448次列车全程硬座票价仅21.5元，卧铺票价也不足50元。乘坐从天津到衡水、清河城沿线的长途客车大概需要80到100元，不少旅客就是为了省钱才搭乘此次列车，他们多为在天津的外来务工人员和学生。新华社记者张超群摄







2月3日，乘坐D696次动车从无锡返回湖北麻城老家的张安平坐在座位上展示他的午餐，一杯2.6元的奶茶，3个苹果，和一些糖果，总共花费大约15元。张安平今年33岁，回家最大的开销是路费，动车车票192元。张安平说还是喜欢吃米饭，“盒饭15元差不多，30块就太贵了”，在询问得知火车上现在在卖15元的盒饭后，他去买了一份盒饭，“那些苹果留着回去吃”。新华社记者鞠焕宗摄






王建是兰州大学2010级新闻与传播学院的研究生，刚刚在哈尔滨结束实习的他准备回山东菏泽市单县老家过年。为了解决在车上的三顿饭，王建在上车前买了一袋5.5元的面包、一盒3.5元的方便面，又带了一个水杯用来喝火车上提供的免费热水。“反正到家的时候会有一大桌子饭菜‘犒劳’我，所以旅途中能填饱肚子就行了。”王健笑着告诉记者（2月1日摄）。 2月1日14点45分，王建从哈尔滨出发，乘坐K554次列车到兖州下车，再坐大客车从兖州抵达老家单县。在王建回家的旅途中，需要坐23小时37分钟的火车以及2个半小时左右的汽车，到家时间大约是2日17点左右。新华社记者 王松 摄



2月2日，在哈尔滨护理病人的李艳秋（右）与姑姑贾同芝乘坐4075次列车回嫩江老家过年。午饭她们吃了两个在超市购买的面包，7元钱，并花3元买了两瓶矿泉水，两人共计花费10元钱。“晚饭不在火车上吃，到家再吃”李艳秋说。 2月2日，由哈尔滨开往嫩江的4075次列车于9点35分从哈尔滨东站发车，当日20点16分抵达终点站嫩江，全程540公里，运行时间10小时41分。4075次列车是一辆老式绿皮列车，不设餐车。新华社记者 王松 摄




2月3日，田兴菊（中）看着丈夫刘成国（右）、车主冉洪将行李放进汽车后备箱。 42岁的田兴菊来自重庆市忠县三汇镇金龙村，她与丈夫刘成国来杭州打工四年多，一直没回过老家，今年还是没买到春运火车票。浙江一家拼车网站得知后，为夫妇二人“配对”找到了同样来自重庆忠县的车主冉洪。31岁的冉洪现在杭州一家企业上班，因要和女友回老家结婚，决定春节前开车回忠县。田兴菊和丈夫回老家，须从杭州坐火车先到重庆，再坐大巴车到忠县。硬座火车票加大巴车票，两人路费少说也要花600元。冉洪免费与这两位老乡拼车，不但让田兴菊夫妇能够回家过年，还为他们节省了一笔不小的路费开支。新华社记者 韩传号 摄




乘坐6448次列车前往清河城的老李穿梭在人群间打开水泡面，他和妻子都在天津北辰区一家生产膏药的工厂打工。火车下午3点就能到站，为了省钱，他们中午先以泡面充饥，回家后再吃饭（2月2日摄）。由天津开往河北省清河城的6448次列车是天津站始发仅有的三列绿皮车之一，春运以来，这趟列车每日都以50%左右的超员率运行，不少旅客只能买站票乘车回家。 6448次列车全程硬座票价仅21.5元，卧铺票价也不足50元。乘坐从天津到衡水、清河城沿线的长途客车大概需要80到100元，不少旅客就是为了省钱才搭乘此次列车，他们多为在天津的外来务工人员和学生。新华社记者张超群摄

muling

农民工乘摩托回家过春节前几年就有报道。说真的，我觉得这个报道还是比较真实可信的。即使像某些人说的，某些工种一年能赚5万，考虑到这5万块钱赚来的辛苦程度， 考虑到自己的社保、医保都没有保障，考虑到自家的老人、子女也都没有好的生活保障，估计我也会选择省下来这1000块钱路费，骑摩托回家。

我自己一年也就赚5万左右，可是，如果我从上海到北京，我大半会选择高铁或者动车。因为，毕竟比上不足比下有余，有些事情，比如社保、医保，我自己还是有点保障的，虽然也是那么的不可靠，再说自身条件在那里，对未来的生活多少还是有点底气的。这一点，是他们跟我们不一样的地方。

话说回来，据我观察，在车站买票的时候，如果你自己不特别说明要什么类型的车，售票员通常会给你出高铁的票，但其实我自己更愿意买动车的票，速度慢一点，价钱要便宜不少呢。以前没经验，经常就措手不及，来不反应，“被高铁”了。

hakwocbzkaq

在中国，农民工挣钱不容易啊

linxiyan

安全第一吧

1994

如同现在说倒票的一样，一定附带其是使用抢票插件抢票后倒票的。

拉拉

农民工乘摩托回家这是事实,
我并没否认有这样的事发生。

我的意思，报道背后的眼光问题。
我们生活也能感觉到，人工成本自从2007-2008危机后，上涨速度是相当快的。而这个成本是基本刚性的。先不说这样结果的好坏问题，一个直接结果就是，很多记者眼里的“农民工”收入确实是上涨的。另外，楼上有园地人认为农民工的辛苦，这也是现实；但事物的另一面是，除了比较庞大的官僚群体，那个行业的人不辛苦呢？辛苦是大多数人活着的基本概念。很多悯煮分子念念不忘的西方蓝领与白领工资收入基本差不多的水平线，中国也在向这个路上进发。 记者，悲天悯人式的报道语气，矫情。这种运动式的报道，年年都这么来一次，解决的路子在那里呢？没看到。

春运，集中式的需求爆发确实是个大问题。被高铁的发生在这样背景下有着必然的逻辑。除了悲天悯人与批判，我们能做点什么积极的东西？

拉拉

另外，定不上票的占比可能更大一点。
毕竟父母辈的人对电脑等熟悉程度差些。我们尽自己的微薄之力，能帮一个算一个。也比在网络上大吐口水强很多。

gy0715

相当多的农民工对生活品质要求还停留在比较低的层次，消费观念有偏差，不太计较回家路程上的艰辛。
另一个问题是还订不到合适的高铁票（到站时间和票价）。

gy0715

似乎网上订票总有学生票的存货，据说学生大多订的成人票，
高铁票还剩下一些商务座，比机票还贵，还不存在打折的可能。
铁老大就是比较大。

现在春运订票似乎比往年更加困难了，往年在代售点还能买到票，现在网上订票和电话订票出来后，代售点也就是个取票点。