尽量不买日本货

吴茗

看看各个时期的爱国主义，看看各个思想家关于爱国主义的观点，在仔细想想所谓的爱国主义，多用点理性考察一下，爱国真的需要这样做吗？

whiteman

大陆、台湾产品质量高的，就购买。或者用欧美的产品取代小日本的产品。咱的购物观就是这样，并且鼓动亲朋好友一起，咱家族里没有一辆车是小日本的

imagedeng

估计日货还是有很多人买的，上不禁，下面就更不用说了。

孺子可教

支持国货，但国货的质量一定要让人放心呀！

zy420821

引用第1楼nyxs00306于2012-08-29 13:54发表的 :
爱国也尽量别说脏话，谢谢

对日货说句去他妈的，就立马有人站沙发,出来抢占文明用语的至高点。可悲、可叹、可笑......

jcwx

同质同量不选日货

oops1

中国商务部网站援引《日本经济新闻》报道，日本财务省、日本中央银行公布的国际收支统计显示，中国持有的日本国债（包括短期国债）额正急速扩大，截至2011年底持有额达史上最高的18万亿日元，较上年增长71%。中国的持有额自2009年起急速增长，2010年超越美英成为日本国债的最大持有国。

oops1

中国大幅增持日本国债 达18万亿
2012-06-05 15:21

oops1

日产汽车在中国增产投资并投产高级轿车英菲尼迪
2012-05-29 09:40

oops1

夏普将同鸿海在中国生产液晶面板
2012-05-25 14:22

oops1

日本中型企业凭借独特环保技术进军中国
2012-06-05 08:54

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三得利携手青岛啤酒拓展中国市场
2012-06-05 09:04 文章来源：日本经济新闻
文章类型：编译 内容分类：新闻

　　《日本经济新闻》报道，三得利将与青岛啤酒共同出资在上海设立合资公司，通过与当地知名企业的合作进一步扩大在华影响力，不断开拓中国市场。
　　三得利于1981年开始参与中国啤酒市场，2011年在华啤酒销售量为44万千升，占中国市场的1.5%。此前，三得利的在华业务主要集中在上海及江苏地区，在上海拥有约3成的市场份额，合资公司成立后三得利的在华业务将全部转移到新公司，新公司将承担三得利和青啤两大品牌的生产和销售，同时，三得利将利用青啤在全国的营业网络把事业拓展到中国全境。
　　青岛啤酒2011年啤酒销售量为715万千升，占中国约14%的市场份额，仅次于占21%的华润雪花啤酒。青岛啤酒希望通过与三得利合作共同抗衡华润雪花。
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欧莱雅扩大日本制造能力瞄准中国销售
2012-06-04 16:08 文章来源：日经中文网
文章类型：转载 内容分类：新闻

　　全球最大化妆品公司法国欧莱雅将把位于日本静冈县的御殿场工厂产能扩大一倍以上。欧莱雅力争在现有工厂附近获得土地，到2017年实现满负荷生产。在日本国内化妆品厂商将生产转移到海外的潮流中，欧莱雅希望以“日本制造”为武器扩大在亚洲市场上的销售。
　　欧莱雅近期将通过其日本法人日本欧莱雅获取工厂用地，在2016年前动工。新工厂将生产“兰蔻”与“植村秀”等高级品牌。目前在日本国内生产的化妆品有超过5成出口到中国等亚洲市场。日本欧莱雅社长克劳斯·法斯宾德认为，“日本制造这一要素已经在亚洲市场上具有品牌竞争力”。
　　欧莱雅2011年在亚太地区的销售额约36亿欧元，同比增长13%，远远高于市场总体4%的增长水平。其中源自日本的品牌“植村秀”增长了13%。欧莱雅1月份把设在日本川崎市的研发基地扩建25%，强化了在亚洲很受欢迎的美白与抗衰老化妆品的开发等。

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中日企业加大在新能源汽车领域合作
2012-09-10 14:15 文章来源：人民网
文章类型：转载 内容分类：新闻

　　新华网长春9月9日电(记者马曹冉、何悦)“一汽是中国著名的汽车企业，日立希望在新能源汽车及相关技术方面与一汽合作。”日立中国有限公司副总经理鹤田和彦说。
　　在第八届东北亚投资贸易博览会上，日本日立汽车系统公司与一汽集团进行了洽谈。“我们这次的目的之一就是与一汽达成合作。”日立汽车系统中国公司副董事长金口和正表示，他认为东北地区有巨大的市场，而长春是中国的“汽车城”，这是吸引日立的主要原因。
　　“中国的汽车市场非常广阔，我认为很多日本企业和中国的合作还不够多，还不够深入，我希望未来可以继续深化和中国的经济领域交流与合作。”金口和正说。
　　而中国汽车企业也十分愿意通过与日本企业合作，学习先进的技术与管理经验。“中日汽车企业的合作是双赢。”中国一汽集团公司董事长徐建一说，中国企业通过引进日本汽车生产技术和管理方法提升了中国汽车产业的综合竞争力，同时日本汽车企业也进一步巩固了在全球的市场地位与竞争优势。
　　徐建一说，中日合资品牌在去年国内乘用车市场中占了19.4%，在中外合资品牌中占首位。一汽与日本的丰田、马自达等公司也有深入的合作。截至目前，一汽马自达轿车累计销量已突破70万辆，一汽丰田的累计销量更是突破了260万辆。

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引用第117楼xcaogu于2012-09-11 15:54发表的 :

如果你是那1%，你会用其中的多少买日用品？买1000个日本的单反相机挂在别墅内外当摄像头用？买奢侈品还轮不到日本品牌吧？你想说什么单开贴说就完了，跟抵制日货放一块儿能显出你睿智？

你说说佳能2007年10亿美元、2011年25亿美元销售额哪来的？

佳能未来5年内在华销售将突破100亿美元
2012-09-07 10:21 文章来源：日本经济新闻
文章类型：编译 内容分类：新闻

　　《日本经济新闻》报道，佳能会长御手洗冨士夫6日在北京佳能博览会上表示，将集中精力拓展在华业务，计划到2017年在华销售额突破100亿美元，为2011年的4倍。
　　佳能计划年内把在华营业网点增加9处、达到32家，在巩固和扩大单反相机等主要业务的同时，拓展商业印刷、监控显示器、医疗器械等领域，以二、三线城市为抓手，增加销售网点、提高服务质量，不断开拓新需求。
　　佳能于1997年进军中国市场，2007年在华销售额突破了10亿美元。
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stanleysan

经济侵略其实很可怕！但还是没有卖国贼可怕！

slcky1018

以前也没太在意，以后就改改，不买日货。

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深圳4人八月打砸日系车被批捕

http://news.163.com/12/0914/13/8BC9O2RI0001124J.html?f=mailnews

2012-09-14 13:52:26　来源: 金羊网(广州)

原标题：深圳4人在抵制日货行动中打砸日系车被批捕

羊城晚报讯 因为抵制日货，深圳曾发生日系桥车被打砸的事件。13日记者从深圳警方获悉，个别人员借机滋事，故意侵害市民私有财产。警方证实，4名人员在抵制日货中打砸日系轿车，已经被检察院批捕。

8月19日，深圳有人发起抵制日货行动，不少市民的日系轿车被砸，有警员称3辆日系警车遭遇打砸。事发后，深圳警方称，警方理解市民的爱国热情，可以支持市民合理发出声音，但个别人在人群中故意煽动群众侵害他人的财产，警方不能容忍这样的行为，不能利用“爱国”名义进行不法行为，市民应该理性看待此事。

有警员表示，市民购买日系轿车后，轿车就属于市民的私有财产。这辆车可能是某位市民花费多年积蓄才能购买的，是血汗钱，而抵制日货是从个人意愿出发的，无缘无故地去打砸他人的日系轿车，这属于侵害私有财产。市民合理表达爱国热情警方会理解，但不会放纵故意寻衅滋事的行为。个别人员甚至煽动群众冲击警车，有3 辆警车遭遇打砸。事发后，警方已经进行调查。



11日记者从深圳警方证实，经过多日调查，警方查实有4名人员故意打砸车辆，涉嫌侵犯他人财产。深圳警方表示，目前，4名打砸日系轿车的人员已经被检察院批捕。

延伸阅读：

【另一面】抵制不了的“日系车”

近日，十余个中国城市出现了砸毁日系汽车的过激举动。且不说这次砸掉的是中国同胞自己的汽车，事实上，大部分日系汽车都是在中国由中国人自己生产的，另一方面即便是国产车也离不开日本生产的关键零部件，这早就是一个“你中有我我中有你”的世界了。

(本文来源：金羊网 作者：全良波 刘波)

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【另一面】抵制不了的“日系车”

http://news.163.com/12/0820/23/89CTMPNU00014JHT.html

即使是日本本土生产的纯种日系车，也需要其他国家的零配件，与此同时几乎所有的车多少都流着日本的“血液”。要抵制日系车，合乎逻辑的结论是抵制一切车。

另一面专题：抵制不了的“日系车”

近日，十余个中国城市出现了砸毁日系汽车的过激举动。且不说这次砸掉的是中国同胞自己的汽车，事实上，大部分日系汽车都是在中国由中国人自己生产的，另一方面即便是国产车也离不开日本生产的关键零部件，这早就是一个“你中有我我中有你”的世界了。

中国日系车90%由中国人自己生产
被砸毁的都是中国同胞自己的汽车，有的人一边喊抵制日货一边却用着日本相机

这次被砸毁的汽车，可都是中国同胞花钱买的汽车，这是人家合法的私有财产。打砸别人的汽车，无疑是耍无赖的犯罪行为。宣泄情绪打砸汽车但不能损害到其他同胞的合法权益，真要抵制日货砸毁汽车，也并非不可以，完全可以把自己家的日货给砸了毁了。遗憾的是，被砸掉的却都是别人家的日货，有的人在自己的衣服上写满“抗日”标语，嘴上喊着“抗日”口号，脖子上却挂着日本品牌的数码相机。

2012年上半年中国日系轿车销量为112.01万辆，但基本上都是在中国由中国人生产的

中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年上半年，中国的日系桥车销量为112.01万辆，占轿车销售总量的21.42%。2012年第一季度，中国从日本进口车辆为6万辆，同比减少12.6%。从上述数据中，不难看出，中国销售的日系车，绝大多数并非产自日本，而是那些中日合资汽车企业如东风日产、广汽本田等生产的。这也就是说，被砸掉的所谓日系汽车，很可能是完完全全在中国由中国同胞自己组装生产的汽车。

日本垄断关键零部件，几乎所有车都流着日本“血液”

在汽车零部件配套供应商全球百强企业名单中日本有30家，中国却一家也没有

2010年在由Automotive News发布的全球汽车零部件配套供应商百强榜单（2009年数据）中，日本和美国各自占了30家，紧随其后的是德国有17家，在榜单的前四十名中，日本有14家，超过了美国的10家和德国的9家，排名世界第一的电装公司也是来自日本的企业。金砖四国汽车产业这些年发展迅速，但在这个汽车零部件企业百强名单中却无一上榜。尽管中国不仅是世界第一大汽车市场，而且是世界最大的汽车生产国。

2010年日本零部件出口金额超600亿美元，日本311大地震后全球汽车预计减产30%

在全球汽车产业链中，日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2010年，日本汽车零部件出口金额超过600亿美元。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。
在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。日本311大地震后，由于生产这些零部件的企业停产，造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。当时美国的一家机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。

电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断

尽管东风日产和广汽本田都宣称称，自己的零部件国产化比例高达90%，有些车型甚至超过90%。但是，剩下10%左右的零部件依然需要依靠进口，缺少任何一个零部件，生产的汽车是无法合格出厂的。并且，这余下的10%常常都是关键性零部件和核心技术，其中有些核心零部件是可以在欧美寻求替代品，然而有些核心零部件却是必须依赖日本。上海小糸车灯有限公司常勤董事吴帅在接受采访时曾表示：“目前，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。”

中国汽车尤其依赖日本零配件

中国汽车零配件国有化率水分高，汽油机电控系统中国本土企业所占市场份额不足1%

另外，中国的合资汽车企业所指的零部件国产率，仅仅是指一二级零部件配套企业供应的产品产自国内，然而事实上，一二级零部件供应商的上游，还有三到五级的供应商，这些上游供应商中，很多依然还是来自进口。比如，国家信息中心2009年《中国汽车零部件产业调查研究》显示，汽油机电控系统国内产量前四名的企业为联电、电装、西门子vdo和德尔福万源，均有外资背景，其产量占国内汽油机电控系统总产量的80%，而完全的中国本土企业所占市场份额不足1%。

2010年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元，超过总进口额的三分之一

日本是中国进口零部件第一大国，根据中国海关的统计数据，2010年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元，总进口额为273亿美元，占汽车零部件进口总额39.9%。从零部件分类来看，传动系统、制动系统、发动机零部件、转向系统零部件进口占中国2010年对应类别零部件进口金额比重的53.6%、45.9%、43.4%、40.6%、34.7%，其中大部分都是汽车生产的核心部件。2010年广州进口汽车零部件6.8亿美元，几乎都是来自日本。
结语：在这个全球化日趋深入的年代，一件商品的生产常常由来自世界各地互不相识的人们分工协作而完成，汽车的生产就是一个明证。即使是日本本土生产的纯种日系车，也需要其他国家的零配件，与此同时几乎所有的车多少都流着日本的“血液”。要抵制日系车，合乎逻辑的结论是抵制一切车。（出品：网易新闻另一面，编辑：喻涛）

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