京沪高铁南京南站行走记

oops1

引用第18楼hsdp于2011-08-12 11:32发表的 :


照片发得差不多了。
对我而言，去新车站走走当然不是目的。

也有例外， 扬子晚报2011年6月29日有这样的“记者体验”：
        地铁换长途 8分钟
        长途换公交 5分钟
        长途换地铁 7分钟
         地铁换高铁 6分钟
      记者表示，这个时间的长度计算已经考虑到手上有行李的情况。

以地铁和高铁的相互换乘来说，
      1.地铁到高铁时间一定是长于高铁换地铁的时间。
    2.时间长短没有一定。地铁一、三号线位于A区地下层南端（建设中的另两条线位于车站北端），因此换乘时间长短要考虑到你乘坐的开车停靠在哪个站台，南侧、中间还是北侧。
    补充一下图20及其它关于候车大厅照片的说明：从北到南，共有大约是28对检票口最远的两个口子相距应该超过200米吧（这个细节应该再查查资料）。  
    3.由于“献礼”的原因，车站南部完全没有开放，就目前而言， 如果从地铁出来，而你要到的检票口也在南侧，那么你实际上要从南跑到北，上到地面层，进出发大厅，再由北跑到位于候车区南侧的检票口，上上下下不算，就水平段，恐怕你最少要走上超过600-700米这么长的路。  
.......

上周五体验了一回：
1、记者真能扯啊。

2、地铁到高铁时间长于高铁换地铁太多了，距离是600-700米这么长的路啊。
是设计问题还是没有开放出口呢？

引用第19楼imagedeng于2011-08-15 21:23发表的 :
修得这么好，可惜人很少，都是“神马”。

我怎么感觉像很早以前的“浮夸”风——亩产万斤。

看名字，是高铁南京南站啊，只停动车和高铁，人当然少啦，不过也有好处，排队时间短。

aann888

南京地铁站好气派！

xiaochou1982

看完照片后，我只想说：天朝威武！上海的地铁也没考虑到“人性化”，地铁转车是最累人的事情，从下爬到上，走一大截，然后再爬下来。

kw2004

看起来很华丽啊 ，改天过去看看

hsdp

引用第20楼oops1于2011-08-16 16:20发表的 :

上周五体验了一回：
1、记者真能扯啊。

2、地铁到高铁时间长于高铁换地铁太多了，距离是600-700米这么长的路啊。
是设计问题还是没有开放出口呢？

1.记者确实能扯。
2.地铁到高铁的时间一定长于高铁换地铁的时间，对此地铁为高铁的最早的最晚班时间分别留出了45分钟和20分钟的时间。就是说，地铁最早班早于高铁45分钟，末班地铁则在最后一班高铁进站20分钟后到达。不过南侧出入口开放后，要少绕不少路，时间应该能缩短些。南站的设计还是合理的，问题是规模，规模一大，乘客要走的路自然要长。车站、空港皆是。

其实对于一个城市的市民，大车站、大空港之类的神马怎么可能不是浮动呢？
满足了虚荣心理，却苦了两条腿。——下面还有车站的大广场要说（预告一下）。

前面说的是高铁与地铁的互相换乘，与长途汽车（南京长途汽车客运南站）的换乘情况怎么呢？
本次行走不算走得彻底，长汽站是看到了，但隔着玻璃（见图9），没看到、也没去找找长汽车站的入口在哪。本月头，多家媒体报道一则投诉：一位女士要乘座某班长汽，离开车还有段时间，但此时女士却不知道她要乘座的车在哪。于是，向工作人员询问。不知道是说得不清、还是听得不明，这位女士来回跑了几趟还是没找到自己要乘的那辆车，更糟的是开车已经时间到了。这样，她只有失声痛哭了。
这件事说明车站存在服务、标识设置不到位等等问题，但车站太大也是一个原因吧？。


与公交车换乘情况
坐地铁去南站的，一路行走并没看到一辆公交。
在（北侧）地面层B1区与A区交界处遇到两位坐在敞蓬的四轮电动车上执勤的警察，我上前向他们打听：在哪能坐到车交？
两人用手指向西头，说那儿有条通道（指的是A区与B2区之间的通道，图8所摄即是。图9也是在这个通道里拍摄的），沿通道一直住前走（也就是往南走），再……就到了（下面说的我已不想听了）。
最后他们建议我：“还是坐地铁，坐地铁方便些”。
公交问题以后有机会——等到车站全面开放以后——再来说吧。

lm180180

里面太空了吧，好象都没什么人啊!

chuangyz

地铁到火车的那个走廊太长了

alodo

这就是说，地铁换乘高铁，一定要预留充足时间。若大的空间，找方向也要时间呢。

xtang

１０几年前生活过的城市，至今没有去过，不知道南站正什么位置？