叫车软件“专车”服务：是“福音”还是魔音？

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专车服务“高大上” 服务到位获点赞
  “奔驰宝马随便叫，真心尊贵又亲民。”“生平第一次感受到专车服务，服务真是棒极了！下车后师傅还帮我打伞拎包，有种再也不需要男朋友的感觉。”网络上不少网友晒出自己坐专车的感受，点赞频频。

“服务特别好，上下车帮忙开门不说，服务态度特耐心。”北京市民周婷说，专车很舒适，因为使用了专用打车劵，即便选择豪华车也就贵了几元钱。
不少市民认为，大城市出行难已广受诟病，出租车行业又难以及时提供服务，专车的出现有效解决了紧急情况下的打车难困境，还可以满足大家的多样化需求，对于生活节奏较快的上班族来说无疑是一种福音。

  滴滴打车所在的北京小桔客机有限公司表示，其初衷是通过在线平台收集数据进行最优匹配，提高打车效率。但通过市场调研，他们发现出租车数量短缺、乘客需求差异化等诸多趋势。
“比如去机场接重要客人，可不可以用好车，收费能不能更灵活？出租车显然不适应此类需求，就需要利用闲置的汽车资源。”滴滴公司相关负责人表示，当前商务车租赁与专业租赁公司分布零散、租赁业务远未饱和，希望能利用第三方平台整合资源与市场。

  易观国际互联网数据研究中心的调查数据显示，今年前三季度国内打车软件累计用户规模已达1.54亿户，快的打车、滴滴打车分别占到54.4%与44.9%的市场占有率。两款应用服务软件，已覆盖全国300多个城市。

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专车合法性遭“质疑” 服务虽好隐患多

  在享受尊贵、个性化定制服务之余，一些市民对“专车”营运是否合法合规、是否有营运执照以及价格如何计算等方面存有不同看法。“部分专车司机对城市交通路线不够熟悉，周围的朋友曾遭遇服务电话打不进、难以开具发票等问题。”济南市民王赫说。

  业内人士认为，“专车”服务的性质一时难以确定，法律法规又暂未对其作出明确规定，是导致舆论热议的主要原因。记者了解到，《中华人民共和国道路运输条例》对从事客运的车辆、人员及管理制度均有所要求，驾驶人员还需通过“有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试”。

  交通运输部今年9月出台的《出租汽车经营服务管理规定》还对出租汽车制定详细规程，明文规定出租汽车运营时，车容车貌、设施设备应当符合“计价器、顶灯、运营标志、服务监督卡(牌)、车载信息化设备等完好有效”等。而新兴的“专车”服务虽然比传统“黑车”更“正规”，也比出租车更灵活，却似乎落入一个尴尬的境地。

  “专车”服务面临尴尬，意味着其存在一定隐忧。山东省交通运输厅道路运输局某工作人员表示，由于叫车软件基于移动互联网技术，车辆预约、车费支付均在虚拟空间完成。一线执法人员又无权检查驾乘人员手机记录，难以及时调查取证，维护驾乘人员合法权益力不从心。

  “现在社会车辆均缴纳交强险，却未必购买座位险等相关险种。遭遇交通事故导致车内人员伤亡时，后续赔付工作会受到局限。”北京大成(济南)律师事务所律师李海峰说，与城市出租车相比，从事“专车”服务的车辆更近于普通私家车，缺少车内安全隔离栏等营运设施，驾驶员的人身安全与财产均面临较大风险。

  记者了解到，正规营运出租车所提供的机打发票，兼具乘车凭证与运输合同。“所谓‘专车’服务，多倚赖手机软件，缺乏硬性证据，较难为处理纠纷提供有力保障。”李海峰说。

  “专车”的里程价格制定，是舆论关注的焦点问题。专家表示，目前“专车”与出租车相比，乘车费用较高，同时价格形成机制不透明，在实际营运过程中，驾乘人员间又存在议价空间，价格机制基本呈现出“灵活却不规范”的态势。