铁老大阴影继续

masanli

28日有消息传出，南北车正在进行合并工作，周末会有重大消息发布。嘿嘿，扶持出一个巨无霸真的是好事吗？感觉经济转轨，还未真正实现市场经济运作，又积极回到垄断。

据说，对于从事高技术铁路装备制造业的南北车来说，尽管国内只有这两家企业，但竞争的确激烈，尤其是近年来在海外市场，甚至可以称得上“惨烈”。比如，中国南车就曾通过“跳水削价”攻占阿根廷市场。在此之前，国内轨交车辆出口阿根廷市场，基本由中国南车的“对头”中国北车掌控。两家公司在海外市场竞相压价的“恶性竞争”引来相关部门不悦，国务院要求推进南北车合并，理由是避海外恶性竞争。

看了半天理由，大部分赞同的都是说在国外轨道车辆制造强国，一个国家都只有一家轨道交通制造企业，比如德国是西门子，法国是阿尔斯通。似乎也说得通，但那是市场竞争的结果，而不是政府整合的结果。

所谓恶性竞争是市场竞争的一个阶段，反应的是产品同质化问题，需要通过法制、税收等政策调整，而不是行政命令。从企业角度看，一味恶性竞争也将损害长期利益，当攻占市场后，技术和服务才是未来的发展支柱，因此优胜劣汰才在市场经济中起到主导作用。

这样盲目的拆分、合并，后期很大的可能性就是影响竞争效率和技术进步，此外就是带来垄断的懒惰后遗症，产品价格和服务垄断抬升，铁老大运营成本必然飙升，后面的就是火车票的涨价了，呵呵。

推而广之，三大油合并的理由也存在啊，难道下一个指令计划合并的就是它们？那么，大家的油费将是可以预计的。