铁路运价改革

tolination · 发表于 2013-5-16 17:26:29

数次参与过高铁可行性方案论证的西南交通大学交通运输学院副院长帅斌在接受本报专访时表示，十二五期末，长期以来制约中国铁路的运能不足问题将基本破除，此次货运改革与1998年夭折的货改已经不同。

他同时介绍了三套目前讨论颇多的铁路运价改革方案，比如，民航模式、政府指导价模式以及油品定价模式。

帅斌认为，若比照美国公路与铁路的比价关系，中国铁路的名义货运价格仍有40%的上涨空间，但此次货运改革推行的“一口价”有望破除铁路既得利益集团，取消中间环节不透明收费，因此货主们支付的运费甚至可能更低。

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上涨40%货主支付的还更少，这说明了什么

zxoel · 发表于 2013-5-16 17:53:46

说句不好听的，很难降价啦。

henry2000888 · 发表于 2013-5-16 18:09:27

高铁上来这么多条线路，亏空这么大，只能抬高货运价格补贴了，这就是高铁大跃进的必然结果

stanleysan · 发表于 2013-5-16 18:38:56

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上涨40%货主支付的还更少，这说明了什么

吴茗 · 发表于 2013-5-16 18:51:18

反正挣了是他们的，亏了就是老百姓的，要从老百姓身上捞回来，这就是国企。

一米阳光 · 发表于 2013-5-16 21:46:08

降不了,升了也好~

creditfund · 发表于 2013-5-16 21:49:55

国有企业是人民的主人，全国人民养着你。

henry2000888 · 发表于 2013-5-17 12:36:26

铁路总公司资金池告急多条高铁停工或推迟建设
2013-05-17 02:16:56　来源: 每日经济新闻

http://money.163.com/13/0517/02/8V1TAOMK00253B0H.html?from=news

丝绸之路 · 发表于 2013-5-17 12:47:45

涨价就是改革，改革就是涨价。铁路运价改革，说透了就是如何涨更高的价而已。

wangbaiyuan · 发表于 2013-5-17 12:48:16

太贵了，有的时候比坐飞机还要贵一些呢

拉拉 · 发表于 2013-5-17 14:55:21

涨的是铁路货运的。
对消费终端的影响不太明显。但慢慢积累的上涨还是增加百姓的负担了。

普通运价改革阻力大，民愤大，还不能多赚多少。所以，从难度上讲，应该是先涨货运的。

势头无可阻挡。几十年，除了火车票涨价幅度小外，还有什么没轮番涨过？

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[【品茶论道】] 铁路运价改革