驾照考试并不合理

xie1

新年伊始，频传驾校考试难度增加，各驾校纷纷提高费用。以前大约是是3000元，现在增加两千，已经超过5000元，加上平时一些开销，学个车，不用个万把元是不行的。 以西部地区的消费水平计，已是平均工资的2-3倍，学车看上去并不是一件幸福的事情。

驾照并不合理，这只需审视交警，驾校和学员之间的基本关系就可以明白。交警是是公务员机构，负责驾照发放，不应该同驾校有任何联系；以前的所谓的学员，是社会的公民，其所需要的驾照申领，是直接同交警局发生联系。驾校是市场因素，社会因素，可为公民申领驾照提供技术培训。当然，公民如果有其他途径获得驾驶技能，并能通过交警局的考试，显然是不需要驾校参合的。

显然，现在驾照考试并不是按照这种基本模式在运行。 驾校是交警和公民间的中保，没有报名参加驾校，公民多不能考驾照；更有甚者，交管部门把考试的权利下放给各个驾校开办的社会化考场，考场的通过率，很大程度就拿捏在这些管理社会化考场的驾校手中。所以，价格涨多涨少，全由驾校说了算；这本身就不是平等的市场竞争。

所以，驾照考试改革的中心就是要将驾校完全市场化并不能涉及公民驾驶能力的考评，政府公务部门收回驾校社会化考场的考评权力并由公务部门的开展。

reader

月底科目一考试 据说新版通过率很低 呵呵

现在推出的网上预约根本就是摆设，还是要通过驾校教练来安排。

kfc123

如果提高費用真的能體現在全民安全駕駛意識和水平的提高, 這還說得過去, 但正如樓主說的駕照考試還有些黑箱作業的東東 ... 上駕校、考個駕照不見得就能減交通意外的百份比.

xie1

呃呃呃，我可没有说黑箱操作哈；我的意思是目前的机制不足以抑制黑箱操作，教车的是驾校，考核的主要是驾校办的社会化考核机构，既是收钱的部门，又是考核的部门。这么复杂的事情，很难一句话表达清楚，让kfc兄误解了。

kalong

我去年考了一考，单元剩下的不要为难我。

驼峰航线

一、考取驾照现在可以说是“卖方市场”。
二、车管所考试科负责驾驶能力考试并评判是否具备驾车资格，最终由交警部门发放驾照。LZ忽略了车管所的只能和作用。
三、委托第三方组织驾驶能力培训并安排统一考试，本身的出发点是好的，让证件发放部门和考试组织部门不隶属于同一机构，是对的。不过因为现在是僧多粥少，考试场地和考务安排还容纳不了过多的批次和人次。就像过独木桥，那么多人往前拥挤，自然就会滋生靠关系提前办理考试的情况。
四、驾校已经是完全市场化了，现在报驾校的价格这么高，也是他们的运作成本决定的，LZ是想说如果车管所和交警部门都不再约束驾校，让他们自己定价，那可能会很便宜的学费。我担心如果真的这样，那价格可就乱套了，通过率不高 的驾校学费低，但是耗时间，通过率高的驾校学费高，但是时间短，那LZ会选择报哪个呢？

Barry

同意楼主的说法，这就像其他形式的考试一样，国家只要出题考试就可以了，培训由社会的各类培训机构去负责，有些人通过其他途径学习，不是通过培训机构，只要考试能通过，也一样可以，为什么非要参加那些社会的培训机构呢。
可能这也是一种中国特色吧。

yuchan

现在考太贵了,学不起了

jsb2008

严一点也好，省得净培养马路杀手了......

xie1

很多师傅都要教学员闯黄灯，不听话的学生不给练，现在有新规定了不知道还敢不敢这样做。在国外，弯道都要减速，国内的师傅在弯道不叫你加速就是万幸了；长期以来，会车时要关闭远光灯，现在的师傅告诉你，如果对方射你，你就射对方。看看古今中外，就知道马路杀手是怎么培养的，这是重要的源头啊。

xie1

如果存在驾照考试必须通过驾校来完成，这就不可能真正市场化；大家所说的市场化，这最多是实现了驾校招生的市场化。
招生的市场化导致了一个重要的矛盾，无限量的招生同有限考试配额间的矛盾；社会化考场和驾校帮忙报名，实行了有一段时间了，看上去都不是问题的正解，相反是形成了畸形的供求关系和市场。比如，学员为了能够报上名，总是要想方设法的讨好师傅；更有甚者，某网站曾报道一女学员和师傅去开房，最后整成妇科病而对簿公堂的；还有师傅迟迟不让学生考试，学生想方设法四处勾兑。这些不是偶然现象，而是发生在每辆学员车上都发生的真实故事。在这一系列的事情中，驾校始终处在矛盾的中心和矛盾的制造者的位置，要解决这个问题，需要迈出的重要一步是，驾校必须和车管所、交管部门脱钩；让驾校在真正的市场竞争中提高培训质量，消除马路杀手。

henry2000888

引用第10楼xie1于2013-01-11 22:15发表的 :
如果存在驾照考试必须通过驾校来完成，这就不可能真正市场化；大家所说的市场化，这最多是实现了招生的市场化。
招生的市场化导致了一个重要的矛盾，无限量的招生同有限考试配额间的矛盾；社会化考场和驾校帮忙报名，实行了有一段时间了，看上去都不是问题的正解，相反是形成了畸形的供求关系和市场。比如，学员为了能够报上名，总是要想方设法的讨好师傅；更有甚者，某网站曾报道一女学员和师傅去开房，最后整成妇科病而对簿公堂的。

感觉这是一个组合拳，先出台规定史上最严交规，然后各地驾照考试成本大增，接着就是各地为交通顺畅理由出台的尾号限行，接着还有新车号牌拍卖制度，一波一波把交通驾照和违规积分买卖和车牌号码买卖送上一个新高峰，于是大家痛并快乐着交钱找人潜规则，有受不了就购买高铁月票，于是铁道部巨大的亏损和每月贷款利息支出就这么被无形的大手指挥解决了，赶紧被高铁吧，拯救了铁道部后就是汽车兴旺的一个黄金时代（车牌是史上最贵的铁皮，驾照是史上最贵的驾照，交规是史上最严的交规，违规积分交易是史上最高价的灰色交易），到处都是黄金闪闪

xie1

http://mycd.qq.com/t-766081-1.htm
某公民考试心得中的师傅和社会化考场

大雪无痕

弯道驾驶，先减速后加速。

xie1

弯道如果要提速，也是车身转直以后才提速；进入弯道前，要减速，防止车身侧滑的可能；在转弯过程中尽量保持车速平稳。

讲道理，大家都懂，道理讲的粗，魔鬼就藏在细节中了，时候一到他就出来作乱。

xie1

http://view.news.qq.com/zt2013/DrivingText/index.htm
一篇美文，分析是比较透彻的，同意绝大多数的观点。但是关于考试下放，还是回收，是值得商榷的。如果社会机构有足够的公信力，下放也不是不可以；但目前条件不是很成熟。