张家口站惊现104岁钢轨

长的用

由詹天佑主持设计、修筑的我国第一条自主建设的干线铁路——京张铁路，自1905年开工修筑至今已经107年，竣工通车运营也103年了。当年，京张铁路施工时共使用了多种型号的钢轨，其中有88轨(39公斤/米)、85加硬轨、70轨(32公斤/米)、67.3轨(31公斤/米)、60轨(27公斤/米)、30轨(14公斤/米)、25轨(11公斤/米)等。

　　据老铁路职工回忆，在日本侵略中国之前，我国铁路铺设的钢轨有美国、英国、法国、德国、比利时等国家生产的。 “九一八”事变后，日本钢轨流入京张铁路，再后来还出现过苏联钢轨。

　　光阴荏苒，时隔百年，我们在京张铁路终点站——张家口站偶然还能一睹老钢轨的容颜，不过精心寻找也只能找到寥寥几根了。虽经百年之久，这些世纪老钢轨仍然默默为铁路运输奉献着。正线、到发线上已找不到它们的踪影了，但在一些非主要线路上还能寻觅到它们的影子。

　　最近，笔者经过努力寻找，在张家口站发现了数根老钢轨。它们的制造年代分别是1928年、1937年、1938年。更令人惊喜的是，笔者还发现了一根1908年制造的钢轨。

　　这些钢轨中，铸印较为清晰的有两种：一种上面铸有“8020—ARA—A—O.H.TENNESSE—USA—1937”，可以确定是美国田纳西州1937年生产。另一种上面铸有“I.P.K.R.D.S.1908”，铸印非常清晰，但笔者几经查询也没有搞清它的生产国家。虽然没能搞清它来自哪里，但它第2、第3、第4位字母反映出的信息却令人惊喜。结合其他有关京张铁路的资料，P是PEKING的缩写，也就是北京；K是KALGAN的缩写，也就是张家口；R是RAILWAY的缩写，也就是铁路。这说明这根钢轨是为京张铁路制造的，从1908年到2012年，它已经104岁了！

　　百年京张，百年沧桑。京张铁路改变了张家口的命运，使其发生了翻天覆地的变化。让我们铭记那一根根承载过历史车轮的老钢轨，但愿它们能很好地保存下来，为我们讲述这一段百年历史。

　　刘旭东文/摄
http://yanzhao.yzdsb.com.cn/system/2012/12/10/012152960.shtml
旧的东西过硬啊，值得反思