专家呼吁地铁信号改用更安全频段

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专家呼吁地铁信号改用更安全频段
http://tech.sina.com.cn/t/2012-11-12/08487789963.shtml
点评：合理改革，鱼和熊掌兼得
2012年11月12日 08:48  IT时报 微博  评论
　　IT时报记者 钱立富

　　11月1日，深圳地铁蛇口线列车多次暂停运行。四天之后，蛇口线地铁列车再次暂停运行。深圳地铁方面称，不明信号源干扰了地铁信号系统。而后，深圳地铁方面称，经过分析和检测，初步判断地铁蛇口线和环中线故障原因是线路信号系统受到了列车上乘客所使用的便携式3G无线路由器所产生的信号干扰所致，而干扰的原因主要是由于便携式3G无线路由器产生的信号数据传输频段与地铁信号系统的相同。

　　WiFi为何有如此大的“破坏威力”？还是地铁信号系统太脆弱？

　　干扰可能性存在

　　事件发生后，有媒体报道称，深圳地铁知情人士透露，初步判定导致地铁信号故障的原因，是便携式WiFi设备与地铁信号系统同处2.4GHz频段，彼此间产生了干扰。

　　目前在我国地铁建设中，地铁信号越来越多采用CBTC(移动闭塞系统)无线AP(无线接入点)的接入方式。简单来说，运用了CBCT系统，每辆地铁列车在运行时，都会定时向控制中心发送列车位置报告，控制中心将列车位置信息再实时传递给其他列车，后续运行列车能自行控制车速和间隔距离，从而提高系统运能。

　　“采用AP方式，具有成本较低、通信带宽高、安装调试方案灵活和施工时间短等优点”，一位无线技术人士向记者介绍，CBTC系统的无线频率分为2.4GHz和5.8GHz两个频段，其中2.4GHz属于开放频段，无需授权和付费就可以使用。

　　“如果地铁的信号系统也是2.4GHz，这种情况是可能产生。2.4G有三个独立信道，地铁的信号系统肯定固定在某一个信道上使用，而乘客使用的WiFi信道是变动的，万一正好处于同一个信道，就有可能产生干扰”，上海某运营商人士对《IT时报》记者表示，虽然乘客手中的WiFi设备发射功率小，但在多人一起使用的情况下，干扰还是有可能发生。

　　深圳地铁对风险早有意识

　　尽管媒体上关于WiFi“逼停”地铁的消息甚嚣尘上，但深圳地铁新闻发言人汪先生对《IT时报》记者表示，“目前没有断定哪种是干扰源，还在查找。”

　　汪先生称，检测需要地铁方、通信运营商等在内的多方人士一起参与，“还需要通过专家的论证后才会有结果。”对于之前所谓“深圳地铁内部知情人士”向外界透露的信息，汪先生不置可否。

　　记者找到一份深圳地铁内部人士所写的《移动闭塞信号系统车地无线传输初步研究报告》。这份报告中提及，深圳地铁1、2、5号线乘客资讯系统(PIS)和移动闭塞系统(CBTC)的无线传输，均采用2.4G开放频段，不用审批及付费。报告中称，原设计考虑了地铁内部的抗干扰问题，但未考虑来自地铁外部的干扰，“深圳市无线电管理局，多次质疑此频段在地铁使用的安全性。”

　　报告中称，无线上网已成时尚，然而无线上网亦采用2.4G开放频段，“一旦进来会不会干扰已有CBTC，会不会影响地铁运行的安全性？”这份报告说明，地铁运营方早已意识到这方面存在的风险。

　　多地地铁展开排查

　　虽然尚未能判定便携式WiFi装置是否“元凶”，但因为事关重大，多个地方的地铁运营公司开始针对此情况展开排查。

　　沈阳地铁信号系统采用的是有线和无线两种方式，其中以有线传输为主，不过沈阳地铁表示会和深圳地铁联系了解具体情况，预防沈阳地铁也出现类似情况。

　　记者从上海无线电管理局获悉，深圳地铁的事件发生后，无线电管理部门正和地铁运营方一起了解情况，进行检验、论证和排查行动。

　　广州地铁在此事发生之前就行动起来。去年8月，广州地铁发出了《2.4G信号干扰试验招标公告》，以2.4G与5.8G频段铺设无线WiFi试验网络，试验该网络对广州地铁CBTC无线信号干扰情况以及该网络的业务支持能力。广州地铁在今年初启动了这项试验项目，目的是为在保证运营安全的情况下，推进地铁内WiFi网络建设。

　　地铁关闭3G信号不可取

　　一方是存在干扰的可能性，一方是日益高涨的用户无线上网需求，难道一定要舍弃其中之一吗？其实这种状况可以避免。

　　在此次事件发生后，深圳地铁曾致函深圳市通管局，要求后者协调运营商暂时屏蔽在地铁内的3G信号，以便地铁信号系统的改善。但通管局表态不支持此要求。

　　一名运营商人士对记者表示，随着越来越多的人习惯于无线上网，在地铁内屏蔽3G信号是不可取的。这名运营商人士称，移动闭塞系统不应该在2.4GHz上，应该立即改为5.8GHz，虽然这需要付费，但是必要的，在此基础上，运营商再在地铁内布置WiFi网络，既不会干扰，又满足了用户需求。

　　也有业内人士称，随着地铁线路越来越多，需要申请一个专用频段才能从根本上解决问题。但是频谱资源稀缺，如果要给地铁信号系统分配专用频段，需要国家相关部门统筹考虑。