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首先网易和凤凰网已经放出官方和主流学者评论：
评论：打砸焚烧公民日系车是犯罪
曹林：爱国不是流氓打砸的庇护所
郭文婧：请尊重我使用日货的权利
抵制日货不可能成功
学者：防止极端民族主义情绪“劫持”中国
不要给暴力披上爱国的外衣
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官方已经定调了，叫嚣打砸的都是犯罪或者违法行为，必将受到中国法律的严肃处理，所以想不被请喝茶的就老老实实待着别搞事了！
咱们现在也需要冷静思考如何正确的惩罚日本，而不是像那些蠢货罪犯一样打砸中国人自己的财物来发泄不满，政府一定会拿出专政铁拳狠狠打击打砸中国公民财产的愚蠢的犯罪行为！！！
另外吴晓波和网易也专门放出专题：
吴晓波：
在东亚地缘政治中，日本是唯一没有被中华帝国征服过的国家。进入十九世纪中期后，因种种风云际会，这个蕞尔小岛居然与中国形成了竞赛的关系。1868年，就当曾国藩等人剿清洪秀全之乱、开始洋务运动的时候，在日本则爆发了西乡隆盛的勤王事件，从而拉开了明治维新的帷幕。也就是说，中日两国几乎在同时启动了工业化运动。接下来的故事，大家都挺熟悉的，日本人下死心“脱亚入欧”，把改革搞得很彻底，而清帝国则扭扭捏捏，“中体西用”。到1894年，一场甲午海战打出了个胜负，日本人翻马上身，骑在了中国人的头上。
回头说商业。甲午一战打完后，郑观应写了一部非常畅销的《盛世危言》，他指出，日本是中国最大的敌人，而两国之战将在“兵战”和“商战”两条战线上展开。在当时，日本的产品已经对中国构成了威胁，其中日本丝替代湖里丝成为欧洲市场上的畅销品，这直接打击了中国最大的手工业，甚至造成了江南地区的萧条。到了第一次世界大战之后，形势变得更加严峻，就在西方自顾不暇的时候，国内市场早已饱和的日本企业猛烈地涌入中国，日本取代英国成为最大的贸易商，而且成为对华工业设备的主要销售者。更让中国人难堪的是，日本商品在传统的“中国货”上也取得了优势，日本茶叶、日本丝绸的国际贸易额相继都超过了同类的中国商品，成为最大的出口国，甚至在中国市场上，日本货也成了颇受欢迎的时髦商品。除了经济上的咄咄逼人之外，日本对中国领土和政治特权要求也一点没有放松。
对日本货的第一次抵制运动发生在1915年，日本逼迫袁世凯签《二十一条》，遭到各界的强烈抗议。随之，各地纷纷爆发了日货抵制运动。
当时，抵制日货的暴风源是上海，沪上各界在张园召开了反对《二十一条》的国民大会，到会者近4万人。5月9日，当袁世凯接受《二十一条》的消息传出后，举国视为奇耻大辱，这一天，被定为“国耻日”。上海、广东等十多个省份的商会通电反对，抵制风潮随即席卷全国。其时，各城市的中华国货维持会起到了重要的作用，它发表宣言，印发传单，指挥各地学生遍查当地商店，寻找日本商品，如有发现，当场没收或砸毁。
正是在这次风潮中，中国的民族工业第一次打出了“中国人用中国货”的口号，数以百计的工厂涌现出来，生产中国货以替代流行的日货，例如肥皂、火柴、毛巾以及雨伞等等。此后每年的5月9日“国耻日”都成为了抵制日货的动员运动。抵制日货成为中国社会的常态，中国将日本牢牢地定位为头号政治、军事和经济敌人。
国货维持会起到了重要的作用，它发表宣言，印发传单，指挥各地学生遍查当地商店，寻找日本商品，如有发现，当场没收或砸毁。 正是在这次风潮中，中国的民族工业第一次打出了“中国人用中国货”的口号，数以百计的工厂涌现出来，生产中国货以替代流行的日货，例如肥皂、火柴、毛巾以及雨伞等等。此后每年的5月9日“国耻日”都成为了抵制日货的动员运动。抵制日货成为中国社会的常态，中国将日本牢牢地定位为头号政治、军事和经济敌人。
对日货的第二次抵制风潮发生在日本入侵东三省的1931年。据《时代》周刊的报道，此次日货抵制运动的激烈化和全面化超过了以往的任何时期，并了出现新的运动倾向，一是民族主义热情下的准暴力化，二是政府积极参与的制度化。
在抵制运动中，民众表现出超乎寻常的高道德标准，日货被定名为“仇货”，也就是仇人生产的商品，是宁可饿死也不能使用的东西。人们还重新定义了“奸商”的概念，在传统意义上这是指“卑劣、诡计多端的商人”，而在民族危机的语境里，它被升格为“叛国的商人”，所有出售日本商品的商人都成了叛国者，而这是“人人得而诛之”的。当时的国民政府也针对性的大幅提高日本进口商品的税率，其中，棉库绸的税率提高800%，毛织品提高200%，纸品提高8%到20%，人造丝、鱼类、烟草和煤的税率也有大幅提高，在这个政策的影响下，短短半年内，日本相关商品的在华销售就降低了一半或三分之二。
对日货的第三次抵制发生在1990年代的中期，这又有了新的发生背景和特征。
1978年，中国开始改革开放，邓小平第一次出访的国家就是日本。当时的日本经济超苏赶美，如日中天。在石油危机的刺激下，日本制造业也正面临产业升级、市场扩容和梯级转移的重大时刻，于是，日本企业成为了开放中国的最积极的参与者，大量日本企业和资本率先涌入中国市场，整个80年代可以被看成是中日经济的“蜜月十年”。
进入1990年代后，情形又变了。首先是日本经济泡沫破灭了，国家和企业竞争力大幅下滑，其次，中国本土企业经历了十年磨练，基本上完成了轻工业的产业布局，于是，一场振兴民族品牌的经济运动如水到渠成般地开始了。与前两次相比，这是一场真正意义上的“商战”，中国企业在价格、规模、技术和行销传播等方面展开了全面的攻击，并取得了超乎想象的成功，到1998年亚洲金融危机爆发前后，中国商品在家电、服装、饮料、百货等领域都夺取了领导性的份额。及至今日，中国的经济总量已超过日本，而日本也不再是中国最重要的经济竞争对手。
在最近的钓鱼岛事件中，一些城市再次爆发了激烈的反日货行动，然而我们看到，除了砸日本品牌的汽车泄愤之外，我们似乎找不到一个成规模的产业抵制。这表明了一个基本的事实：一百年来，中国真的比以前强大太多了，中日关系已非1894年的清帝国、1915年的袁世凯政权或1931年的国民政府可以类别，我们完全可以用更理性和更自信的方式来处理睦邻关系，中日是否“必有一战”我不知道，但是，中日必然一起“站”在东亚，却已是数千年的历史。
最后再说一个事实：在经济史上，从来没有一个国家的民族经济是靠抵制而获得成功的，中国、日本都不例外。
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不开日系车，同样回避不了日本血液
在汽车零部件配套供应商全球百强企业名单中日本有30家，中国却一家也没有
2010年在由Automotive News发布的全球汽车零部件配套供应商百强榜单（2009年数据）中，日本和美国各自占了30家，紧随其后的是德国有17家，在榜单的前四十名中，日本有14家，超过了美国的10家和德国的9家，排名世界第一的电装公司也是来自日本的企业。金砖四国汽车产业这些年发展迅速，但在这个汽车零部件企业百强名单中却无一上榜。尽管中国不仅是世界第一大汽车市场，而且是世界最大的汽车生产国。 [详细]
2010年日本零部件出口金额超600亿美元，日本311大地震后全球汽车预计减产30%
在全球汽车产业链中，日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2010年，日本汽车零部件出口金额超过600亿美元。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。
在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2011年，日本311大地震后，由于生产这些零部件的企业停产，造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。当时美国的一家机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。 [详细]
电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球市场几乎都被日本垄断
尽管东风日产和广汽本田都宣称称，自己的零部件国产化比例高达90%，有些车型甚至超过90%。但是，剩下10%左右的零部件依然需要依靠进口，缺少任何一个零部件，生产的汽车是无法合格出厂的。并且，这余下的10%常常都是关键性零部件和核心技术，其中有些核心零部件是可以在欧美寻求替代品，然而有些核心零部件却是必须依赖日本。上海小糸车灯有限公司常勤董事吴帅在接受采访时曾表示：“目前，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。” [详细]
玲琅满目的各色汽车品牌，尽管中国已经成为世界第一大汽车产销国，但是却算不上汽车强国。
国产车尤其依赖日本输血
中国汽车零配件国有化率水分高，汽油机电控系统中国本土企业所占市场份额不足1%
另外，中国的合资汽车企业所指的零部件国产率，仅仅是指一二级零部件配套企业供应的产品产自国内，然而事实上，一二级零部件供应商的上游，还有三到五级的供应商，这些上游供应商中，很多依然还是来自进口。比如，国家信息中心2009年《中国汽车零部件产业调查研究》显示，汽油机电控系统国内产量前四名的企业为联电、电装、西门子vdo和德尔福万源，均有外资背景，其产量占国内汽油机电控系统总产量的80%，而完全的中国本土企业所占市场份额不足1%。[详细]
2010年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元，超过总进口额的三分之一
日本是中国进口零部件第一大国，根据中国海关的统计数据，2010年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元，总进口额为273亿美元，占汽车零部件进口总额39.9%。从零部件分类来看，传动系统、制动系统、发动机零部件、转向系统零部件进口占中国2010年对应类别零部件进口金额比重的53.6%、45.9%、43.4%、40.6%、34.7%，其中大部分都是汽车生产的核心部件。2010年广州进口汽车零部件6.8亿美元，几乎都是来自日本。[详细]
http://view.163.com/special/reviews/japanesecar0821.html
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附上网友评论：
网易台湾省网友 ip：118.169.*.* 2012-08-21 01:08:41 发表
你先去砸军车吧，看看有多少是日系的。私人用车只是是别人花自己的钱买的，你没资格砸。军车，公务车可是花大家的钱买的，有不少是纯进口的哦。你可以去砸，你敢去砸吗？我支持你啊
贤易 [网易浙江省杭州市网友]： 2012-08-21 00:18:12 发表
打开电脑机箱 看到华硕z68 主板上整排的日系电容 由衷的感到做工踏实 选料考究
vicor [网易重庆市网友]： 2012-08-21 00:21:33 发表
日本兵还没来,义和团流氓倒先回来了~~~
小编找抽 [网易湖北省襄阳市网友]： 2012-08-21 00:17:24 发表
遗憾的是，被砸掉的却都是别人家的日货，有的人在自己的衣服上写满“抗日”标语，嘴上喊着“抗日”口号，脖子上却挂着日本品牌的数码相机。
这个图我有……
vicor [网易重庆市网友]： 2012-08-21 01:36:32 发表
我觉得开日本车不是耻辱~~害怕你们这些人渣打砸抢而不敢开日本车才是真正的耻辱!!!
一个社会如果连你们这种流氓人渣都害怕,这个社会必定是一个耻辱的社会,这个国家也必定是一个耻辱的国家!!
Porouge [网易陕西省西安市网友]： 2012-08-21 00:21:53 发表
段小楼：“一个个都他妈忠臣良将的摸样，这日本兵就在城外头，打去呀，敢情欺负的还是中国人！”
那坤：“瞎哄哄，学生不都没娶过媳妇吗？又没钱找姑娘，总得找个地界煞煞火不是！”
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嚷嚷要抵制的请先把自己身边包含日本零部件所有产品都清除，从自身做起啊，别对普通中国网友撒泼使坏，现在政府已经说了打砸中国公民财物产品是愚蠢犯罪行为！！！ |
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发表于 2012-9-15 22:16:19
