上海车主烧毁自家日系车辆

whiteman

上海一哥们真有血气，把自家的一辆日系车点燃烧毁了。

9月13日上午10时多，上海江杨北路东风本田店门口一车主自己烧毁一辆本田思域，并拉起有反日、保钓内容的横幅，致使上海江杨南路南向北暂时封闭。

这里有视频：http://video.sina.com.cn/z/rbgd2012/?opsubject_id=top1#85584986

明天有亲戚家的一个朋友要购车，咱吩咐不能购买日本车，最起码要购买欧美的。

henry2000888

中国重启核电站计划东芝旗下西屋公司或将受益

2011-12-08 10:11:50　来源: 网易探索　

核心提示：今年3月11日发生的日本地震和海啸引发福岛第一核电站核辐射危机之后，中国曾暂停核反应堆项目的审批，并展开全国范围内的安全检查。现在中国开始重新评估其核计划。作为日本东芝公司（Toshiba Corp.）旗下企业，西屋电气公司将受益于此。

西屋电气公司(Westinghouse Electric Co.)说，它预计明年年初将重启与中国的谈判，以推进其最新型号的核反应堆的安装。现在距离上次谈判中止已经过去了九个月，当时日本福岛第一核电站事故引发的灾难令中国普遍加剧了安全担忧。

美国西屋电气公司2007年达成向中国出售四座核反应堆的交易，作为交易的一部分，西屋电气公司要向中国转让其最先进的反应堆技术。

但西屋电气公司首席执行长坎德利斯（Aris Candris）说，未来四到五年，西屋电气在华业务将主要是建设核反应堆，因为国内零部件制造商还不具备生产必要零部件的能力。坎德利斯在接受记者采访时说，除此之外，西屋电气的业务将借助独资或合资企业为数目更多的反应堆提供服务。

业内高管和专家说，今年3月11日发生的日本地震和海啸引发福岛第一核电站核辐射危机之后，中国曾暂停核反应堆项目的审批，并展开全国范围内的安全检查。现在中国开始重新评估其核计划。作为日本东芝公司（Toshiba Corp.）旗下企业，西屋电气公司将受益于此。

虽然中国政府还未公布评估结果，业内高管预计中国将淘汰此前计划采购的型号较老的反应堆，转而采购西屋电气公司最先进的AP1000反应堆。

坎德利斯说，他无法提供中国市场的收入预测，因为政府何时能重新开始反应堆新项目审批以及国内厂家何时能自主生产反应堆零部件都是未知数。坎德利斯说，中国正在积极努力实现反应堆零部件的本地化生产。近期内西屋电气在华业务部分取决于国内厂家何时能成功实现零部件的自主生产。

他说，我们在福岛事故之前就已经与中国人就本地化生产的具体范围进行了磋商，我们预计，在确定了时机和选址方面的细节、重新进行谈判的时候，还会继续就此进行磋商。

中国认为核能是一种清洁能源，并且正在推动核电厂的建设。令人窒息的污染引发了广泛的社会不安，尤其是在人口稠密的东部沿海地区。这种污染部分是由燃煤发电厂造成的。

业内高管人员称，福岛第一核电站的灾难让北京意识到，还有很多东西需要向海外经验更丰富的核技术和服务公司学习，西屋电气就是其中之一。

中国关注AP1000反应堆的安全特性正值人们越来越强烈地质疑中国大力发展核电项目的计划是否会忽视安全问题。西屋公司的反应堆包含有被动冷却系统，能够自动使反应堆保持冷却，避免熔毁。

坎德利斯拒绝将中国的核工业与该国的高铁系统进行比较。由于过度扩张，高铁系统安全事故频发。今年7月发生的动车追尾事件造成多人死亡，引发对本地生产商是否为赶工期而偷工减料的质疑，也有人怀疑中国对进口的先进技术理解不够透彻。

坎德利斯说，政府方面会进行大量检查，而且核能的情况不一样。这一点毋庸置疑。尽管他们很在意日程，但很显然安全问题一直都是重中之重。我认为这种情形不会改变。

BRIAN SPEGELE

(本文来源：网易探索) 责任编辑：NN028

henry2000888

文章来源：白益民：中国核电重启下的日本机会——《国际商报》

2012年6月15日，中国国家环保部在官网发布了《核安全规划》和《核安全检查情况报告》全文，这被外界看来是中国核电重启的重要信号。一天之后，日本野田佳彦内阁宣布，重启福井县大饭核电站的第3和第4号核反应堆，意味着日本的众多核反应堆也都将重新启动运行。



　　日本拥有号称“核电三巨头”的东芝（三井财团）、三菱重工（三菱财团）和日立制作所（三和财团），三家公司从铀矿到核电站建设有着大量权益，日本核电重启属于必然。那么，中国的核电重启将预示着日本企业获得更大市场、更多利益，因为日本企业早已布局中国核电产业，重启的核电就是重启它们的在华市场。



　　日立：久谋中国核电产业



　　早在1997年日本三和财团的日立公司便进入到中国核电产业。当年1月31日，中国核工业集团公司带头组建了浙江秦山第三核电站有限公司，全面负责秦山三期工程的建造、运营和管理。日立在这时候以主要分包商身份参与到了工程建设中。



　　1997年3月27日，日本日立（中国）有限公司与中国核工业集团公司大连五二三厂合资设立大连日立宝原机械设备有限公司，注册资本2.4亿元人民币，其中日立持有公司60%股份，大连宝原核设备有限公司（1999年由大连五二三厂重组而成）持有剩余40%股份。



　　通过大连日立宝原机械设备有限公司，日立为秦山核电站提供了当时最先进的52英寸半速汽轮机，以及发电机、钛管凝汽器、辅机等设备。2000年1月，大连日立宝原机械设备有限公司负责的秦山核电站三期1号机蒸汽涡轮机设备建造完毕，同年10月2号机蒸汽涡轮机设备也相继完成。最终在2003年12月，秦山核电站三期工程1号和2号机组正式投入使用，项目全面投产。



　　利用合资形式进入中国后，日立最终取得了公司控制权。2005年6月27日，日立（中国）有限公司购得原大连日立宝原机械设备有限公司中大连宝原核设备有限公司所持有的40%股份，成为了该公司的独资股东，同时将公司名称变更为大连日立机械设备有限公司。



　　此后， 2008年8月15日，大连日立机械设备有限公司在取得核电设备制造资质后，首次接受委托为红沿河核电站制作设备闸门。第二年5月28日，大连红沿河核电站接收了大连日立机械设备有限公司提供的核电设备闸门。



　　除设备闸门以外，大连日立机械设备公司还在2010年5月和12月分别为红沿河核电站1号机组和2号机组提供了用于反应堆给水回热系统的除氧器。



　　东芝：中国核电重启必受益



　　东芝参与到中国核电产业同样由来已久。在2004年9月28日，中国首个依托第三代核电技术项目-中广核集团旗下广东阳江和中核集团旗下浙江三门核电站启动，同时开始核反应堆供货全球招标。此后，中国发改委就受到了十多家核电公司的投标文件。



　　2005年8月，西屋电气副总裁DanielS.Lippmann来华公关，并对媒体强调，西屋电气已经得到了美国所有有关政府部门的批准，将在阳江和三门核电站项目当中把AP-1000技术100%转让给中国。这对于追求核电自主化的中国来讲，无疑具有很大的吸引力。



　　最终在2006年12月26日，中国发改委宣布，经认真招标评标，国家核电技术招标机构选择美国西屋电气公司和美国绍尔集团（Shaw Group）联合体作为优先中标方，中国将引进西屋电气先进的AP1000技术，建设浙江三门和山东海阳的4台核电机组。中美两国还就合作建设中国压水堆核电项目及相关技术转让签订了两节备忘录。



　　而值得注意的是，日本东芝在2006年2月6日便以54亿美元与西屋电气公司达成全面收购协议。在当时，西屋电气除了中国项目外没有参与任何一项核电项目，东芝收购西屋便成功曲线进入中国核电领域。



　　2007年7月24日，中国国家核电技术公司等部门与西屋电气、绍尔集团联合体在北京人民大会堂签署了第三代核电自主化依托项目合同。国家核电技术有限公司、中国技术进出口总公司与美国西屋联合体及主要分包商签订了AP1000技术转让合同。



　　到了2011年3月，日本发生大地震，造成福岛第一核电站核辐射危机，中国方面审时度势，暂停了核反应堆项目的审批。



　　不过，中国放出核电重启计划风声后不久，2012年6月8日，东芝旗下的美国西屋电气公司便与中国国家核电技术公司合作，通过合资公司国核维科镐铪有限公司开始在南通经济技术开发区生产核级海绵锆。



　　三菱重工：捆绑哈电集团



　　其实，上述浙江三门核电站中，日本三菱财团的三菱重工株式会社也是主要设备供应商。2007年9月28日，中国中核集团三门核电有限公司在北京分别与哈尔滨电站设备集团下属哈尔滨动力设备股份有限公司、三菱重工的联合体签订三门核电站一期工程常规反应堆设备合同，与三菱重工、华东电力设计院签订三门核电一期工程常规反应堆设计合同。



　　日本经济新闻在三菱重工签约当天报道，三菱重工与哈电集团合作，全力进军中国核能设备市场，双方携手接获逾8.65亿美元订单。报道称，两家公司已经获得600-700亿日元合约，将供应涡轮机等设备予以浙江三门核电项目。



　　2008年4月，据日本日经产业新闻报道称，三菱重工与哈尔滨电站设备集团正式交换了提供核能发电用蒸汽涡轮机技术的合同。两家公司合作共同获得了山东（海阳核电站）和浙江（三门核电站）合计4台核能发电用涡轮机的项目，同时就三菱重工提供技术一事达成基本协议。



　　哈电集团与日本三菱重工能够组成“核电联盟”，依托与之前的广泛合作。2003年11月20日，哈尔滨锅炉厂公司与中国华能国际电力公司签订了华能浙江玉环电厂4台一百万千瓦超超临界锅炉机组供货合同，而这批合同则被三菱重工和哈尔滨锅炉公司共同合作设计建造，并最终供应给了华能玉环电厂。



　　继合作建造百万千瓦超超临界机组锅炉后，2004年10月12日，哈尔滨锅炉厂公司又与日本三菱重工签订“转让60-100万千瓦等级超超临界锅炉技术合同”；2005年3月，哈电集团核心成员哈尔滨锅炉厂公司引入三菱重工的脱硝SCR技术；2009年1月28日，哈电集团旗下另一核心企业哈尔滨汽轮厂公司与三菱重工签署AP1000核电常规反应堆汽轮机和辅机技术许可协议，标志着第三代核电常规反应堆技术向哈电集团的转让正式启动。


http://blog.sina.com.cn/s/blog_5efda9da0101670q.html?tj=1

henry2000888

有些人想误导大家，欧美汽车也有大量的日本生产的关键零部件，特地摘录一个中国汽车工业信息网的文章给大家看看：

日本汽车零部件工业分析

来源： 中国汽车工业信息网
　　日本拥有实力强大的汽车零部件产业。根据2010年Aoutomotive News杂志全球汽车零部件供应商排名前40位中，日系企业占据了14个席位，美系、德系分别有10家和9家企业上榜。其中，日本电装以年度营业收入328.5亿美元位居第二位。前40位制造商中，日系企业营业收入为1474.43亿美元，约占总营业收入的1/3。

　　在产品技术水平方面，日本汽车零部件企业拥有世界领先的技术，以电装为例，电装的产品涉及环境保护、发动机管理、车身电子、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域。目前，电装共有21种产品排名世界第一。

　　当今的汽车使用了大量的电子元件，电子产业发达的日本在电子芯片、元器件的生产上在全球都居于垄断地位，牢牢把控半导体、集成电路等高附加值核心零部件市场。在后装市场，如车载电子系统、显示屏等，日货也占据很高的市场份额。

　　日本汽车零部件企业海外投资也在不断扩张。2009年，日本汽车零部件投资工厂超过1500家，主要分布在中国、东盟、北美、欧洲等。

　　由此可见，日本在世界汽车零部件产业中占有重要地位，这也是日本整车企业走向世界的重要基点。

　　行业集中度与产品专业度较高

　　表1是对日本汽车零部件工业协会361家企业在营业额方面进行的统计，从统计结果可以看出，营业额在100亿日元以下的企业尽管在数量上占总数的41.55%，但是产值却仅占2.90%。营业额超过2000亿日元的企业虽然只占总数的5.54%，但是产值却高达50.41%。



　表2是对企业人员规模的统计，统计结果显示，1000人以上的企业占总数的21.06%，但是产值却占总数的76.97%。300人以下的企业在总数上接近一半，但是产值上仅占5.37%。

　　从以上数据分析可以看出，日本汽车零部件行业的产业集中度很高，大型的汽车零部件企业占据了主要的市场。

　　表3是对日本汽车零部件工业协会361家企业从产品专业度方面进行的统计。汽车零部件产品占企业总产品比例达到90%以上的企业超过一半，且其营业额比例达到总数的71%。汽车零部件产品占企业总产品比例小于50%的企业仅有16.62%，其营业额也只占到总数的7.22%。由此看出，日本汽车零部件企业的产品专业化程度很高，各零部件企业实现了生产专业化协作，这也是日本汽车零部件企业在世界处于领先地位的原因之一。

　　日本进口零部件依存度低

　　日本汽车产业主机配套及售后市场对进口零部件的依存度相当低，仅约11%左右。主要是由于日本整车厂及零部件厂商的实力较强，不论整车或零部件的开发设计及生产组装，均足以与欧美企业抗衡。

　　日本进口的汽车零部件主要为汽车用零部件附件、活塞、汽车音响及轮胎等。亚洲、欧洲、北美是主要进口地区。





　　高附件值零部件具有非常强的国际竞争力

　　2010年，日本汽车零部件出口金额超过600亿美元(56000亿日元)。亚洲、北美、欧洲是日本汽车零部件主要出口地区，集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。





　　在全球汽车产业链中，日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。

　　在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。日本311大地震后，由于生产这些零部件的企业停产，造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。

　　日本汽车零部件企业海外投资情况

　　据日本汽车零部件工业会的统计，2009年日本汽车零部件企业海外投资项目共1562件，主要集中在中国、东盟、北美及欧洲等，其中，在中国投资共406件，占总投资数的26%。

oops1

引用第0楼whiteman于2012-09-15 18:29发表的 上海车主烧毁自家日系车辆 :
上海一哥们真有血气，把自家的一辆日系车点燃烧毁了。

9月13日上午10时多，上海江杨北路东风本田店门口一车主自己烧毁一辆本田思域，并拉起有反日、保钓内容的横幅，致使上海江杨南路南向北暂时封闭。

这里有视频：http://video.sina.com.cn/z/rbgd2012/?opsubject_id=top1#85584986
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@斯伟江：比暴民更可怕的是，ZF纵容、鼓励的违法犯罪行为，今天可以以爱国的名义犯罪，明天可以以任何名义去犯罪
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打砸抢全上了。

oops1

@乔布斯党：爱国保钓自助火㶽，中国日本省特色料理店，森泽料理伤不起啊..

whiteman

烧自家的，真有魄力和财力！

stanleysan

我想说的是，这些人表达的是对日本文化的排斥。

cruelarrow

静观其变吧。这种举动应该从购买时做起！不然人家已经赚钱走人了，再砸了，对生产商没有任何坏处！

whiteman

引用第7楼stanleysan于2012-09-15 19:56发表的 :
我想说的是，这些人表达的是对日本文化的排斥。

这个应该不是对日本文化的排斥吧，也不是对日本人的排斥。其实小日本在中国为非作歹的事，在沿海的普通百姓家族历史里沉淀着太多的惨痛记忆。

比如有一个民国军官，是被日军用刺刀搅断他的舌头、刺破整个嘴巴和脸面而死的。出生在这样一个家族里的人，能对小日本有好感吗？一旦中日出现纠纷，那份历史记忆就自然涌起。

这种心情是清华大学的所谓学者刘江永是无法理解的，江的话，只会让人想用某两个脏字来形容的

stanleysan

冲击日本餐馆什么的，也就是与抗日无关的行为，其实表达的是对一切与日本有关的，包括文化的厌恶。
我想说的是真对砸自己车的行为。
韩国好像还有自己切自己手指头的，你们是不是觉得那个人很2b呢。相比之下，中国人砸车聪明多了吧。

yuanxq

上海这哥们已令举国敬仰（对爱国麻木者及汉奸除外）！

muntzer

引用第8楼cruelarrow于2012-09-15 19:59发表的 :
静观其变吧。这种举动应该从购买时做起！不然人家已经赚钱走人了，再砸了，对生产商没有任何坏处！

并非如此。

日车被砸，可以影响将来日本汽车的销售，显然是对日本汽车工业的一种打击。当然，打击效果不宜评价，要看形势发展了。

如果过几天汉奸们占领了舆论，一齐都来嘲笑这个上海人SB，自家的车子卖了还能落点钱呢。而社会舆论居然也认同这种嘲弄，那这位上海人砸车的效果就会很差。

反过来，你还没有买到手，就砸了人家的车子，恐怕没有道理。当然，砸了后再把车款摔给对方就另说。

oops1

[quote]引用第12楼muntzer于2012-09-16 00:30发表的

akes

打砸抢使用暴力者，均是暴民，与爱国无关。

whiteman

烧自己的车，那些“很有城府”的人终于不能栽赃到爱国人士了吧？

henry2000888

引用第15楼whiteman于2012-09-16 20:46发表的 :
烧自己的车，那些“很有城府”的人终于不能栽赃到爱国人士了吧？

你自己烧了家里所有带日本零部件的产品了吗？
如果没有烧，按照你的逻辑你就是汉奸卖国贼
如果烧了，按照大家的逻辑你就是一个脑子短路的弱智！

stanleysan

这事真的有点怪！！！中国人民什么时候这么彪悍了？什么时候国家容许人民如此的骠悍但没出来管过？

按常规逻辑，没必要砸车打人，发传单宣传下已经是很出格的爱国行为，但这次为什么直接升级？

oops1

日本男子在俄大使馆前烧车抗议中国反日行为

http://news.163.com/12/0917/15/8BK4TG9400014JB6.html?f=rankold

2012-09-17 14:57:00　来源: 人民网(北京)　

人民网东京9月17日电 据《产经新闻》报道，17日上午，日本东京一名抗议中国国内反日游行的日本男子因在俄罗斯大使馆前焚烧汽车被逮捕。

据报道，该男子于17日上午9点10分左右将一辆小汽车停在位于东京都港区的俄罗斯大使馆前的道路上，将类似灯油的液体撒入车内，随即点火焚烧汽车。附近警察以涉嫌纵火为由逮捕了该男子。事件未造成人员受伤。

该男子自称是日本神奈川县人，现年57岁，为个体户，焚烧汽车意在抗议中国国内的反日行为。日本警方正在就其在俄罗斯大使馆前焚烧汽车的动机进行调查。


(本文来源：人民网 作者：赵松)

oops1

【杭外毕业生专赴东京抗议】杭州外国语学校毕业生@李胜1001 9月15日（昨天）一大早买了第一班机从香港直奔东京，先后在靖国神社、日本东京都厅（东京市政府）打出标语。

@李胜1001:打砸搶自己人算甚麼 有種到人家門口去放話

都廳也就是我們說的市政府 東京石原慎太郎這小子不知道是不是在這上班的