“美苏”电商业的成本秘密：自建物流成趋势

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刘佳 张剑锋

　　“五一”消费旺季，苏宁易购、国美商城抢先发起电商价格战。

　　“打价格战，我们玩得起。”苏宁易购市场管理中心常务副总监闵涓清对《第一财经日报(微博)》说，公司采购上有7%~8%的优势，物流、人员工资等有5%的优势，加上客单价均价可达1000元，成了唯一的全场免运费的电商。

　　他尤其强调易购自有物流优势，说这几年第三方物流涨价太厉害，有些商家卖书，加上物流费，“比打折价还要贵”，而自建物流成本能低30%~40%。

　　国美类似。它回复本报称，自营物流可提升运作效率与服务响应速度，降低运营成本。

　　派代网电商分析师李成东说，自营自建，如果做得好，可改善购物体验，成本也可便宜20%~30%，口碑传播良好，节省营销费，两家公司确实有一定优势。

　　闵涓清透露，得益于较强的上下游控制力，尤其是物流成本优势，易购第一年就盈利。

　　易购执行副总裁李斌说，如将一台冰箱从北京运到四川，利用第三方物流，当前至少要100元左右运费、3天时间，且要承担损耗风险。若用易购物流，成本“远不是100元钱的差距”。

　　国美商城与库巴网也已羽翼丰满，这与国美集团覆盖400多个城市的物流体系有关。

　　李成东说，电商蜂拥自建物流，因为第三方仓储改造很难，自己无法掌握，电商规模做大后必须自建。

　　易购物流更多依赖苏宁电器(微博)。闵涓清说，大家电配送上，易购共享苏宁电器配送仓储网，可直接就近配送；小家电配送主要补齐空白覆盖点。

　　“线上配送小家电、图书、百货等方面的物流，是苏宁当前及今后一段时间重点整合对象。”他说。

　　易购物流已改编为网状结构：干线部分，货物将从中心仓发送到配送点；最后一公里，则是将货物从苏宁配送点送到消费者手中，苏宁称之为“毛细物流”。

　　未来苏宁将继续增加物流基地数量，并在12个城市建立“中心仓”及若干储备仓，建90~100个配送分中心，覆盖半径100~150公里，配送时间缩短至半天到一天。

　　易购也在全国建了8个物流基地、5000个配送点。闵涓清说：“当前一个中心仓对应好几个省，缺货率、配送效率等都得到明显改善。”

　　按苏宁规划，物流业务未来将部分独立，为上下游厂家服务。

　　国美同样“凶猛”。国美电器(微博)对本报透露，它已在全国100多个大中型城市建成大家电仓储基地，有30多个自有仓库，1700多家实体店、网上商城都已纳入物流体系，覆盖400多个城市。未来三年，国美电商将以10多个区域中心为核心，建立100多个大家电物流仓、600多个分拨配送点、2000多人的自有配送队伍。

　　不过苏宁、国美自建物流体系仍有短板。

　　李斌说，尽管易购物流已有长期规划，但实时发展中仍需进行局部调整，配送网建设是个长期过程，目前流程还需进一步优化。

　　独立电商业观察者鲁振旺说，如何调整线上线下物流、提升效率，是易购的难题。李成东认为自有物流如运营不好或成“阿克琉斯之踵”，因为苏宁、国美的议价能力更多体现在家电业，百货业的议价能力不强，而且它们都面临着传统物流体系改造、效率提升难题。

　　“线下仓管与线上仓管有很大不同，库房优势并不等于仓储优势。”李成东说。

http://tech.sina.com.cn/e/2012-05-03/01337050247.shtml

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