不妨给温州车改

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　　近日，温州市委市政府下发《关于温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(下简称《意见》)，温州公车改革正式启动。温州市将按照“近程货币化，远程市场化”要求，拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆。根据《意见》须保留的300余辆外，须拍卖处置的共约1400辆。改革将根据职级实行限额货币补贴，补贴标准分为7档，其中最高平均获补贴2800元/月，最低平均获补贴400元/月。

　　公车改革一直都是公众热议焦点。公车改革的每一步也大都能激起强烈的民意反弹。温州市的公车改革，同样也面临着这样的命运，有赞成者，有质疑者。

　　从舆论的反应看，温州公车改革至少有四大诟病：其一，有变相发福利的嫌疑，最高平均每月2800元的补贴，可以直逼许多人的薪水了；其二，交通补贴按行政级别发放未必合理，出门办事的多为一般科员，而一般科员的车补只有400元；其三，就效果而言，车轮上的腐败未必就能根除，许多单位可能通过瞒报、打擦边球的方式继续保留部分领导专用车；其四，在监督与保障层面，如何保证各单位不再用自家的“小金库”和“私房钱”购置新车？如何保证公车数量不再增加？

　　以上质疑都不无道理。但是，我们还是不妨给温州公车改革一些鼓励的掌声。原因在于，放眼全国公车改革的现状，无论是花巨资装GPS，还是脱去“O”字车牌马夹，还是政府官员到了所谓的“无车日”秀上一秀，抑或是每个部门派发一辆“公务自行车”然后眼看着生锈，都没有达到群众期待的治理效果。温州公车改革，真刀真枪地拿1400辆公务用车开了刀———做到这一点的，在全国没有几个城市。

　　人人都希望来一场完美无缺的公车改革，但是，只要是改革就会有阻力。以车补的形式发放下来，虽然有“公权自肥”的嫌疑，但是这对于平抑改革的阻力、赢得绝大多数利益既得者的支持而言，其利远远大于弊。明明白白的权力自肥从来都不可怕，无论是正局级车补2800元，还是一般科员的400元，这都不是大问题。车轮滚滚带来的腐败问题，远甚于这些“阳光下的福利”。

　　有机构测算出我国每年在公车上的花费大约为2000亿元，这个数额是巨大的，像按回车一样让2000亿归零，显然不现实。而杭州公车改革的效果也非常显著———杭州两年节约公务交通费用总计3442万元。可以肯定，让公车改革先“改”起来，比原地踏步和装腔作势更重要。

　　对于公车改革而言，让官员摆脱“官轿”意识，是第一位的。记得在第一次工业革命期间，英国贵族不愿坐火车，原因是因为先前具有的“官轿”意识让他们很难和老百姓坐在一节车厢之内。我们的一些官员的这种感觉与英国那些贵族岂无相似之处？今天，我们的公车改革，就应该破除“官轿”的特权意识。温州将大部分公务车拍卖了，在客观上将让许多官员不得不走出公车，离开特权。至于将来他们是打的，还是开私家车，那都与特权没有太多关系了。温州的这项公车改革之举，虽不完美，但进步之处也是非常明显的，不妨给一些掌声。


王传涛
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要压缩这些做官的规模才行！