招聘非沪籍的哥悄悄"喊停" 有待市交港局全面评估

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中新上海网4月10日电：据《劳动报》报道，到今年7月，首批非沪籍出租车驾驶员上岗将满周年，这个群体已有1000人。不过，目前这一政策被悄然“喊停”，将暂时不再扩容。记者昨天从市交通港口管理局获悉，试点虽取得了一定的效果和经验，但非沪籍出租汽车驾驶员是否适合全面推广，将根据总体评估的结果而定，因此相关招录工作暂缓实施。
　　外地的哥月入五千

　　去年，上海开展了出租汽车非沪籍驾驶员试点工作，50余家出租汽车公司参加了招聘，共招录了非沪籍驾驶员1000人，本市目前出租车驾驶员总数在10万人左右。记者了解到，当初招聘时，除满足《上海市出租汽车条例》规定的条件外，还须符合在上海居住满三年、懂上海话等条件。

　　张师傅是强生出租公司的外地的哥，来自安徽。开出租之前是一家私营企业老板的司机，当时每个月收入2000多元。“挺累的，一天工作近20个小时。”张师傅告诉记者，如今月收入虽然有4、5千元，但都是靠体力拼出来的，而且上个月油价又涨了，每天至少要多拉1个小时的活儿。记者了解到，外地的哥由于有在上海生活工作的经验，能基本适应岗位的工作强度，但收入基本在5000元左右，处于行业的中等水平。

　　有投诉但仍是个案

　　如今，这个群体的服务质量如何，是不是因为投诉导致了招录工作的“喊停”？上月，申联出租公司的外地的哥因绕路等违章，被吊销了准营证，这一事件引起了不少市民的关注。“这是首起行业处罚的外地的哥，但也是个案。”交通执法部门有关负责人告诉记者，作为一个城市窗口的服务行业，“零投诉”是不可能的，但总体来说非沪籍出租车驾驶员不比本地的差。

　　一家大型出租车公司运营经理坦言，外地驾驶员目前主要的问题是上海话，“尤其是老年乘客普通话不太会说，而有些路名用上海话说又十分相近，比如延安路和愚园路，驾驶员就会听错产生误解，导致了绕路的情况”。一般在沟通协调后，公司会主动退还差额，取得乘客的谅解。

　　用工短缺问题仍未解

　　近年来，因出租汽车驾驶员连续工作时间较长，加上当下年青人就业观念、态度转变，以及收入增长趋缓等多种因素，导致行业出现用工紧缺的情况。市交通港口管理局表示，招录和培养非沪籍出租汽车驾驶员是一项过渡的、临时性的措施，2011年试点工作取得了一定的效果和经验。目前，对原招录的1000名非沪籍出租汽车驾驶员，将由本市出租汽车企业从服务质量与乘客反映等方面进行评估，行业主管部门将对评估内容汇总后，视情况决定是否继续开展试点。

　　不过，非沪籍驾驶员招录工作暂缓实施，并不意味着本地司机短缺之困得到了缓解。记者了解到，个别大型出租汽车企业甚至出现了40％以上单班车的情况。“本市出租车驾驶员的平均年龄已在40岁以上，这几年退休、病假的人每年都在增加，一旦出现这样的情况，原本的双班车找不到接班人，因此变成了单班车。”大众出租一家分公司负责人说道，“因后继无人，最高峰一个公司会有10多辆出租车停在车库内。”



出租车司机的行业对人品要求很高，外地人投机的成本低。