內地汽油價「破8」 車主開車棄車兩難

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內地汽油價「破8」 車主開車棄車兩難

  
　香港文匯報訊（記者 莫豐齊 北京報道）兩會剛過，內地汽柴油價昨日起每噸大幅提高600元，約合柴油上調0.51元/升，汽油上調0.44元/升，其中「93號」汽油（普通汽油）價格首次「破8」，達到8.33元/升。油價上漲「鴨梨大」（壓力大的諧音）成為京城車主們昨日討論的熱門話題。網上討論區也熱議，應否不開車、少開車、不買車或者「拼車」。有人更擔心，油價大幅上調，會形成新一輪通脹壓力。

這是中國年內第二次上調成品油價格，且漲幅超出預期，為2009年6月以來最大。國家發改委價格司負責人表示，2月24日，國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格上漲即超過4%，目前漲幅已超過10%，因此，根據現行成品油價格形成機制相應提高了國內汽、柴油價格。負責人稱，及時理順國內成品油價格，一方面能發揮價格槓桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節約；另一方面，有利於充分利用國際國內兩個市場，滿足國內的石油需求，對保障國內市場供應和國家能源安全具有重要意義。

往返80公里耗費近百元

　對此，專家認為，普通居民成品油價上漲的壓力客觀存在，這不利於中國勞動生產力的提高，不利於居民生活水平的提高，政府應該有所作為，採取降稅或者補貼的方式，以降低普通居民用油成本。至於通脹壓力，短期內不會明顯，但長期會有影響。

　家住朝陽的吳女士前晚11時許匆匆趕到加油站，為最後一箱便宜油在風雨中排隊加油，在排了半小時隊後，但最終也不過加了百多元93號汽油。她事後在微博上嘆言：「車不開了。地鐵上班，晚上拼車。」

　對油價的敏感人群已經擴散至收入水平較高層次的人。中央財經大學應用金融系主任韓復齡教授昨天算了一筆賬：他本人經常往來於中央財經大學兩個校區，往返80公里，按百公里12升油計算，耗油10升，加往返高速費20元，開車往返一趟，耗費成本近百元。

承擔油價成本高於歐美

　算這筆賬的人遠不止韓復齡。有人估算，隨著北京曾大幅提高市內停車費用，目前京城車主每月的用車成本已超過2,000元大關，而去年北京居民人均收入約3.29萬元，月均約2,700元，用車成本佔到月均收入的大半。中國政法大學法與經濟研究中心教授劉紀鵬說，油價上漲最終成本都由消費者埋單，對照收入，中國消費者就高油價承擔的成本是歐美國家的5-6倍。　

　「由於現階段內地城市的公共交通不夠發達，居民熱衷買車的現象還會持續。」廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強相信，雖然油價不斷上漲，但相信未來較長一段時間內，居民對車的需求都不會減少。換句話說，雖然油價不停地上漲，但該買車的人還會買車。

平衡能源價格與居民訴求

　但他認為，面對國際油價不斷上漲，中國不能不上調成品油價，但政府應該考慮民眾的承受能力，需要在「既反映能源成本，又回答普通居民訴求，又利於提升勞動者生產力增長」三者之間尋求一個平衡。「如政府上調油價，就要對普通消費者進行減稅與補貼，如減掉2元的燃油稅，8塊錢立即就變成了6塊錢。」

http://paper.wenweipo.com/2012/03/21/YO1203210004.htm
推荐理由：中国政府收税收得挺凶，国富民弱。眼下新一轮的通胀越来越明显，为了社会稳定，还是应当体恤民生疾苦，补贴一下，虽然对没车的人不是很公平。