短短36小时内 南北线二度大瘫痪今早数万人受影响

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在短短36小时内，地铁南北线二度瘫痪，今早又有多达12个地铁站列车服务中断，数万名乘客受影响。

　　继前天晚上的大瘫痪后，地铁南北线今天早上再度出现重大的故障。

　　今早6时50分左右，南北线乌节站和滨海湾站间的双向服务首先中断，不久后受影响的范围扩大到宏茂桥站和滨海湾站之间的12个地铁站。

　　截至本报下午1时20分截稿，莱佛士坊站和滨海湾站的双向服务仍未恢复。

　　今天虽然不是上班日，但今早的故障，估计也导致数万名乘客受影响，若是周日的上班时段，影响层面及人数相信会更多。

　　SMRT发言人受询时，对地铁再度故障造成乘客的不便，表示歉意。

　　多美歌站 一度陷入混乱

　　多美歌地铁站今早，一度陷入极度混乱的局面。

　　记者早上到达多美歌地铁站时，看到不少公众惊慌失措。

　　造成混乱的主要是因多美歌地铁站集合了3条地铁线：环线、南北线及东北线。

　　受访公众说，地铁公司虽安排了工作人员在现场指挥人流，但由于职员有限，有些公众仍不清楚要怎么做。

　　有公众说，他们也不清楚要到哪里去搭接驳巴士，地铁公司应多放一些指示牌，让公众清楚看到方向。今早从多美歌地铁站出发的接驳巴士服务分别前往政府大厦站及滨海湾站。

　　来新三天的美国旅客彼德（26岁，设计师）说：“我第一次碰到这样的情况。看到新加坡人慌乱的样子，感觉还蛮有趣的。”

　　兀兰站 公众共乘德士

　　公众在兀兰地铁站发挥互助精神，一起合搭德士。

　　许多公众到了兀兰地铁站才知道地铁瘫痪，无法直接到达目的地的乘客纷纷改搭德士。

　　钟小姐（34岁，行销经理）：“我到了地铁站外，那里已经有近70人在等德士。”

　　她说，后来，有人自动自发问要去同一地点的人，要不要一起合搭同一辆德士，结果一呼百应。

　　“一些人合搭德士去碧山，一些则到市区去。结果，我也和另一名搭客一起搭德士到乌节路。”

　　索美塞 残疾人士坐轮椅走隧道

　　残疾人士受地铁瘫痪影响，必须通过隧道抵达索美塞地铁站。

　　早上7时24分，一列地铁卡在乌节和索美塞地铁站之间的隧道，乘客必须下车，在隧道上行走到索美塞。

　　据知，其中一名乘客是残疾人士，坐着轮椅，他在其他人的协助下通过隧道。

　　政府大厦站 列车门无法打开 乘客从驾驶室下车

　　地铁故障导致列车门无法打开，乘客必须从司机驾驶室的车门下车。

　　本报读者邱先生（33岁，公务员）说，他早上6时从兀兰站乘搭南向列车，到了索美塞时，车厢里的灯光开始闪烁。

　　“列车到了政府大厦站时，列车内的部分灯光已经熄灭。月台的屏门打开了，但车门始终不能打开。”

　　邱先生说，列车司机当时通过广播告诉乘客，他正向控制中心了解情况，请求乘客耐心等候。

　　“不久后，我们就接获指示往第一节车厢走，并从司机驾驶室的车门下车，整个过程约10分钟。”

　　邱先生说，当时车上的人不多，大家都井然有序，但一些乘客不断抱怨地铁又发生故障。

　　纽顿站 学生两天两度受困

　　两南向列车受困在靠近纽顿地铁站的隧道里，分别历时10分钟和3分钟，估计约1000名乘客受影响。

　　其中一名受影响乘客吴先生（58岁，保安人员）说，当时车上的乘客并不惊慌，车厢里的灯光和冷气也运作正常。

　　但吴先生说，地铁南北线前天才发生事故，今早又出事，对SMRT失望，希望不要再发生类似事故。

　　言文彬（19岁，学生）则说，他前天也受困地铁，今早7时40分在诺维娜地铁站上车，到纽顿仅一个站竟花了大约20分钟，非常气愤。

　　5列车发生故障

　　SMRT发言人今午在电视新闻中指出，今早地铁服务中断，共有5列车被发现出问题。

　　据本报了解，今早的地铁服务中断，与5列车发生故障有关。不过确切原因，还有待SMRT进一步说明。

　　据记者在受影响的地铁站观察，地铁站内有广播和指示牌，但只说明服务中断是因轨道故障而导致的。

　　场面混乱公众不满

　　地铁南北线服务刚恢复，今早又再次瘫痪，令公众始料未及，导致场面混乱。

　　不少乘客不知应该怎么做，工作人员的指示却不明，令他们大为不满。

　　黄先生（35岁，健身教练）说：“我本来要从义顺到乌节，地铁服务瘫痪后，却没有清楚指示我有什么别的选择。问工作人员，他们竟然叫我回头搭到裕廊东，要绕一大圈，一点帮助都没有。”

　　前晚12万人受影响 1000人走隧道

　　前晚南北线地铁大瘫痪，受影响的乘客多达12万7000人，约1000名乘客必须走隧道脱困。

　　SMRT指出，4列列车被卡在隧道内，估计有4000人受困。其中3列车被拉回地铁站，另一列车停在政府大厦转换站和多美歌站之间的隧道内，约1000名乘客利用紧急逃生门疏散，步行约150米出隧道。

　　地铁发生故障时，乘客应该怎么做？

　　●不要硬把门拉开，因为列车离地越1.2米高，万一乘客跌出车外，可能会受伤。

　　虽然列车里可能感觉闷热，但后备电源能让通风系统和紧急照明灯维持45分钟。

　　冷气系统将关闭，但车厢里仍会保持通风。

　　●除非由SMRT职员引导疏散，不然乘客不应该擅在轨道上行走。这是因为供电轨的电源可能还没切断，乘客有触电的风险。

　　●另作交通安排或乘搭免费接驳服务，离开拥挤的地铁站和周边地带。

　　●保持冷静，等待指示。

　　●尽力协助其他有需要的乘客。

　　●启动紧急对讲器，与列车司机沟通。
大城市就这点很不好
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