国家地理.空中浩劫.谁在驾驶飞机.N.G.Air.Crash.Investigation.Who's.At.T

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◎制　　作　chenss
◎发　　行　TLF HALFCD Team

  

◎片　　名　Air Crash Investigation - Who's At The Controls
◎译　　名　空中浩劫 - 谁在驾驶飞机
◎年　　代　未知

◎影片类型　纪录
◎片　　长　45mins
◎国　　家　美国
◎对白语言　英语

◎字　　幕　简/繁
◎编　　码　x264 + AAC
◎视频码率　850kpbs
◎音频码率　q0.25
◎视频尺寸　800 x 448
◎文件大小　313MB
◎片　　源　National.Geographic.Air.Crash.Investigation.S05E08.Who's.At.The.Controls.720p.HDTV.x264-DiCH
◎简　　介　

东方航空401号班机是一班于1972年12月29日由纽约甘乃迪国际机场飞往迈阿密的洛克希德L1011-385-1三星式。班机于降落前在机场北方的 Everglades沼泽坠毁，是首次广体客机失事意外，造成101名乘客死亡。调查证实是由于机员忙于检查机轮是否已放下而忽略飞行高度致客机于完全操作正常下撞地。
当晚东岸时间9时20分，东方航空401号班机从纽约甘乃迪国际机场起飞，11时34分，东方航空机员与迈阿密国际机场的塔台取得联系，塔台告知401号班机停留在2000呎待命，机长此时亦下令放下飞机起落架。可是，机员发现显示机鼻起落架的灯号没有亮起。机长于是下令副机师及飞航工程师集中处理起落架的问题。此时，他们各人都没有发现飞机正在慢慢下降，亦由于他们太专注灯号问题，竟没有留意到飞机因高度下降在2000呎以下而响起的警号。
11时41分，塔台告知飞机可随时进场，左转180度。半分钟后，副机师才发现飞行高度太低了。7秒后，飞机的左边引擎触地，飞机随即解体爆炸，碎片散布于现场沼泽1,600呎乘300呎地区。
美国国家运输安全委员会（NTSB）调查员在聆听飞行记录仪后，得知机长集中精神处理有关起落架是否确定放下，但一直没有留意飞行高度不断下降导致空难。因此，调查员认为机员失误是空难主因。其后发现，显示起落架放下的灯号只是因灯泡烧掉而没有亮起，导致机员以为起落架没有放下，因而急于找寻解决方法，加上当时飞机正在夜行，机员全然不知道飞机下降高度。所有机员过度专注于眼前问题，忽略了其他的事情，甚至忽略了明显的警报系统的响号，是401号班机坠毁的主因。
可是，调查员亦调查飞机当时正以自动驾驶系统飞行，飞机理应不会下降高度。到底是什么导致飞机突然下降呢？据一名曾驾驶过三星式客机的机员表示，一次飞行中，他俯身捡拾不小心掉在地下的飞航地图时，身体轻轻碰了方向驾驶舵一下，飞机便突然徐徐下降。于是，经调查员作了多次试验，发现此型号飞机只要方向舵被轻轻移动，自动驾驶系统中负责高度的控制会被解除。于是，调查员相信机组员在设法解决起落架问题时，不经意地碰了方向舵一下，可是，东方航空机员在受训时并没有被告知有关的问题，令他们没有警觉性。因此，机员受训不足，亦是这起意外的原因。

官网：http://natgeotv.com/hk/air-crash-investigation



视频校验信息
名称：国家地理.空中浩劫.谁在驾驶飞机.N.G.Air.Crash.Investigation.Who's.At.The.Controls.HDTV.MiniSD-TLF.mkv
MD5：3B78151B18CA761F205CBA70E340F0AF
CRC32：00043482

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