长春公交司机缺口达4000人 招聘数月无人问津

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中广网北京9月23日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，吉林省长春市公交司机缺口高达4000人，招聘工作持续了好几个月还是乏人问津，一些公交线路的维持和新开辟工作受到影响。记者调查发现：招不到司机的主要原因是工资低、劳动强度大、风险多；同时，超市、企业、客运班车争抢司机资源也加重了“公交司机荒”。

中秋假日，长春市民孙先生在240路站点苦苦等候二十多分钟也未见公交车的踪影，这让他多了几分担心与无奈：以前坐公交觉得挺方便的，但是现在我发现有的线路车隔太长了，好在现在天也不冷，如果是冬天的话等了20多分钟，我想就是太不方便了。

今年以来，长春20路、154路等公交车上相继张贴“急聘司机、待遇从优”的广告，然而数月过去却很少有人问津。面对尴尬现状，公交车队责任人无奈地说，现在愿意当公交驾驶员的人越来越少了。无独有偶，近日，在长春交通局长公开热线中有市民反映，长春222路因司机短缺，导致车隔过长乘车难。记者经过调查了解到，部分公交线路的窘境在长春市公交行业已非个案，“司机荒”的困难局面正在困扰着整个公交行业。长春市公交集团副总经理张志良：

这几年公交线路不断增加，车辆也增加，行业的规模在不断扩大，驾驶员的需求量还要增多。现在是200多条线，将近4500台车，这是一个。第二个这几年能开公交大客票的驾驶证现在严格控制，因为开大客一旦出事就群死群伤，现在从考证人员素质要求各个方面都从严了，所以现在考大客票很费劲。再一个这几年公交整个行业驾驶员收入还是比较低的，长春公交司机基本上是2千1、2一个月，一年两万多块钱，大大低于长春市的社会平均工资，对考公交大客、开公交车没什么吸引力。

面对工资待遇低、劳动强度大、基础设施差的长春公交现状，许多司机也都纷纷自愿离开，转行谋业。从事出租车行业的司机赵师傅就是其中一：

干了几年没啥意思，一个月不到2000块钱，人手少忙的时候一周也休息不上一天。全天跑谁能受得了，有的时候就是带病也得开。而且现在开公交车风险也很大，私家车多，不让道，刮了碰了出事我们也摊钱。公司内部规定也多，什么没在站牌停车、或者投币箱有假币没在第一时间上交的都要扣工资，这扣那扣，再有个事假、病假还能剩几个钱。另外工作条件也不好，休息、吃饭就连上厕所的地方也没有，图个啥，谁愿意干啊。

面对员工的哀怨连连，长春公交集团也显得束手无策，毫无办法。副总经理张志良坦言，在公交票价十几年不变的情况下，若不增加公交补贴，那公交行业注定是个赔本的买卖，存活下去困难重重：


得用公共财政购买公交服务的理念，对经营机制、对公交给予一定的补贴。现在都知道公交的加油、燃气、车辆这都是社会价格，这15年到20年了，公交的票价仍然是1块钱，受政府控制的。而且现在整个趋势是让老百姓做经济方便的公交车，所以公交票价不能涨，但是这几年面对市场消耗的成本都在涨，现在看价值和价格严格的背离。对公交的经营性亏损要进行合理的补贴，建立一种长效的补贴机制，包括从事公交管理人员、司乘人员的工资水平要提高，这样就能够吸引更多的人来从事公交。

而下一步，公交集团也将采取具体措施，一方面积极争取政府的帮助和支持，另一方面也要搞培训，建立驾驶员储备库，以备用人之需。

张志良：我们下一步打算向政府汇报，还是要从大局上，从政策的落实上，建立一个长效的公交的补贴机制，政策确定以后，公交准备对社会进行招工。

(本文来源：中国广播网 )

http://news.163.com/10/0923/16/6H9HAM8700014JB5.html
长效的公交的补贴机制，这个很重要的，公平合理保障司机的生活和谐方为上策！