手机及网络购火车票试点或仍旧难解买票难

bluefan

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“手机买票,真的假的?”昨日上午,骄阳似火,广州火车站售票大厅的队伍虽然不长,但满身大汗的荀加平仍然十分焦急。这位20出头的小伙子来自湖北孝感,目前在广州一家电子厂工作,想利用“双节”的假期回家一趟,为了买到这段时期“抢手票”,荀加平只好请假来火车站排队了。

当听到记者的询问,荀加平显得十分高兴。他表示,如果一旦实现火车票用手机、电话、互联网、自动售票机进行购买,他肯定首选互联网或者手机的支付方式购票,这样就“不需要看老板脸色请假买票了”。

动态 铁道部与中国银联合作启动支付“电子化”

日前,铁道部与中国银联进行战略合作签约,就铁路支付电子化达成共识。合作内容主要包括:依托银联卡受理网络和铁路电子支付平台,扩大铁路售票的银行卡受理范围,探索手机、电话、互联网、自动售票机等支付应用平台,此外,共同研发金融标准铁路IC卡,实现刷卡购票、检票的一体化快速出行。

事实上,在铁道部与中国银联签约之前,有关网上购票的消息在坊间早已开始沸沸扬扬。铁道部财务司副司长刘洪润表示,“我们正在建设世界上最先进的铁路系统,但目前的售票系统还是上世纪60年代开发的”,支付手段的落后成为铁道部“寻变”的原因。

前几天签约消息传出来后,“一石激起千层浪”,网络、手机、电话、自动售票机等支付渠道引发人们的无限遐想,而“金融标准铁路IC卡”的研发出台,以及推出“贵宾服务、联盟积分”等举措,则被人们解读为铁路开始在支付方式和服务意识上“向航空看齐”的意味。

铁道部总经济师余邦利则表示,银联卡在国内受理范围广泛,铁道部选择与中国银联合作,可以更好地发展铁路电子支付业务,拓展银行卡在铁路运输领域的应用范围,进一步改善便民利民的铁路金融服务环境。

一位叫“天使之城1998”的网友则感叹,铁道部老大哥终于也开始信息化了,网购火车票势在必行。除了装备现代化,信息同样要现代化。

虽然支付方式学“航空”的举措万众瞩目,但以前网上购票的试水失败人们也记忆犹新。据媒体公开报道,早在2000年,北京铁路局就开通过“首铁在线”网站,2009年6月上海铁路局一度推出网上订票业务,但最终都因为存在各种各样的问题而不了了之。业内专家表示,推出网络、手机、电话、自动售票机等方式固然是好事,但也有“三大栏”需要跨越。

影响 难撼供求紧张局面

与铁道部与中国银联的大张旗鼓相比,有些网民及乘客对此反应却有点“淡定”。荀加平对本报记者表示,“希望网上购买火车票不会像今年春运订票电话很难打通一样,到时很难登录,或者登录了也买不着”。

众所周知,国内铁路订票难最大的问题仍然是供求关系的不平衡,铁路资源短缺成为春运或高峰假期买票难的根源。铁道部部长刘志军曾在描述中国铁路发展状态时形容道,中国人均拥有铁路仅为6厘米,还不到一根香烟的长度。

内业人士表示,票源如何分配是网上购票首先需要厘清的问题,“如果网络上的票源分配过多,会导致火车站现场售票以及电话订票的票源不够；而票源分配过少,会导致网络订票成功率大大降低”。刘洪润表示,今年有望实现网上购票,但是指实现网上支付还是票源也上网,刘洪润未做进一步解释。

一位不愿具名的铁路退休职工表示,“网上订票不能从根本上改变中国铁路运输能力不足的现状,顶多是增加了一种新的购票方式”。

存疑 手机、网络购票是否试行实名制

前几日,铁道部运输局综合部有关负责人表示,铁路网络订票技术方案基本确定,相关准备工作进展顺利。目前铁路网络订票系统还有三大安全问题需要解决,即售票安全、信息安全和资金安全。

对此,网友们开始考虑手机或网络购票是否会要求实名制,或者因为实名制而导致身份信息泄露。上述铁路退休老职工表示,“去年试行的现场购票实名制都没什么问题,这些还担心啥。”

而内业专家则建议,手机实名制可以通过移动联通这样的公司轻易地实现,铁道部不妨利用手机实名制,“就可以轻而易举地实现火车票实名制了”,此外,这样也减少了“黄牛”现象的发生。

上述铁道部运输局综合部负责人表示,火车票实名制和网络订票不是一个问题,可以分离,也可以联系在一起。目前,网络订票是否采用实名制,还在研究中。

如何从“试水”到“全面开花”

铁路退休老职工告诉本报记者,与实名制一样,网络订票,以及未来的手机、电话、自动售票机等方式的推出,都会先行试点,再考虑全国推广,事实上,实现网上购票技术问题不大,“航空能做到联网售票,铁路肯定也能做到”。

对于试点的线路,有媒体预测为武广和郑西两条高铁最有可能先行先试。铁道部运输局副局长苏顺虎也对媒体表示,将先在某条高铁线上做试点,再推广至全国铁路网。这更加加强了人们对武广和郑西两条高铁“试水”的预期。

试点之后,“全面开花”式的推广也存在诸多问题亟待解决。诸如如何在全国铁路系统与银行系统实现交接,如何保证非网民的利益,如何在春运和高峰运输期间保证网络订票系统的平稳运行,如何打击网上“黄牛”等等,都等待着时间的考验。

南方日报记者彭国华



中国铁路的问题在根本上是经营管理体制的问题，如果想要提高运力，增加盈利能力，就必须改革行政官僚的体制。