新一轮兼并来袭 汽车产业重组新政年内出台

飞雪伊人

http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20100914/421125.shtml
在汽车行业，也避免不了弱肉食强的规律，不过这未尝不是一个重生的选择！小型汽车厂的确在技术和资金方面处于弱势，若想加快发展，必须做好准备！



在国务院办公厅日前印发的《国务院关于促进企业兼并重组的意见》(简称《意见》)上，汽车业赫然排在六大行业的第一位。据悉，工信部已经开始起草促进汽车企业兼并重组的具体政策，预计这一政策于2010年年底公布，明年中国汽车产业或将迎来新一轮兼并重组大潮。

早在2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，汽车业的兼并重组目标就已制定：形成2-3家产销规模超过200万辆的大型车企集团，4-5家产销规模超过100万辆的车企集团，产销规模占市场份额90%以上的车企集团由14家减少到10家以内。

不过，在近一年半的运作过程中，国内汽车业除了广汽兼并了湖南长丰、吉奥汽车以及北汽收购宝龙、与重庆银翔合资在西南建立微车生产基地之外，再无其他大规模的重组出现。而此前业内一直期盼的奇瑞与江淮重组、北汽拿下福汽、广汽收购华晨等传闻中的重组方案均未能实现。

一位汽车集团高层在接受记者采访时表示，未来5至10年将是汽车业重组的最好时机,应及时解决“散”、“小”的状况。国家此时再出重拳就是旨在打破目前的兼并重组僵局。

据中国汽车工业协会提供的数据,2009年，销量突破百万辆的国内汽车集团仅有上汽、一汽、东风、长安和北汽控股五家，销量排名前10家的企业共销售汽车1189.33万辆,占销售总量的87%。而130多家整车企业中,绝大多数年产销不足万辆，且国内还有数百家汽车改装厂、特种车生产厂等，产业结构调整迫在眉睫。(沈欣)