成都汽车业十年 从逐梦到崛起

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8月2日，福特公司把沃尔沃资产交割给吉利，吉利开始全面管理沃尔沃。成都经开区有关人士透露，部分车型将落户成都，推动成都汽车产业迈向高端。正如成都市龙泉驿区副区长任闻宇所说：“龙泉的桃花树下，汽车马达的声音无比悦耳。”
梦之起源
“西部现代制造业基地”起航
成都，号称私家车第四城。但这个汽车消费十分强劲的城市，却没有自己的汽车产业。这不得不说是一种遗憾。
四川的汽车产业几乎是从零起步。1997年，重庆市直辖前，四川省的汽车工业总产值13.6亿元，但11亿元在重庆，重庆直辖后，四川汽车工业几乎一夜归零。
2000年，四川唯一的国家级成都经济技术开发区花落龙泉，经开区和龙泉驿区的目光瞄上发展潜力大、辐射带动能力强的汽车产业，“西部现代制造业基地”开始起航。
尽管一开始就把汽车制造业作为主导产业之一，但直到2003年，成都经开区却只具备2000辆整车生产能力。2005年，汽车业尤其是整车生产被提上日程，随后，以成都经开区为中心，绵阳、资阳为两翼，推进四川汽车产业发展的规划出台。
一系列业绩推动了四川汽车业的发展——2006年底，成都一汽整体搬迁至龙泉驿区成都经开区；次年7月19日，第一辆“成都造”捷达下线；2008年7月6日，一汽丰田项目建设启动；2008年7月18日，成都一汽第1万辆捷达轿车下线。
逐梦之旅
从“一主四优”到集中发展汽车业
龙泉驿发展汽车产业最初走的是“一主四优”之路，即以汽车为主导产业，以工程机械、家用电器、新型建材、食品加工为优势产业。后调整为“一主二优”的发展之路，即以汽车为主导产业，以工程机械、电子电器为优势产业。再后来，产业发展重心集中到汽车主导产业上。至此，汽车产业成为龙头。
为大规模引进汽车生产企业和配套产业，成都开全国之先河成立“汽车产业推进办”，经开区更是设置了“汽车产业投资服务局”，主要负责统筹和履行经开区汽车制造项目和汽车商贸、物流、博览、专卖以及以汽车为主题的文化、休闲、运动等项目的投资促进工作。
政策牵引，呼应者众。一汽丰田、一汽大众、吉利汽车、神钢集团、大运重卡、一汽专汽、一汽客车、卡特彼勒、普什重机等纷纷落户经开区，从轿车到装载机，从货车到客车，几乎涵盖了所有汽车类型。
尽管受国际金融危机影响，成都市汽车产业仍保持良好态势。去年，该市规模以上汽车工业企业达到168家，实现主营业务收入284.5亿元，增长17.5%，占机械工业比重的33%；工业增加值达到75.89亿元，增长13.3%，占机械工业比重的35%；利税达到44.14亿元，增长6.4%，占机械工业比重的39%。
成长之梦
“百千万”工程带动完整产业链
“在成都，我们正在刷新一汽大众的纪录——1分钟下线1辆车，也正在刷新长春工厂64秒下线一辆车的纪录。”一汽大众有关人士介绍，速腾新一代新生产线正在调试，这款车今年3月刚在墨西哥下线。捷达新一代NF也在调试中。
“订单已排到12月。为确保产量，我们加班加点在生产。”一汽丰田副总经理刘亦功兴奋地说。
任闻宇介绍，龙泉驿围绕汽车进行了“南造、北贸、东娱、西创、中服”的空间布局，贯穿了“画”汽车、造汽车、卖汽车、玩汽车的从设计、生产到消费的完整汽车产业链。
南片区重点发展汽车制造，北片区重点发展汽车贸易，东片区重点发展汽车文化娱乐产业，西片区重点发展研发创意及总部经济。同时，依托东部新城和龙泉新域，大力配套发展文化教育、医疗卫生、餐饮娱乐等。
目前，成都经开区正着力打造汽车产业“百千万”工程。“百”即百亿企业集群：到2012年，培育一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、神钢集团、大运重卡等百亿企业20家以上；到2017年，培育一汽专汽、一汽客车、卡特彼勒、普什重机等百亿企业30家以上。“千”即千亿产业支柱：努力形成整车，零配件，物流、研发、贸易及文化，工程机械四大千亿产业支柱；“万”即万亿产业基地：到2020年，主导产业销售收入突破8000亿元，基本形成万亿产业基地。
http://www.sichuandaily.com.cn/2 ... 902634273995597.htm
如果能实现这个远景规划－－万亿汽车产业的到来，造福四川，将是功德无量之事！