车厢密封差运行时间长 沪轨交1号线开足冷风感觉仍热

bluefan

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“地铁1号线怎么没开空调啊？这里太热了！”昨天上午8点刚过，本报解放热线63523600就接到读者朱先生的电话，称他所乘坐的地铁1号线空调“根本就没开”。时值早高峰，地铁内拥挤异常，乘客闷热难当，叫苦不迭。

　　1号线的空调问题乘客们反映已久。12日下午4时许，记者从徐家汇站乘坐1号线时，也有同样的感受；走进车厢，丝毫感觉不到凉意，内部温度与室外不相上下。记者将手伸向通风口处探寻，没感觉到冷风吹出，反而有丝丝热浪袭来。

　　记者随即连线64370000地铁服务热线。“没开是不可能的。”工作人员告诉记者，进入8月以后，上海温度不断攀高，1号线已经将空调开足冷气，只是有时仍难以满足乘客需求。

　　根据热线反馈的情况来看，1号线确实成为这几天空调问题投诉的“重灾区”，从8月1日到10日共收到36起。12日1号线的46号车、15号车有乘客反映空调问题，其中15号车空调确有故障，已经维修正常。13日上午有一名乘客反映开往莲花路方向的49号车温度过高，经热线联系协调后，维修部门反馈已经调准了空调温度。

　　把空调温度调低就这么难吗？工作人员表示，调节地铁空调和调节家用空调完全是两码事。和很多人想象的不同，地铁列车空调并没有直观的数字温度显示，而是分为5档，从低到高分别是-2k、-1k、0、+1k、+2k，只能等列车进站后由专人调节，“并不像我们在家里按一下遥控器面板就可以调节了”。另外，列车空调本身还有一个电脑感应系统，会根据相关参数自动进行温度调节。这种调节本身是相当先进的，但具有一定的滞后性，导致很多乘客有所不满。

　　现在，1号线列车已经把空调调在最低的“-2k”档上。但为什么还是让人觉得最热呢？据介绍，1号线车型较旧、运行时间较长是重要原因。车型较旧导致密封性能不佳，会有热风从车厢连接处进入，冷气不能充分积聚；运行时间较长导致隧道温度、站台温度均是几条线路中较高的。加之区间运行时间短，开关门频繁，使车厢温度确实让人“吃不消”。有时候，空调确实发生了故障，但如果只有一节车厢出现问题，考虑到正常营运的重要性，列车有时不会放空回站修理。工作人员表示，有关部门已经加强检修力度，开通列车空调维修对接热线，一旦发现问题会立即着手处理，保障各线路在高温中能顺利运行。

　　截至记者发稿时，地铁方面仍在协调如何应对持续高温，如个别车厢温度降不下来，将采取置放冰块等措施。

一号线的制冷问题也不是今年才有的。估计是老旧的车载空调需要更换。