铁道部透露每公里高铁耗资1.3亿元

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核心提示：7月28日，铁道部总经济师余邦利介绍，6000公里的高铁需要投资超过8000亿，计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元。

京华时报7月29日报道：“不久的将来，就可以在中国实现网络订票。”昨天，铁道部运输局综合部主任李军表示，铁道部正在积极推进网上订票项目。这是继电话订票在多处试点之后，铁道部首次公开明确表示将发展网络订火车票。

昨天，铁道部举行“中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会”新闻发布会。有记者问：中国现在拥有非常先进、发达的铁路系统，但目前的售票系统还是在上世纪60年代开发的，不知道现在有没有一些计划来更新售票系统，使买票更简单，比如说可以从网上订票、可以买返程票？

对此，铁道部运输局综合部主任李军表示，2003年以后，中国铁路开始加快现代化建设，在售票系统上做了很大的投入。中国的铁路售票系统已经逐步走向现代化。首先是全路联网，实现信息化管理，实现网络化订票。这些年来，铁道部广泛推行电话订票，极大地方便了旅客。

“网上订票项目我们也在积极推进，不久的将来我们就可以在中国实现网络订票。”李军说，包括京津城际等高铁，已经实行了多种售票方式，包括自助售票等。新开通的沪宁高铁等都将采用多种售票方式。

但李军未透露网络订火车票的具体方案和推进日程。铁道部宣传部有关负责人会后对记者表示，关于网络订票的信息以新闻发布会为准，暂时没有更详细的信息披露。

去年春运时，铁道部开通网络服务中心（http ://www.12306.cn），旅客可查询火车票余票信息，每小时更新一次。与以往只有到售票窗口询问“还有票吗”，或者只能到车站的大显示屏看余票显示相比，这无疑为旅客了解车票信息、安排行程提供了便利。如能更进一步实现网络订票，将为旅客提供更大的便利。

据天津某报今年1月报道，铁道部运输局相关人士透露，铁道部目前正在建设一个正式的订票网，系统还在试验当中，同时支付方式也正在协商，尚未具备订票功能，顺利的话预计近期可能会开通。这位相关人士强调说：“这个网站是官方的”。

而对于目前存在的各类订票网站，这位人士表示，现在网站很多，但是没有跟铁路联网售票的网站，“这些订票网站都不是铁道部设立的，不要轻易相信。”

昨天，铁道部还宣布，第七届世界高速铁路大会将于今年12月7日至9日在北京召开。这是世界高铁大会首次在欧洲以外的国家举办。

>>业内观点

网络订票关键在保障票源

据记者了解，目前，网上的“火车票”代购网站已有多个，基本实行“车票票面价＋快递费/单＋车票代售费5元/张＋在线支付费用1%”的收费方式，市场空间不小。但因无官方授权，这些网站如何获得票源尚不得而知。

据铁路系统人士介绍，实行网络订票，在技术上并不难，关键是票源如何分配。如果铁道部推行网络订票，或许可以在票源分配上出台相应的保障措施，使网上订票成功率保持在一个较高的水平，这是网上订票成败的关键。为了防止“黄牛党”通过网络大肆“屯票”，网上订票肯定会对张数进行限制。

“是否会像电话订票一样，网上订票也要身份识别，实行实名制呢？”该人士介绍，对实名制的利弊还在评估，或许值得期待。

>>新闻回顾

北京铁路局曾经试点

事实上，北京曾有过网上订票的尝试。2000年，当时的北京铁路分局“认定”的北京首铁在线电子商务有限公司成立，开通“首铁在线”网站，提供火车票查询、预订等多项服务。据媒体2005年媒体报道，“首铁在线”是铁路局提供的网上订票服务网站，注册会员收取一定的手续费才能享受到提前6天预订火车票的服务，会员服务费2至24元不等。

当年五一期间，因为网上购票人员过多，“首铁在线”服务器出现故障，许多客户无法网上订票。当年春运高峰时，网站也曾瘫痪过。2008年，“首铁在线”放弃火车票余额查询、网络订票、电话订票功能，只余部分信息查询服务。多名曾在首铁在线订票的网友说，遇到春运等特殊时期，在网上经常订不到，平时紧俏线路也很难订，还不如在窗口买靠谱。

北京铁路系统人士介绍，火车票售票时，要在保证售票窗口有票源的前提下，再为电话订票和网络订票提供一定的票源。因此，无法保证网络订票固定票源，导致注册旅客订不上票，这是“首铁在线”被放弃的根本因素。

建一公里高铁要多少钱？高达1.3亿元。

昨天，铁道部总经济师余邦利介绍，6000公里的高铁需要投资超过8000亿，计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元。

据介绍，高铁的建设对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的意义。

“实际上在做新的‘十二五’规划之后，会对高铁的建设规划，按照社会经济发展需求做调整。我们预计到2020年，中国高铁网肯定会超过1.6万公里。”铁道部运输局综合部主任李军介绍。

京沪高铁有望提前通车

昨天上午，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武透露，京沪高铁有望提前通车。

京沪高速铁路世界瞩目，建设长度1318公里，“我们的预期目标是2012年通车，但我们力争提前。”何华武说。

11天前，世界上标准最高、规模最大、一次建成里程最长的京沪高速铁路，全线路基、桥梁、隧道线下主体工程已全部完成，正式进入铺轨阶段。京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称“陆地飞行”；一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大。京沪高铁预计今年底完成铺轨，计划2012年前建成通车。

截至目前，京沪高铁完成建筑安装投资近1100亿元，12.8万名建设者正奋战在千里建设工地上。

高铁上座率最高达180%

铁道部运输局综合部主任李军表示，现在一共开通运营11条高铁，普遍上座率都比较高，其中有些线路上座率在160%—180%之间。


自从京津城际等高铁开通以来，多次有媒体报道，由于高速铁路的票价更高，上座率不高。

对此，李军表示，中国高速铁路运营以来始终保持客流非常旺盛的状态。“比如说最新开通的沪宁城际铁路，自7月1日开行以来，到昨天我们一共运送了453万人次，日均运送16.8万。80对动车组每天运送13.6万人次，上座率是121.7%。既有的沪宁线上座率是124%。武广高铁开通以后，我们调整了部分既有列车。武广高铁7月份以来的上座率是101%，既有的也在100%多点。”李军说。

到2012年，我国铁路营运里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。

原文：http://news.163.com/10/0729/01/6CNLQN0I00014AED.html
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