华侨城表示事故与设备供应商有关 要找其算账

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7月4日，距广东省深圳市东部华侨城“太空迷航”事故发生已过4天，事故调查仍在紧张进行中。

在6月29日的事故中，据统计，共造成6人死亡，另有10人受伤。

事故发生后，“太空迷航”设备的安全性能备受质疑。

事实上，早在2009年9月，就有网友在深圳广电集团的“中国时刻”网站上发帖，质疑“太空迷航”项目的安全性。

7月1日，深圳市市场监督管理局有关人员就游乐项目的监管问题作出解释———按照有关规定，大型游乐设施每年均由国家或省级特种设备检验机构进行一次定期检验。同时，国家质检总局、省质监局推行设备分级分类监管，由特种设备安全监察机构对I类重点监控设备每4个月至少组织1次检查，II类每6个月至少组织1次检查，III类每12个月至少组织一次检查。

该人员指出，“太空迷航”属于I类重点监控设备。在事故发生前一周刚刚检验合格。

根据深圳市盐田区政府发布的信息，“太空迷航”项目是由东部华侨城委托总装设计院研发、北京九华游乐设备有限公司生产的中国首个此类设备，于2009年4月20日验收合格，2009年5月1日投入试运行。

但有媒体报道，事故发生后，东部华侨城营销中心有关人员曾表示，东部华侨城在设备安监上很严格，事故“跟设备供应商有关系，我们要找他们算账”。

而北京九华游乐设备有限公司则表示，是否属于设备问题，还需要经过鉴定才能向社会公布，只是具体时间无法确定。

不过，有香港工程师在事故发生后致电香港一个电台节目，对事故原因作出了自己的分析。

该工程师姓梁，曾经参与法国迪士尼设计。梁先生分析，“太空迷航”属于过山车的一种，因此在设施顶部的路轨和飞行舱之间，应该有一个不易拆开的U形锁扣紧，但他在去年圣诞节前前往游玩时发现，“太空迷航”的U形锁厚度不足半寸，即只有约三公分厚，在高速之下很容易脱落。

“飞行舱脱落还没那么严重，更严重的是这个游戏没有紧急刹停机制。”他解释，无论在美国还是香港的迪士尼，过山车都有自动停止系统，一旦列车松动，整条路轨便会有伸缩板伸出，让所有的列车都停下来，但据其观察，“太空迷航”并没有这样的安全保护设施，一旦一个飞行舱松脱，便会撞向其他飞行舱，设计“明显没有安全危机感”。

也有人士推测，原因可能是游客过多导致设备超负荷运作。

截止7月4日，尽管“太空迷航”事故调查组已经掌握了记录“太空迷航”设备运行状况的“黑匣子”，但对于事故原因，事故调查组仅仅公布了排除人为破坏因素，详细原因仍需要进一步核查。

值得注意的是，记者发现，目前游乐设施并没有报废年限，也就是说，只要年检合格，就可以继续使用。

以深圳市福田区香蜜湖度假村中国娱乐城为例，该娱乐城1985年开业，时至今日，该娱乐城内游玩项目剩下的16项游玩设备，如摩天轮、过山车等，大都已使用超过10年以上。

在6月30日深圳市开展大型游乐设施检查当天，中国娱乐城因其设备老化，被现场勒令停止运营。

但深圳市质监局、安监局有关人员在随后具体检查时却发现，尽管已经使用多年，中国娱乐城设备都通过了年审，目前仍在检验合格有效期内。随后，质监部门也只能要求其进一步提供相关材料，以便核实。

深圳市政府协调安全工作的副秘书长李一康表示，东部华侨城事故“尽管有一定的偶然性，但还是暴露出管理方面存在的漏洞”。
http://news.qq.com/a/20100706/000625.htm
事故的处理从推卸责任开始。