武广高铁运营满半年 京广铁路货运能力极大释放

铁道

图片注解：2010年4月1日，广州南至武汉的G1022次列车上，列车员为旅客办理补票手续。日前，广铁集团相关部门表示，乘坐武广高铁必须先买票后上车。目前武广高铁确实存在少数旅客短票长坐现象，即买短途车票到站后不下车继续乘坐，对这种现象，铁路部门将加强列车巡视和进出站查验力度，及时补票。 中新社发 贺茂峰 摄
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　　中新网6月26日电 (廖志成 何志文)去12月26日开通运营的武广高铁，至本月25日已满半年。半年来武广高铁已累计发送旅客898万人次，日均发送4.9万人次，其缓解京广铁路武广段客运压力和释放货运能力的效果已初步显现。

　　据广铁集团统计数字显示，截至6月25日，武广高铁已经安全开行时速350公里的“和谐号”高速动车组11608列，上座率达87.6%，正点率达99.3%。

　　从开通初期每天开行28对“和谐号”动车组，到春运开始增至33对，再到7月1日即将实现客流高峰期开行63对，武广高铁以其三小时纵横粤湘鄂三省的世界第一速度，以及安全、舒适、便捷等诸多优势，吸引了众多商务、探亲、旅游甚至外来务工客流。春运、清明、五一、端午节期间甚至周末休息日，出现了“一票难求”现象。

　　广铁集团相关负责人表示，目前武广高铁的客流已经出现了城际运输的规律，周末为客流高峰期，每天早8时至下午16时则为高峰时段。针对客流规律，7月1日起即将增至63对的“和谐号”动车组，最小发车间隔将实现10分钟，实现“高密度、公交化”开行。

　　据介绍，京广铁路线南段分布着湖北、湖南和广东省10家火力发电厂，每年耗煤约3000万吨。武广高铁开通前，受运能饱和的限制，铁路每年实际只能满足50%左右约1500万吨的煤量运输需求。湖南湘潭钢铁集团等大型钢厂原材料供应和成品外运，每年也仅能满足60%运输需求。

　　武广高铁开通后，京广铁路武广段的货运能力相当于日均增加33对货物列车，折合日均4000车、25万吨左右。而每天平均装运和到达湖南省电厂的电煤达到2321车，比开通前增长718.5%，保证了湖南省电力企业的正常生产和群众的需求。

　　今年1至5月份，经铁路运到湖南、广东两省的货物累计达到6546万吨，同比增加1114万吨、增长21%，其中煤炭到达2095万吨，同比增加695万吨，增长50%；两省经铁路发送货物累计4048万吨，同比增加668万吨，增长20%。

　　7月1日以后，全国将逐步进入电力迎峰度夏的高峰时期。铁路部门将充分利用京广线南段释放的运能，全力保证沿线电厂的煤炭供应，预计今年沿线电厂铁路供煤量将达到2000万吨，较上年增长33%。主要钢厂的原材料入厂和产成品外运能力也将得到较大提高，预计今年完成4100万吨，较上年增长17%。

http://news.sohu.com/20100626/n273089184.shtml
客运专线，解放货运，就是当初设置专线时的考虑。客货专用，必将带动新一轮交通支撑经济的浪潮。