重庆要造直升机

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　　几乎没有人怀疑，通用航空是一个拥有未来的产业。　

　　昨天，渝洽会举办“2010中国（重庆）通用航空产业发展论坛”，重庆期待本地通用航空产业振翅高飞的雄心显露无疑。

　　重庆，中国有名的汽摩之城。

　　如今，这座城里的人们，正在把视线投向一种更大、更考验水平的交通工具———通用航空器。比如直升机。

　　造飞机 挣大钱

　　通用航空器，不同于客机、战机，但却是当今世界用途最为广泛的空中交通运输工具。所涉领域，从工业、农业、林业、渔业直到建筑业；能干的事情，从医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测直到科学实验、教育训练、文化体育。　

　　“科技和工业的发展，将催生价廉物美的飞机；经济和社会发展，将让许多人拥有买得起飞机的收入。”

　　民航西南管理局副局长蒋文学确信，飞机将是继汽车之后，下一个将普及的交通工具。若干年后，飞机将像汽车一样，进入千家万户。直升机，则将凭借其垂直起降、空中悬停等特点，是飞机普及过程中较为理想的一种选择。

　　市经信委副主任杨健介绍，2008年中国民用直升机总计200多架，平均每百万人仅有0.13架，远低于全球5架/百万人的平均水平。

　　“差距，为发展提供了动力。”杨健说，随着应急救援、商业营运、高端旅游、公共服务、私人消费的发展，民用直升机乃至小飞机，在中国将拥有更为广阔的市场。

　　市发改委工业处副处长钟颜麟算了一笔账：直升机和小飞机的价格大约为2000万元/架，重庆如果每年能造100架，那产值就有20亿元，加上对上下游产业链的带动，每年创造的销售收入至少能达到50亿元。

　　配套先行分“蛋糕”

　　重庆从没造过飞机。发展通用航空产业，也不大可能一上来就做飞机整机。

　　不过，重庆雄厚的机械加工实力，以及如基因般根植于众多渝企的交通工具情结，却为重庆发展通用航空产业提供了足够丰沃的土壤。

　　一些企业已经为造飞机作好了准备。

　　重庆华渝电气仪表总厂设计室主任徐卫庆表示，华渝以研制惯性仪表及自动控制装置为主导产品，“用于航拍的直升机，上面的航测平台就是我们的强项，一套系统售价在100万元以上。”

　　他透露，华渝的这套系统已经接到来自湖北的订单，与此同时，对直升机导航系统、光纤陀螺仪等零部件的研发，在华渝已经展开。

　　重庆齿轮箱公司宣传部部长刘荣进称，重齿正在进行的直升机齿轮研发，就是为了配合重庆打造直升机制造基地的计划。“虽然现在价格和利润都无法估计，但在重齿看来，这块蛋糕我们是分定了。”　　

　　“看上”了直升机的重庆企业，远不止华渝、重齿两家。目前，西南铝、川仪、重钢等企业，均已开始为直升机配套项目进行前期准备。

　　海外引“凤”上整机

　　早在2007年，原重庆市经委发布的《2007年推动企业技术创新“五大工程”和15个重大高新技术产业化项目实施的指导意见》中就提到，拟建专门的航空工业园，生产直升机零部件，并进行整机组装。

　　但是，重庆至今没有整机组装企业，借助外力，因此被排上日程。

　　“最快今年7月，重庆就将有大行动。”市外经贸委人士透露，今夏他们将联合重庆机电集团，前往美国拜访包括卡曼、恩斯特龙、罗滨逊在内的著名直升机企业，与他们商讨来渝发展的可能。一旦成功引进其中一家，重庆通用航空产业或将像信息电子产业一样，因惠普、富士康项目的出现，而引来全球相关产业资源、资本和人才，组合成一条完整的产业链。记者 陈钧

　　重庆怎么“飞” 行家有说法

　　夏群林（中航直升机公司副总经理）：中国通用航空业从业人员只有万余人，而美国有120万人。巨大的差距就是发展的潜力。中国的直升机产业都分布在东北、华东一带，重庆发展直升机不光是重庆的事，更是平衡国家通用航空产业的布局。

　　杨健（市经信委副主任）：重庆是传统工业城市，发展通用航空产业的基础十分雄厚。重庆目前已拥有机身框架、自动化控制系统、精密冲压等直升机关键零部件领域的配套能力，具备了建立直升机生产基地和发展通用航空产业的基础条件。

　　王霞（中国民航大学副院长）：重庆作为中国四大直辖市之一，是内陆改革开放的高地。中航协通用航空委员会作为全国性的通用航空行业组织，依托中国民航大学的丰富资源，可以在人才培养、职业培训、企业组建、行业规划以及机场选址等方面为重庆市提供全方位的服务支持。

　　罗伯特·哈兰德（赛斯纳飞机公司亚太地区销售经理）：作为全球知名的通用航空企业，赛斯纳十分看好重庆这一迅速崛起的市场。赵本山先生已经拥有了自己的私人飞机，相信西南地区的精英也很快会为自己营造一个舒适安全的空中之家。

　　周波（大足县人民政府县长）：面对蓄势待发的通用航空产业，大足已做好准备。依托强劲的产业支撑与良好的承接平台，大足将在3-5年内建成集民用直升机及零部件生产、通用航空博物馆及会展、通用航空运营和旅游、航空人才培训、材料研发维护于一体的航空城。

　　谢冬（重庆神州航空体育运动俱乐部有限公司总经理）：进行动力伞、双人伞翼飞机等通用航空运动，一年的消费大约十万元。拥有这种消费实力的本地消费群体，近年来正快速成长。现在需要政府做的就是在低空管制方面做出调整，给行业发展以更大空间。　　记者 龙在宇

　　霍尼韦尔

　　要来重庆造直升机引擎　

　　华龙网讯 （记者 陈钧）世界500强霍尼韦尔，也来助阵重庆通用航空发展。霍尼韦尔（中国）有限公司产品销售经理周秀杨在“渝洽会”上称，霍尼韦尔将在重庆寻找合作伙伴，生产直升机引擎。

　　周秀杨认为，重庆是中国的汽车摩托车制造基地，又有老工业基础背景，具备制造直升机引擎的能力。霍尼韦尔先选择1-2家重庆制造类企业，为其配套生产直升机引擎外壳，以及引擎中的连接件，待双方合作默契后，再将直升机引擎组装线放到重庆。

　　周秀杨透露，霍尼韦尔最有可能将LTS101———700D2型直升机引擎放到重庆生产。该型引擎在著名的欧直AS-350“小松鼠”直升机，以及美国贝尔公司的多款直升机上采用，是一款安全和性能俱佳的小型直升机引擎。

http://cq.cqnews.net/sz/zwyw/201005/t20100522_4349468.htm

未来很美好 ，但要有钱又有权