中国将世界拖入高铁竞赛

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中国将世界拖入高铁竞赛 2009年，中国超越美国成为全球最大的汽车生产工厂。现在中国又全力推进大飞机制造，期望与波音和空中客车竞争。而近年，被外界忽视的重要一点是，中国在交通运输领域取得了巨大进步：在高铁领域走在世界前头。


　　日本和法国曾分别以“子弹头列车”和TGV列车称霸于全球高铁领域。但是，中国的高铁全球最快，网络运行里程最长，扩展计划最有雄心。到2012年，距离其首个条高铁客运线路开通仅仅4年的时候，中国高铁的运营里程将超过世界上其他国家的高铁运营里程总和。


　　中国南车四方机车车辆股份有限公司的车间正在紧张地打造时速达380公里的高速列车。这种列车将用于明年开通的京沪高铁上，届时，通过1318公里长的这条高端铁路只需4个小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右。


　　不仅要满足国内运输需要，中国高铁还瞄准海外市场。通用电气交通运输集团中国分公司去年就利用一份交换协议，将把中国高速列车和铁路技术引入到美国；中国南车四方机车车辆股份有限公司的高速列车也吸引着泰国，新加坡，中东和美国的客户。


　　中国蓬勃发展的高铁事业使世界上其他国家感到焦虑。早在时速为300公里的京津高铁在2008年开始运行时，远在美国为竞选总统忙碌的奥巴马参议员就感叹，美国在高铁领域已经落后了。


　　中国的高铁建设起步于2004年，之后四年投资金额稳步增加。至2008年10月，中国政府批准出资1000多亿美元用于高铁建设，作为刺激经济，增加就业，抵御全球金融危机的策略的重要部分。相比之下，美国当时在高铁领域只批准了80亿美元资金。

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