成都最深基坑工程本月底完工 可装11层楼

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成都最深基坑工程本月底完工 可装11层楼

　　它，是成都在建最高楼的“底座”

　　它，与地铁春熙路站连通，与未来地铁3号线毗邻

　　它，占地10.5万平方米，最深处离地面有11层楼高

　　成都，一座正在“长高”的城市。百货大楼重建项目百扬大厦高度160多米，东大街上170多米已建成第一高楼即将投入使用，红星路地标性建筑成都国际金融中心更是高达190多米……

红星路总府路路口，最深基坑正在施工 钟劼霓 摄

　　不过，这些高度不断被刷新的建筑最先创下的“第一”却是地下深度———经过繁华的红星路步行街时，你是否能想到一个最深处达35米、相当于11层楼房高的大坑就在你脚下。记者获悉，成都国际金融中心项目的深基坑工程是我市目前面积最大、深度最深的基坑工程。4月底，这个投入上亿元的基坑工程将全面完成。

　　深基坑面积相当于15个足球场

　　当记者进入成都国际金融中心项目工地时，第一眼就被基坑施工场景所震撼，没想到城中心已经出现了一个面积达10.5万平方米的深基坑，这个面积接近15个足球场大小。巨大的深坑中央是一个约足球场大小的平台，正在运作的挖掘机、水泥罐车显得犹如模型大小，一条用黄土堆成的运输通道从坑中央盘绕到工地门口。

　　“每天，运渣车就从这条通道把一车车土方运出去。”施工方、中国建筑股份有限公司相关负责人介绍说，整个基坑挖掘量非常大，共挖土石140万方，运渣车要运输7万次。

　　光支护体系就花了6000多万元

　　深基坑施工，保持好基坑四周护壁不发生垮塌事故是施工安全的重中之重。地处红星路上的成都国际金融中心项目周边都是高楼，施工安全得小心翼翼。

　　“施工方案前后经过数次论证，仅与地铁连接等专题会议就召开了四次。”市安监站相关负责人说，深基坑安全保障主要是依靠护壁桩和锚索，护壁桩是沿着基坑垂直角度打入地下43米深的位置，一共打了415根桩，“锚索用了3000多根，加上护壁桩，仅支护体系就投入了6000多万元。”

　　另一个保证施工安全是监测。据介绍，该深基坑项目使用的监测设施也是我市最多、最先进的。在基坑周边，每天固定监测的测量点位有51个，其中最远的在100多米外的大慈寺，而且不仅有地面水平位移监测，施工方还在周边打洞，对地下土石进行监测。“有22个地下位移监测点，打30多米深的洞，然后放仪器下洞，如果地下土石位移，马上就能发现。”

　　地下二层与地铁春熙路站连通

　　相信许多人都从电视上看到过，下地铁后不用上地面就能进入大型卖场、超市等。未来，成都地铁春熙路站就与成都国际金融中心地下二层相连接，而地铁3号线紧邻这个我市目前最大的地下空间。

　　“现在与地铁春熙路站连接的位置已经预留好了，那边只下挖了20米左右，而未来地铁3号线与基坑平行这一段将采用从地面直接向下的明挖法，不会使用盾构机。这一段有300多米。”中国建筑西南勘察设计研究院有限公司负责人说，在规划设计时就反复考虑过与地铁的接驳。

　　地上建筑由4座塔楼及裙楼组成

　　成都国际金融中心项目位于大慈路以南，红星路以东，江南馆街以北，纱帽街以西。整个项目设计由4座塔楼及裙楼组成，包括超五星级酒店、高端写字楼、高档酒店式公寓及高品位住宅等，其中最高的一座楼更是高达196米。建成后，将成为中国西部地区最高档次、最具规模和影响力的地标性建筑物，届时会引进数百个中西部最具代表性的商铺，有望成为西部今后最具影响力的国际商贸金融中心。

　　名词解释

　　深基坑

　　一种地下空间的开发利用，涉及工业建筑、民用建筑、地铁、水利工程、公路等多个领域。简而言之就是在地表挖个坑，作为建筑基础、地下车库、地铁车站、地下电力隧道等。为防止施工造成周边土体崩塌，深基坑都有专门的支护体系，但支护体系只是临时结构，在地下工程施工完成后就会拆除。

　　成都商报记者 张强 摄影 钟劼霓



http://scnews.newssc.org/system/2010/04/21/012684868.shtml

好深啊! 支护花了不少

tsheng

本人正要做成都春熙路基坑支护，也有20几米深，谢谢你提供的资料