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徐红燕 祝桂峰
2009年12月26日,广东顺德日新发展有限公司董事长李子豪宣布收购智利一铁矿,储量高达30亿~50亿吨,矿石品位逾65%的储量相当丰富,项目总投资150亿元人民币。
就在各界纷纷质疑买方资金来源及此举能否助力中国铁矿石价格谈判时,与日新合作的三大央企渐渐浮出水面。中国五矿负责国内销售,中远物流负责运输物流,中交建承担码头基建等。
李子豪究竟何人？面对质疑,他有何说法？日新为何投资铁矿？三大央企如何与之展开合作？收购的背后有着怎样的玄机？低调的日新老总李子豪近日接受了记者的专访。
“上图为顺德日新智利铁矿石,铁矿石产于距离智利首都圣地亚哥北面大约1000公里的chsnaral地区,矿区总面积31平方公里,铁矿石品位大于35%的储量53亿吨……”在顺德日新发展有限公司的大堂内,记者发现前台左侧两三米处悬挂着一幅金色边框的铁矿石照片,照片下面贴着这样的图片说明。
2009年12月26日,在广东顺德喜来登酒店的某间会议室,顺德日新公司董事长李子豪透露,已经成功收购智利一座储量高达30亿吨的铁矿,项目总投资达150亿元人民币,包括矿山投资、港口铁路及航运。顺德日新公司与中国五金矿产进出口珠海公司签订了战略合作协议,双方约定,开采之后所有铁矿石都将由中国五矿珠海公司进口。
收购消息一经传出,各界哗然。民企投资150亿收购智利铁矿？董事长李子豪对此单收购有何期望？央企如何与其展开合作？各种疑问如冲击波般从珠三角向全国辐射开来。
关于顺德日新和李子豪的背景猜测不断,除了最早报道此则收购消息的《珠江商报》和南方日报集团相关媒体外,李子豪并没有过多接受其他媒体的采访。一时间,这位异常低调的民企老板甚至成为网络上的“人肉”对象。
“我不是低调,只是想做点实事。” 2010年1月13日,在顺德日新发展有限公司的董事长办公室内,李子豪接受了本报记者的专访。
搞工业,怎能不关注工业粮食
即使是顺德本地人,也好不容易才在大良国际商业城中找到日新公司所在地。顺德国土城建和水利局的工作人员告诉记者:“这里的租金相对比较便宜。”当地人介绍,这倒也符合顺德商人务实不张扬的传统。
即便是商业城中其他邻近的公司,对日新也并不熟悉,也没有关注外界热炒的顺德民企收购智利铁矿事件。在这个颇显萧条的商业城内,日新公司倒有些“大隐隐于市”的味道。简洁的前台,落地的玻璃窗,蓝白相间的办公桌,统一着装的员工,日新公司的简明利落,与商业城的破败景象形成视觉反差。
员工工作服上印着的“牡丹汽车”字样和前台的“大地汽车”广告,都在诉说这个企业和汽车行业的渊源。对此,李子豪并不避讳。
1964年出生的李子豪,高中毕业后,成为了一名无线电雷达兵,这是他至今引以为豪的一段经历。1987年,复员回家的李子豪在电风扇厂搞过技术,后来子承父业,做起了外贸生意。1995年,已积累不少资源的李子豪创立了顺德日新发展有限公司,专做纺织品和家电进出口代理。1998年6月,顺德日新发展有限公司与成都大地汽车制造厂合资成立了成都新大地汽车有限责任公司,李子豪任董事长,致力于发展CNG双燃料压缩燃气清洁能源汽车,公司得到了快速发展。2008年6月,李子豪斥资2亿元,收购了江苏牡丹汽车股份有限公司68.9%的股权,并收购包括牡丹及关联公司6亿元资产。这一步,李子豪有着长远的考虑:“牡丹汽车在香港上市,一是把汽车行业做大做强,二是能从海外引进资金。”
汽车事业发展如火如荼,为何会将投资目光锁定在铁矿石上？李子豪一语中的:“矿产资源是工业的粮食,铁矿石价格对工业的影响,就像粮价对我们生活的影响一样。”这位被业界称为“汽车投资黑马”的李子豪,坦言自己对矿产品的价格关注长达10余年,潜心研究铁矿石市场价格也有6年时间。
李子豪介绍,从1998年加入汽车行业开始,就发现了一个严重问题:原材料的价格起伏较大,很难控制。为了寻求更好的利润,掌握成本控制,他开始了对这个问题的观察和思考。
很快,李子豪认识到,原材料价格“说变就变”的主要原因,是受到能源、矿产等资源性行业的价格波动。他还了解到,正是由于国内经济快速发展,对能源、矿产需求较大,对国外依存度高且连年增长,导致国际价格不断提高,造成我国生产资料价格上升。与此同时,国内部分企业因经营成本大幅上升,而产品价格缺乏上升的空间,濒临亏损。
“矿产资源是工业粮食,如果'粮食’非常紧缺,又主要靠进口,那必然会造成价格方面很被动。”正是因为意识到铁矿石价格和汽车业的成本控制密切相关,李子豪便开始关注矿产领域。“行业要发展,不关注基础怎么行？做汽车如此,做每一行都一样。” 李子豪说。
老涨价,为何不把“粮食”搬回家
为何萌发收购铁矿的想法,李子豪毫不讳言:“我们为什么不能把工业粮食搬回家？老是涨价,老是涨价,如果我们手里有货,就不会总由他们说了算!”
“日新对铁矿石收购项目跟踪有7年了,筹备收购长达3年。”李子豪说,在此之前,他也曾在国内投资找过矿,比如广西的金矿、贵州的钼矿和煤矿等。不知是否有试水之意,李子豪并未谈及找矿成果,只是表示真正关注的仍是铁矿石市场。
李子豪也看到,国家和相关部门从战略角度认识和着力解决这一问题,比如加大国内深部找矿力度、积极促进铁矿石价格谈判等。李子豪坦言,自己对技术领域并不熟悉,作为民营企业家,他所能认识到的是,中国铁矿石资源禀赋不好,找矿和开发成本大。
李子豪习惯拿汽车行业的生意经,来描述现在的铁矿石市场。“你必须掌握核心资源,就好比汽车发动机,我们全靠进口。我还从澳大利亚买变速箱。我们卖一台车才挣几千块,人家卖一套零部件也比我们挣得多。”
去南美找铁矿,李子豪称之为“另开渠道”:“跟着人家走是不行的,不知道哪里就给你挖好了坑,路得自己走出来。”对于澳大利亚、巴西和非洲这样的地区,不管是从政策角度,还是从成本分析,李子豪都认为已经没有投资空间。
李子豪将目光锁定在了南美。“我是经过很长时间的搜索的。”李子豪说,作为中等发展水平的智利,是拉美增长最快的经济体之一,它的经济很大程度上依赖对外贸易,其矿产资源很丰富,铜、铁、黄金等矿产资源的储量都相当可观。当地的华侨朋友告诉他,60%以上品位的铁矿石,静静地躺在那里,无人开采。2006年底,李子豪到智利考察发现,正是因为需要大规模开采才能把铁矿的物流成本降低,而铁矿石的市场不在南美,因此很多矿主守着“金山”却发不了财。
“让那边的朋友帮忙找,有合适的就把资料发给我,我觉得可行的话就赶过去,一起去实地查看。”李子豪介绍,在智利找矿用的就是这种极其原始的办法。面对记者的诧异,李子豪笑言,“真的就是这样,几个人开着车子,跑遍了智利1000多个山头。”
智利的确是李子豪的福地。怀着踏遍千山万水的决心,他终于发现了那座梦中的大铁矿。
“哇!就像走进了童话世界一样,我们全部都傻了!”说起第一次见到这座铁矿时,李子豪仍然激动不已。
他为记者播放了当时拍摄的录像。画面中,赤红色山脉绵延不断,石山上寸草不生。有人将手里的小磁铁放在石头上,被牢牢吸附,似乎得用很大的力才能取下来。与此同时,所有人的指南针都已经失效。整个过程中,一群中国人不时发出孩子般的欢叫声和啧啧惊叹声。仅从视频录像来看,时间持续了几个小时。“我们从这边山脚赶到那边,就想多看些地方。”李子豪解释道。
“这就是我们要的东西,我们找了这么久,终于发现了它。”李子豪笑着说,当时看到这座矿山,仿佛看到钱摆在那里,等着我们去拿。
巧运筹,迂回收购是关键
这一惊人发现,让李子豪下定决心,开始着手研究收购事宜。
李子豪告诉记者,智利的法律框架为矿业活动提供了可靠、稳定和安全的环境。为了方便外国投资者,智利相关部门和机构可提供全程的法律法规培训和咨询服务。一般而言,在按照规定提交符合条件的申请表后,智利相关部门会出示项目评估报告。30亿~50亿吨铁矿,矿石品位逾65%,就是智利方提供的数据。李子豪向记者展示了一摞智利方提供的资源量评估图,A4的纸,一页一图,直观详尽。
获得如此规模的铁矿控股权,果真如外界所言,日新投资150亿人民币吗？李子豪表示,并非如此。“首先由香港日新负责收购矿权,大概花掉几亿元人民币。顺德日新用100多万人民币,控股香港日新公司74%的股份。”李子豪说,收购并非一次性支付,可以支付一定比例,待开采到一定规模后再分阶段付款,所以目前投资额并非外界所传的100多亿元。而之所以采取香港公司先收购、大陆公司再控股的迂回办法,李子豪表示,主要因为程序简便可行。
3年时间,接触了100多个矿权人,李子豪坦言,这一段时间付出了一些代价,既要确保有效资金投入,又要掌握谈判的进度,颇费了一番周折。“现在中国的影响力大了,企业就有了机会。前两年谈的时候都不是如此,现在对中国的认可度越来越强。”
摆平了矿权收购,正如李子豪所言,接下来的事情更是大事。铁矿要想顺利投产,需要一笔巨额投资——港口码头和运输铁路的建设资金。实际上,智利矿山开采成本并不高,有人做过这样的计算,一般开采不到20美金一吨,而物流成本（矿山到港口,港口装卸、海运、港口到钢铁企业等）则需要50美金一吨左右,因此,如何控制物流成本就变得很关键。
“此次收购的铁矿距离港口只有50公里,而且还是深水港。”这也是李子豪对这一矿山情有独钟的重要因素。据说,力拓、必和必拓的矿山离港口大都有300多公里,这无疑使得李子豪收购的这一矿山在物流成本上占据了一定优势。同时,深水港又减少了码头的基建投入成本。
“我和中国五矿谈铁矿石运回国内的市场销售,和中远物流谈铁矿石运输,和中交建（中国交通建设股份公司）谈建设运输铁路及码头等设施。”与三大国企的顺利谈判,让李子豪再次感慨“国运来了”:“国家政策支持,国企积极参与,我就一直坚信,既然是利国利民的好事,大家都会投我一票的。”
“码头我们建”,“运输交给我们”,“采矿我们包了”,一声声回应,让李子豪激动不已。“这么多年的经验,证实了一个道理:中国人只要抱成团,谁也打不垮。”李子豪说。
接力棒,民企国企齐上阵
和中国五矿珠海公司的合作,一直成为媒体关注热点,但李子豪从未对此进行过正面回应。此次,他告诉记者:“我是主动找到五矿的。”
李子豪坦言,很多人也劝过他,既然收购矿权成功,不如直接运回来卖。“这种倒手赚一把的想法,我认为并不长远。我关注和投资铁矿的原因,就是想把工业粮食搬回来,搬回来不是为了这样挣钱。”
出乎意料的是,民营企业家李子豪找到中国五矿珠海公司的负责人,介绍来意,主动提出以“比市场价低20%~30%”的矿山价格提供给中国五矿,由五矿来负责销售。2009年12月26日,顺德日新公司和中国五矿珠海公司签署战略合作协议。至此,这一“潜水”收购铁矿事件得以浮出水面,并引起社会广泛关注。
为何有让国企分一杯羹的想法,李子豪说,“日新只是一个接力棒。”因为考虑到铁矿石的重要作用,李子豪希望能和几大企业联动起来,科学规划,合理运作,使之最快、最大能力地满足中国市场。“我希望,中国人收购铁矿成功,对中国工业企业能够形成喜讯,能让他们获得较低的成本。”李子豪说,如果能够打破铁矿石垄断,能为铁矿石谈判增加一点点砝码,那才是最值得庆幸的事情。
对于后市的期望,李子豪说,并没有过多考虑投资回报率的问题。他笑言:“情愿艰难一点。” 面对记者的不解,他解释道,过去为原材料价格担心,什么都是外人说了算,有被人看扁了的危机感。随着国家经济实力的增加,作为生意人,李子豪逐渐体会到国强则民富的道理。“所以现在主要想的就是,家有余粮,心中不慌。今年我们申报的开采设计是,前3年,每年开采至少5000万吨,5年内达到每年开采1亿吨。”
李子豪告诉记者,并不是不考虑赚钱的问题,对于公司下一步的发展,他也有较长远的规划。“我也考虑过,以后可以拿一部分矿权来融资,尝试资源股,吸引投资者。”
虎年春节前夕,李子豪又一次从智利风尘仆仆赶回国。他说,目前的项目进展,主要是推进码头和物流运输条件的勘探、建设。(中国国土资源报)
（责任编辑：赵爽）
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150亿大手笔 |
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发表于 2010-3-31 08:51:05