广西高速公路建设“破冰前行”

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高速公路建设是交通建设的重头戏。到2008年底，我区高速公路总里程排在全国第13位，落后于周边广东、湖南等中东部省区，甚至落后于同等经济发展条件下的云南等省区。国际金融危机的迅速蔓延和扩散，全球的经济气候渗着寒气，对于建设者来说，如履薄冰。

“越是困难时期，越要奋起直追、迎头赶上。以高速公路为重点的交通基础设施建设，是拉动内需、促进经济增长的直接手段。”这样的思想认识，已经转化为广西交通系统的积极行动。

自治区交通厅厅长黄华宽、总工程师李小林率交通厅办公室、基建处和交通质检站负责人，前不久到梧州、贺州两市的高速公路建设工地调研督战。一路上，他们充分体会到一种火热。这种火热，洋溢在建设者的脸上，体现在忙碌的施工工地上。如火如荼的高速公路建设，似乎要融化“经济寒冬”的坚冰。

争分夺秒加快续建

计划今年建成的筋竹至岑溪、马江至梧州、灵峰至八步、钟山至马江高速公路潮江至马江段4个高速公路项目是年内完成交通建设400亿投资的重中之重。目前，筋竹至岑溪高速已累计完成路基挖填方1453.16万立方米，主线桥梁已全部开工，主线征地拆迁已基本完成，全线征地拆迁工作完成98%以上。为了确保项目年底实现通车，项目公司要求各标段每天组织不少于300人进场施工，并增加了机械设备投入。

马梧高速公路路基桥涵工程已全面交工验收，路面工程施工也已全面展开；钟山至马江高速公路项目截至1月底累计完成投资25.2亿元，占概算投资的78%。桥梁、路基、隧道工程已基本完成，路面底基层已全部完成，建设者们正加紧进行沥青路面铺设和配套设施建设；灵峰至八步高速公路项目截至2月20日累计完成投资21.37亿元，占概算投资的62.9%。

3月11日，黄华宽、李小林又率队赴百色至隆林高速公路建设工地调研督战。该项目地处广西西部山区，地形地质条件十分复杂，土石方工程量巨大，桥隧比例高，沿线筑路材料极其缺乏，是广西目前施工难度最大和投资规模最大的在建高速公路项目。截至2月28日，全线累计完成投资35.1亿元，占批复概算107.84亿元的32.55%。

续建项目是完成投资的重点，自治区交通厅千方百计加快续建高速公路项目建设，督促项目业主加强内部管理，精心编制施工组织计划，充分抢抓各阶段有利的施工时机，调配充足的人力、技术力量和设备，优化施工方案，科学合理安排工期，开足马力，争分夺秒推进工程建设。加强督促检查，加大对项目资金运作、征地拆迁、质量、进度、安全以及兑现民工工资等工作的督导，及时研究对策解决征地难点、技术难题，确保项目建设顺利推进。

千方百计开工一批

除在建项目外，“400亿”的另一个“攻坚点”是今年计划开工建设的六景至钦州港、南宁外环、河池至都安等一批高速公路和力争开工的百色至靖西、防城至东兴、灌阳至凤凰等高速公路项目。

为实现“新开工高速公路500公里以上，年内计划完成投资76.5亿元以上”的目标任务，自治区交通厅及时成立了新开工项目前期工作领导小组，每个项目由一名厅领导负责，相关处室、单位和项目业主具体抓各项前期手续的报批、跟踪和落实。领导小组定期召开会议，对前期工作开展情况进行总结分析，研究提出加快工作的措施和办法。同时，制定项目开工责任表；加强与自治区有关部门沟通协调，建立加快项目建设的会商制度；科学安排，加快项目施工图设计和施工招标工作。千方百计加快立项、土地等项目开工必须履行手续的办理，加快勘察设计，缩短施工、监理招标，全力以赴为项目开工创造条件。

自治区交通厅厅长黄华宽说，高速公路建设是今年交通建设的大头，必须采取超常举措、超凡手段和超强力度，能在上半年开工的，就不要拖到下半年，能快就不要慢，能多快就要多快。还要从长远着眼，抓住机遇，努力建立充分的项目储备，形成“建成一批，续建一批，开工一批，储备一批”的建设良性循环局面。（王秋霞 黄梅）
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要致富 先修路