反垄断法出台后，汽车市场中的博弈

上海滩律师

反垄断法使4S店盈利模式崩溃，对于汽车行业而言，反垄断法的实施会伴随着两个主要结果，一是厂方指导价的形同虚设；二是4S模式的终结。

从反垄断法的内容来看，指导性大于执行性的法条风格，说明了这部法律对于汽车这种本就特殊的行业市场的规范，短期内难以发生多大的效力。

厂方在短期内没有放弃定价权的可能，而且由于长期的区域市场划分的限制，导致异地购车在售后和服务方面无法保障，因此，消费者为了便宜而选择跨区域买车的可能性不是很大。同时，在法律层面之外，厂商对于经销商的控制依然有效而强硬。比如，经销商很大一块的收入来自于按照厂商的定价实现销售数字（哪怕大量压库）之后，得到的厂商返利。在法律规定没有十分细致，而行业协会也无法发挥有效的监管机制的时候。这笔收入，就成了厂商手里可以灵活运用的杠杆，捏住了经销商的命门。

同时对于厂方而言，让市场定价，而坐看汽车界的国美、苏宁作大，这是他们绝对不愿意接受的。