该如何看待马自达5加价销售

newrich

纵观当今车市，马自达5与东本 新CR-V、广本 第8代雅阁、雪佛兰 科帕奇、上海大众 CROSS POLO一同跨入了加价行列。
  
  马自达5车型全系列标配电动天窗、自发光仪表盘、多功能方向盘等在国内彰显豪华的配置，如果按照厂商指导价格来衡量，其性价比应该还是不错的。但让人遗憾的是，目前4S店的报价可要比厂家公布的指导价要高出1—1.7万元，以目前的市场价格看来，它的性价比可就不是那么高了。
  
  在国外，很多家庭会把MPV当作第二台家庭用车选购。而在国内，很多消费者的认识层次仍然将MPV定位商务或公务用车，因为他的空间足够装载7或8个人。实际上，过去我们很少看到MPV车型加价，其具体原因是无法得到国内消费者的认同。但现在，经过了几年国内车市的熏陶，更多消费者开始认同MPV车型。因此很多自主品牌，如奇瑞、长安、东风柳汽，都将MPV作为自己的新推主打车型。而低价合资MPV市场，特别是进口MPV市场一直很欠缺，因此定价相对“厚道”的马自达5车型也将成为了加价的道具。实际上加价的幅度虽然不算大，但加价的行为是很难让车友接受的。其实对于MPV来说，本来消费群体就不够广大，因此马自达5的加价行为也不会持续太久，最迟今年第二季度将会得到有力缓解。
  
  说到加价，很多人会把原因归结于厂商，责怪厂商采用饥饿疗法来推销车型。而实际是，很多加价行为都出于经销商的意愿和市场的不理性消费观念作祟。事实上，很多厂家并不希望加价来影响自己产品的形象，毕竟他们也没有在加价行为中获得最直接的利益。如何预防这种背离市场规律的加价行为，除了厂商加大生产扩大产能满足市场需求外，更重要的是我们消费者不要盲目跟风，更不要为这种不良行为买单！
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-578-773012-1.html


新车加价是比较普遍的现象,前提是该车型不是国内自主研发的,满足部分人崇洋媚外的心理.