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京沪高铁预计秋季开工 争议继续

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发表于 2007-5-27 07:56:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
京沪高铁预计秋季开工 争议继续

争议17年之后,中国第一条高速铁路项目终于等来政策绿灯。这个项目预计将在今年秋天前正式开工建设,但是围绕这条铁路的争议并未因此而停止。

最初的争论在于修建这条铁路的必要性。铁路系统内曾有一部分人认为,应该在现有线路基础上进行扩能改造;但反对者认为这种想法不切实际。中国铁路以超出世界铁路平均运载量10倍的负荷工作,也只能满足80%的货运需求。而现有的京沪铁路运输密度是全国铁路平均运输密度的4倍。

在“缓建派”与“新建派”胶着不下的时候,随着1998年磁悬浮列车进入国内科技界视野,在新建派内部又出现了“高速轮轨派”与“磁悬浮派”的分歧。

受益于新一轮“造路运动”的展开,2006年3月国务院终于同意对京沪铁路客运专线立项进行可行性研究,由国家发改委主导对其可行性研究报告进行审核,并将各方意见提交国务院以供决策。

与此同时,针对项目的投资预期也有不同意见。

5月22日,京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平告诉本报记者,京沪高速铁路客运专线建设方案“下周就会上报,月底就能通过”。
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