湖南收费站泛滥 越穷越多 两地司机接力载客避收费

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湖南收费站泛滥 越穷越多 两地司机接力载客避收费

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【星岛网讯】中国湖南省穷乡僻壤多，地方政府为了增加财政收入，拼命设立收费站捞钱。香港《大公报》报道，高昂的过路费导致许多车辆驾驶人被迫设法避开收费站，形成两地的司机接力避费的怪现象。

　　据香港《大公报》报道，收费站为了捞钱采取双向收费现象，在湖南越是贫困落后的地方，就越普遍，来往车辆苦不堪言。司机抱怨，一年下来交了养路费，还要交额外的过路费。

　　在湖南郴州、永州各县可以发现，每进一个县，在国道、省道和县道上，尽管不少路面破烂不堪，总有收费站拦住去路收费，造成车辆堵塞严重。在永州的几个县，甚至是进县城一个收费站，出县城还有一个收费站。

　　湖南存在的一种怪现象就是车辆纷纷设法避开收费站的收费，例如从郴州桂阳县到其临县嘉禾县，当中距离不过35公里。如果乘客从桂阳乘出租车到嘉禾，按实际里程收费，最多不超过人民币六十元，但加上当中两个收费站，起码要一百元，司机有利可图，但乘客不愿意。

　　为了减少各自的损失，出租车司机玩起接力避费游戏：桂阳到进入嘉禾收费站的进口处，就不进嘉禾，而是乘客下车，步行穿过收费站，改坐在收费站另一头等候的嘉禾本土出租车。就这样，乘客、出租车司机都节省了一笔费用。

　　湖南一位官员指出，地方收费站早就应该取消。正是因为地方收费站的影响，才严重限制了一个地方的经济发展，像柏林围墙一样阻碍两地经济的发展往来。尤其一些贫困县，竟设立进、出两个收费站，实在可悲。

　　该官员表示，上海花巨资建成的浦东隧道，明确规定，为发展经济，方便来往行人和车辆进入浦东两端旅游和投资，浦东隧道取消一切收费，非常值得借镜。

　　据报道，七年前，长沙市内湘江一桥、二桥和浏阳河大桥三座桥因为收费，不仅加重了过往车辆的费用负担，而且还造成长沙市城区交通的死结。使岳麓区成为二等城区，导致长沙市岳麓区、浏阳市两地经济发展相比严重滞后。

　　长沙市政府2000年时当机立断，几座大桥上的收费站全部取消，长沙市区二环线以内的中心城区将不再兴建新的收费站，凡来长沙的车辆以及到来投资兴业的投资商，都可以畅通无阻。短短七年时间，岳麓区、浏阳市两地成为投资热点，经济发展速度远超其它区域，而且成为最佳人居环境区域。