肋拱桥拱肋现浇施工方案比选

一、概述
重庆合川双龙湖大桥位于合川至武胜公路上，为四肋空腹式钢筋混凝土拱桥。全桥为三个连续等跨拱组成，全长159.6m，宽13.2m，单向纵坡2%，正拱斜置。拱肋设计净跨径40m，计算跨径40.6487m，净矢高8m，计算矢高8.1280m，矢跨比1/5，拱肋主体为0.75m×0.95m，拱脚处高1.1m，在3米范围内平滑过渡到标准截面，拱轴系数2.24，拱肋间9条0.45m×0.60m横系梁连接。设计荷载为汽车-20级，挂车-100。拱肋主体形式见图一。
现拟就该桥关键工序——拱肋施工中的拱架施工、拱肋现浇的方案比选等作一一介绍，仅供参考、指正。
二、拱架型式的选择
(一) 拱架选择:
根据施工现场和项目部实际情况，初步选定满樘木拱架（即支柱式木拱架）、三铰钢桁式拱架和撑架式拱架的三种型式，其优缺点见表1。

  表一:各型拱架优缺点对照表
拱架型式  优  点  缺  点
满樘
木拱架  1．安装、拆卸方便。
2．无需大型起吊设备。
3．施工精度易控制。
4．结构简单、稳定性好。
5．对桥墩、台水平分力小。  1．净空越高时，木材需要量越大，且木材回收率低。
2．只适应于河滩和流速小、不受洪水危胁、不通航的河道。
3．节点多，制作安装用工多，引起拱架变形因素多。
三铰
钢桁式
拱架  1．拱架脚受力于桥墩（台），不受净空、桥下基础状况及水流限制。
2．拱架桁片为标准型，根据现场情况拼装，可周转使用。
3．承受荷载能力大，受力结构简单。  1．需缆索吊装设备安装，存在一定的吊装难度。
2．拱架材料一次性投入高，若租用，租金较贵。
3．纵向静定结构，横向抗倾覆能力较差。
4．对桥墩、台的水平分力较大。
撑架式
拱架  1．对桥墩水平分力小。
2．净空越高，较满樘式拱架越省材料。
3．对桥下水流、通航限制条件较小。  1．需进行撑架基础处理，费用较高。
2．稳定性较差。
3．材料需要量较高，搭设所需时间较长。

而本工程的实际情况为：
1．第一、第二跨净空较高（最大达30米），桥下主要为淤泥和耕植土，且在第二跨有一水库泄洪河道，水流流量、水位不稳定。
2．第三跨桥下净空较低，桥下为亚粘土土质，偶见石块，稳定性较好。
3．桥墩、台均为扩大基础，原按石拱桥荷载设计，抗水平荷载能力较强。
4．工程较小，施工周期短，且工期要求高，租用设备时间也较短。
5．附近有常备式钢桁架出租，运输费用低。
综合以上因素，决定在第一、第二跨采用三铰钢桁式拱架，第三跨采用满樘木拱架，拱架型式布置见图一。












（二）施工情况介绍：
   在拱架型式选定后，对该两种拱架，为扬长避短，在施工过程中，主要采取以下措施：
   1．对于三铰钢桁式拱架：
（1）在墩身预设钢筋砼牛腿，作为拱架的支撑点，每榀拱架安设两个Ф30砂筒，用以卸载、调节高度。
（2）拱架安装采用缆索吊装，两侧桥台的主索塔用两榀贝雷梁拼装，高18m，按从拱脚到拱顶的顺序安装，拱顶合拢，
（3）为加强横向稳定性，将各个拱肋的拱架横向联成整体，每隔两米加一[10十字撑，拱架两侧各拉两根缆风绳。
（4）为调节拱轴系数与设计吻合和方便底模铺设，在钢拱架上架设木拱盔，拱盔与钢拱架间夹板螺栓固结。
（5）为减少水平分力对桥墩的不利影响，进行加载顺序设计，使同一桥墩两侧的相应拱肋对称施工，同一跨上下游的拱肋对称施工。
2．对于满樘木拱架：
（1）拱架材料选用优质硬杂木，统一下料，分类按顺序安装。
（2）结点间以抓钉配合夹板螺栓连接，结点处杆件端面、角度吻合良好。
（3）在靠近桥墩处有一陡坡，净空较高，采用八字撑形式，跨过高净空处，以节省材料。
（4）整个拱架分为上部拱盔和下部排架两部分，中间安装锲形木块调节高度及卸载。
  三、拱肋现浇施工工艺选择
  （一）现浇工艺选择：
就钢筋混凝土肋拱桥施工而言，拱肋现浇施工工艺分为分段现浇和整体现浇两种，其工艺分别为：
1．拱肋分段现浇：
拱肋分段现浇是将拱肋对称的分成若干段（分段长度及数量视拱架、拱肋具体情况而定），段间预留间隔槽，按照拱脚  拱顶  拱身的顺序浇筑拱肋主体，最后浇筑间隔槽封拱合拢。施工工艺流程见图二，其施工示意图见图三（以六段为例）。
                        
         














     
      
               
               
            


      
                  
              

              
      




图二：拱肋分段现浇施工工艺流程图













2．拱肋整体现浇：
拱肋整体现浇是指通过对拱肋施工的各个阶段进行电算，找出自拱脚开始，拱肋砼浇筑各阶段和拱顶压、卸载的对应关系，在拱顶下吊反压平台或水箱，先压载，后卸载，来控制拱架变形对拱肋砼的不利影响，使整条拱肋一次成型的施工工艺。其施工示意图见图四，工艺流程见图五：两种施工工艺的比较见表二：

表二：拱肋现浇工艺对比表

现浇工艺  优 点  缺 点
分段现浇  1．工艺较常规，风险小。
2．在拱肋合拢前，拱架加载及变形已基本完成，砼开裂可能性小。
3．无需起吊设备，拱肋间工序转换快。  1．拱肋存在施工缝。
2．间隔槽处理工作量大。
3．单个拱肋的生产周期长，拱上搭架工作量大，周转率低。
整体现浇  1．拱肋一次成型，无施工缝。
2．单个拱肋的生产周期短，拱上搭架工作量小，周转率高。
  1．拱肋荷载反压设计需专业电算。砼浇筑过程控制难度较高、风险较大，尤其是对砼缓凝时间和浇注速度要求高，必须在先浇砼初凝前完成拱肋合拢。
2．反压施工准备工作量大，拱肋间工序转换慢。

  经过综合考虑，决定采用拱肋分段现浇施工工艺。
（二）施工情况介绍：
在拱肋分段现浇施工过程中，为加强质量控制，主要采取以下措施：
1．精心设计分段加载方案，在拱肋现浇前，根据分段荷载情况和加载顺序，进行拱架试压，根据试压的拱架变形情况来决定分段、加载的合理性和可行性，决定是否需进行调整。


















  
   


  
     
   
  
  
      













图五：拱肋整体浇筑施工工艺流程图














  2．间隔槽位置拱肋两侧各加设5根Ф22钢筋，同时，严格进行施工缝凿毛处理，间隔槽浇筑前，在老砼面刷1：1水泥净浆，以加强施工缝处的连接。
  3．拱肋现浇过程中，全程观测拱架情况。
  4．拱顶主筋的焊接质量加强，且选择在砼达到一定强度后的低温主筋连接、砼浇筑封拱合拢。
  5．合理组织，流水作业，尽量缩短单个拱肋生产周期，提高拱上搭架的周转率。
三、实际施工成绩
合川双龙湖大桥的施工生产实际中，主要经过以上两次大的方案比选，并根据所选择的方案进行施工，扬长避短，取得了较好的成绩，主要有以下几个方面：
1、拱架搭设过程中，两种形式平行作业，均在放样和施工准备过程中预下料、确定拼装顺序，施工进度快，仅用不到1个月就完成了三跨拱架的搭设。
2、拱肋施工过程中，拱架沉降小(拱顶最大沉降仅1.5cm)，稳定性好。
3、拱肋成型质量高，无任何裂缝出现；同时，进度快，每两天完成一榀拱肋的浇注。
4、成本投入较小，经济效益较高。
四、结束语
  拱桥施工的关键就是拱肋施工，在拱肋现浇施工中，正确选择拱架和拱肋施工工艺，将对施工质量、进度、效益产生极大的影响。经过合川双龙湖大桥的施工实际表明，进行拱架型式、现浇工艺两项方案比选后，可更明确该方案的优缺点，采取相应的有效措施，达到质量、进度、效益的最佳优化。

robertchrs

实在不好意思，本来昨天就应该给您评分的，因为学校网络的原因该做的工作也没有完成，向楼主道歉。
小R在此提几点要求：
首先，不知道是不是我的网络的缘故，我看不到兄台的图片；
其次，希望兄台发贴时注意标明原创首发，如果是非首发要给出首发地址（呵呵，每次都说大家都烦了吧）；
最后，希望楼主最好用“大号”（非马甲）发贴，嘿嘿。