扭曲的“规划”

竹影骑士

经常上网、看报，不时地被一些伟大的工程规划所鼓舞。从哪到哪要修高铁了；从哪到哪要修高速公路了；从哪到哪要修地铁了；从哪到哪要修城市主干道了、、、、、诸如此类，不光消息令人振奋，附随在消息后面的“规划图”不但标明了公里数、路线走向；还标明了在哪设站、设红绿灯、设出口，看看着看真的让人思绪沸腾啊！
  且慢，规划是规划，结果是结果！若干年后这些工程都竣工了，你再将这竣工后的路线图和规划图比较一下，你不难发现如下让你惊异之处：
  高铁路线变弯了，直线、弧线变成了扭曲的波浪线了；停靠站比原先设计的要多很多。比如京沪高铁，一些不太重要的县级市、地级市居然设站；
  高速公路走向变弯了，与高铁的结果类似，出口入口增加很多，本来不经过的某些市县绕着弯经过了；
  地铁延长了，站点增加了；
  城市主干道有些地方变窄了，有些地方变宽了；有些地方不该有红绿灯偏偏有了，有些地方该有红绿灯偏偏没了。
  
  究其原因，不外乎如下两种：
  1、我们的规划部门水平太差，没有做科学论证，粗糙规划，这样的规划当然与结果不符合；
  2、权力的博弈。可能这一点更重要。每一个重大工程稍有意向，即使在规划前，各相关地方政府、各利益方，都会频繁公关、游说有关决策部门；如果规划公布后，自觉未能受益、未能受大益的有关各方，仍不放弃“努力”，找各种关系，动用更大的筹码来施加压力，影响规划的结果，最后的结果必然导致铁路、公路、地铁等等“歪七扭八、枝节横生”，这扭曲度、这“枝节”的密度，可作为测量权力博弈程度的数量指标。

  我曾经观察过一条北京的主干道，红绿灯的设置与权力大小完全相关。有几个居民密集的小区前没有设置红绿灯，反而用铁栏杆拦着；相反一个市政府的小机构前设置了红绿灯、不到300米一个军队的医院前设置了红绿灯，再过几百米，一个国家级的不对外的宾馆前也是设置了红绿灯（其实这些机构前出入的车辆和行人很少）、、、结果这条路的拥堵可想而知。

  其实解决这种“扭曲现象”很简单，就是项目立项时要充分论证、尊重专家意见、倾听百姓声音，力避权力干涉，公开透明操作。规划一旦确立应立即通过立法形式确定，规划的变更也应公开透明，按法律程序进行。

  但是能做到吗？我是不信。算了，就算我白说了！

god25

权高位重命贵.
平民百姓命贱.

拉拉

权力的博弈。

大野叟

权力是个好东西，比啥都管用

stanleysan

心态要好，不要抱怨

流浪者

这个就属于公权力滥用了，让一群不懂的人参与，而让行内人靠边
结果只能是这样

源点

楼主对规划的期望值太高了，能够实施到八成就成就可以三呼万岁了。

ntnr

是这样的。重庆到郑州要修高铁计划几年前就提出，但是线路至今未定，要经过哪些省份、哪些市、县，争夺太激烈。