网上售票很方便，我今年春节的往返车票都是在网上订到的。以前根本买不到返程的火车票，票都搁票贩子那了。
客观来讲对黄牛形成一定的打击作用，至少近年我自己感觉而言，在南宁火车站是一个黄牛都没遇见了。实名制后使得代售点不敢再大量的提前出票，对内部人确实起到一定监管作用，但是否长期有效还有待观察。这是进步的地方。至于农民工排队买不到票也是客观存在的，这样铁道部在春运总结还是有自我批评的材料支撑滴。买票都没矛盾了，一个是不现实，另一个是记者就少了一个采访加班的机会，看看cctv就知道啦~~！
网上买票不太好买，电话订票很方便啊
如果本地是10点放票，打本地的很难打，可以加拨个区号打外地的95105105
很容易就通了
还是方便了很多吧，至少不用去排队买票了，不过辛苦了农民工了，其实最重要的还是运力的问题，这个才是卖票难的根本问题
网络购票应该是个进步，关键是要做好配套措施和信息透明，关键是要不断增加运力，市场化管理，公益化运作，满足日常和节日需求，满足广大普通百姓需求，避免像其他政策一样，好的初衷最后收效甚微，甚至失败。
没有搞明白
网络购票侵蚀的是满大街的火车票零售网点的生意，铁道部组建一个庞大多层次火车票分销体系是相当不易的，必须要考虑那些已经加入的火车票零售网点的利益，所以网络购票初期网站建设的这种样子也部分折射出矛盾心态。
如何把网络售票和城市零售火车票网点的关系给平衡好，这需要铁道部做好设计，就是让街边的零售网点提供铁道部的更大的增值服务，网络售票作为一个补充，这样平衡好零售火车票街边代表处拉动的就业人群同时也方便网上购票，这需要时间来磨合吧
但是网上售票趋势已经不可避免，这需要铁道部做好制度设计和引导
可以设想一下铁道部的网络售票的将来：
第一目前还是一票难求，铁道部坐等用户上网订票
第二铁路的便捷和高铁的进一步普及，未来车票的需求会得到更多足量的满足（中国计生计划的效果已经初步显现，年老人口正在稳定上升）。
那么可以设想一些未来路径：
第一：铁道部会加大网上分销的力道，从坐等到推送信息，或许不久就会有手机网上的便捷推送的订票形式。
第二：几个发达的城市圈，环渤海北京城市圈，华东上海城市圈，华南港深城市圈等等或许出现火车月票的形式，这样街边零售网点或许会增加一个火车月票充值的功能
第三：铁路物流服务的推送专注于企业高端的网络运营（目前看铁路运输还是比公路要便宜）。
这几天比较好的铁路火车票分析文章：
抢订火车票：是体力活 更是技术活
http://finance.people.com.cn/GB/70846/16936020.html
要点一：
12306成史上最牛电商
12306频繁出现网络登录难、提交订单过慢、余票无法查询、支付后显示订票失败等问题引来一片哀叹。12306网站只支持工商银行、中国农业银行、中国银行、招商银行和银联的网上银行功能，不支持第三方支付公司。“
要点二：
网友追捧“订票攻略”
春运尚未开始，各种版本的网络订票攻略就流传开来，这些“攻略”巨细靡遗地罗列着各种订票“秒杀技巧”，但不少网友表示，这些以“攻略”冠名的文章提供的信息大都是网络订票的基本操作方法和注意事项，仅是“科普级别”，对抢票作用不大。
要点三：
“技术帝”开发抢票软件
拥堵的购票系统给了一群人介入赚钱的可乘之机。在12306网站推出后，“技术帝”纷至沓来，开发出了种种订票软件，有IT技术人员表示，网上流行的这些“抢票软件”，编写并不复杂，这类软件只有不间断地刷新票据信息的作用，很难提高购票效率。而且当官网购票通道都出现拥堵时，它们更是无能为力。此外，由于今年实行网络购票实名制，一些“抢票软件”可能在后台保留用户的身份证号、手机号码甚至用户网络交易的账号等信息。捆绑了木马病毒的“抢票软件”则会监视中招电脑的网银支付操作，篡改支付金额和收款对象，给大家带来财产损失。
今年春节的火车票大战已经告一个段落，总量不提升网购或者电话预定这些技术手段还是改善不了火车票抢票的风潮。
在天津 都是外地来我们这 无此烦恼
感谢党 感谢组织
网络售票不过是将一碗水倒进另外一个碗里。真正内部的蛀虫还是抓不出来的。
假设一个线路有1000张票。始发站分配500张，其他10个车站各分配50张，这样分配完毕。现在有了网络订票之后。将每个站点的20%放在网上。其余80%留在站内。于是我们看到了什么情况：比如从上海到北京的某次车，有人在网上买票，买南京的买不到，买始发站上海的却可以。这说明票都在各个车站手里控制着。
网上放出来的不过是一部分，代理售票点的是一部分，车站窗口的是一部分，这三部分的总量是一定的。剩下的就是照顾票、特批票、机动票以及火车上那些列车员手里的票。
最低级黄牛是排队黄牛，是严打对象。之前有报道说看见窗口人员没售票的时候提前打票，指的就是窗口票，这是次低级黄牛。高级黄牛拿的都是特权票，根本不露面的。
引用第50楼hoowho于2012-02-01 19:21发表的
应该是方便了，不过，挡不住后面的操作，
我们这边代售票的地方有票，可是你从车站或者哪里都订不到，
毕竟，人家得搞点外快的
虽然说推行网络售票了，但是相比之下比平时更难买了，那个网络不管白天还是半夜根本就买不上，服务器太忙，不知道我们平常人怎么才能买上，害得我最后只有坐飞机了。
这叫新官上任一把火，搞高速化的下台了，他必须先立点政绩啊！！内部关系网就是大酱缸，剪不断理还乱。不如搞个技术流，让那些失利者先无话可说。
让我看，实名制最大优势就是控制更紧了！
有一点我们都深有体会，应该也是大家有目共睹的，那就是：之前很多人都不可能买到卧铺，但自从铁道部开通电话和网络购票后，很多人都买到了卧铺。这种情况对于之前从未买到卧铺的我今年春节来回都买到了从昆明到北京的往返卧铺票，k471和T62
现在，无论形势如何，买票难永远的都是解决不了啊。。不过电话购票还算有点比原来靠谱。。。
铁路不过也非常资金紧张
铁路建设目前也在放缓
其实都是囚徒困境。。
今年铁道部赶在春运之前推出网上实名售票系统。这是新官上任以后一项积极的反馈。
毕竟给往年北京猖獗的黄牛倒票市场给予了沉重打击。
但是，由于买票的供需不平衡的矛盾，购票网络经常出现瘫痪，买票后不退钱等等现象。显得铁道部有点准备不足。
其实，网络购票给很多代售点带来了很大的冲击，每年要向铁道部交10-15万的管理费，都指望着过年能挣一笔手续费。现在看来，反馈比较惨淡。（朋友干这个的）
网络销售如同现在的电话售票，只是多了一个途径，想法是好的，每个人都有机会，但不是每个人都能买到的。也并不能解决现在的一票难求，目前坐车回家的多数是学生和农民工，有多少人能天天对着电脑买票？农民工不懂上网不是同样这种方法又有何用，就算你懂上网你找个地方坐那里几个小时或等一天又有几个人能从网上买的到票，全国这么多人都在那几天同时登陆，不管是晚上半夜不睡觉或早上早起，这种方法我也亲自试过了根本不行，根本都解决不了目前的问题，在这里等时间还不如排队去窗口买票。
个人谈谈网上购票
1、使得以前的票务利润监管更加严格，以前各省部分灰色的部分在铁道部统一监管下；
2、结合电子商务这个形式，使得老百姓可以方便的买票，大大提升了铁道部的公众形象；
3、在网上可以方便的改签，对我这种现在坐高铁比较多人提供了非常多的便利；
4、从某个角度来说，铁道部通过这一个大项目达到了企业形象提升、客户满意度度提升、增加投资、增加收益等多赢目标，是一个成功的项目案例。