北京的社区直销蔬菜真的能降低整体菜价吗
最近各门户新闻网站报道，北京开始实行社区直销蔬菜：目前选择了全市四个大的居民点进行试点，每周日由北京郊区的蔬菜基地直接派车拉到这四大居民点直接对居民销售，据新闻报道说菜价便宜，给居民极大方便。降低了菜价等等
这个新闻大家看着都很高兴，因为好像物价能够下降了，但是我觉得下这些结论需要时间来考验吧
其实上海在去年年底开始类似实验，当时叫做上海市放心菜工程，由上海浦东一家上海市政府支持的蔬菜种植公司（叫东海滩放心菜）牵头，每天给一些居民小区菜市场固定摊点送菜，刚刚开始时候价格确实非常好，但是坚持过了半年，菜价渐渐就与菜市场其他摊位价格看齐（比摊贩价格还是要便宜一些，但是幅度不是很多了），而且因为数量小，一到菜市场就被当地老人们一抢而光，到了今天也就成为一个平常的摊位了。
北京这个试点，目前只有周末供应，北京蔬菜主力还是新发地和朝阳这边两个点，如果不整体改进蔬菜流通的加价环节的收费，我猜时间一长了，最后供应价格还是会慢慢上调的，毕竟这事不能坚持多久，如果一周一两次解决不了太多家庭的采购蔬菜问题，欢迎大家讨论指教 直销蔬菜注定是一场荒唐的演技：
1、是维稳行为的延伸，是政治；
2、舍本逐末的权宜之计，蔬菜的价高不在于蔬菜本身，而在于从蔬菜运上车到菜篮子的过程之中；
3、蔬菜是一种极其古老的商品，其营销模式在全世界早已固定，这种直销，不是创新，是胡闹；
4、是决策机构的短期行为，市民刚开始可能尝到甜头了，但是这是以纳税人的金钱作为代价的，这样的糖块不会持续多久的，一旦甜变成了苦，咋办？
所以根源是吏治腐败的悲剧、是经济与政治过度挂钩的闹剧啊！ 虽然有失败的可能,
但怎么也得试下的吧? 毕竟不尝试,不总结,就永远无法找到尽可能减少成本的供菜方式。
2楼也太紧张了，
ZF毕竟是在做点事。成功与否牵扯因素太多。但我们不能在别人刚开始做事的时候就先盖帽子。
其实我们该紧张的是另一些事，例如很多人忽悠的铁路大改革。也许很多人起意是很好的，但我敢打赌：只要铁路一开始改革，必然是朝“私有”化方向的，某些权贵瓜分之，然后一个可以预见的现象就是，未来做火车，无论什么档次的铺位，价格一定会50%的增加或者翻番。亦或关心，ZF忽悠的房产税！只要一旦开征，每个居民的生活成本增加是绝对的！能否把房价搞下来我把握不大，但绝对肯定的是，我们任何人都将无法逃脱被税的命运。
这些东西才该去大力反对与鞭挞。 感觉跟早上的小摊贩、农民卖菜没什么区别，只是规模大了点，菜的来源从自种、批发变成了蔬菜基地，地点固定了不怕城管了。
没什么本质上的改进 我觉得改变不了什么的。 有改变的，不敢坚持时间不会太长，
这阵风过去，还是老样子，
新闻做做秀，而已吧 有可能，减少流通环节 作用还是有的，中间环节减少，消费者应该从中获益。 和新房政一样，是为了平息民怨采取的一时权宜之计，没必要过多期待。
市场经济了，这些中间商的存在不是一朝一夕的，他们的存在不会有多大的危机感 不可能的除非两桶油降价 引用第9楼wh1wh1于2012-03-17 13:20发表的 :
不可能的除非两桶油降价
至少两个因素决定了菜价：
物流费用（这个物流费用是各地政府收入的一个重要部分）
生产的物资费用就是您说的两桶油等等关键物资费用 中国大多数商品，特别是农产品。种的人不挣钱，搞物流的人说不挣钱，到了最后终端销售者也不挣钱。都是挣得辛苦钱。比如有些菜从农民收购时几毛钱，但市场上却几块钱。其中整个流通环节的人都说指挣个辛苦钱，哪到底谁挣钱了？钱哪去了？谁推高了物价了？根据最近逐步披露的相关信息。一个是各种税费，一个物流成本。即商品的大部分成本是油费与过楼费，此外还有各种税费！ 单说种菜投入的劳力，农民吃饱也就行了，真正想肯种菜种粮食根本不行。现在对蔬菜的安全和质量要求越来越高，多用有机肥，少用化肥，成本要增加；用于打虫、杀菌、防病毒的高效低毒农药。
菜价上涨，除了种植成本推高外，极端天气和自然灾害频发也是一个重要原因。一方面造成蔬菜减产，一方面给流通带来困难，运输不畅无疑会加剧蔬菜价格波动。另外，部分地区城市化扩张加速，原有的专业菜地面积减少，相对稳定的蔬菜供给机制被打破，也是造成菜价波动的原因。
菜价涨了，种菜成本更高，菜农赚得并不多。单独这样不是降低菜价的根本，农忙也要吃饭呀。 个人 感觉 这是一个 供 求 销 的问题，供给跟不上需求 则必涨 ，功效平衡 则稳定，否则 则降。
当然如果掺杂点人为的 垄断控制 那就不好说了
政府的宏观调控也很重要 直销，只是减少了中间商的成本，蔬菜主要成本在于物流成本太高，高速公路过路费和油费很高。最近，油价又上调了，貌似蔬菜价格又很难下降了。
记得郎经财眼曾做过一期节目，调查蔬菜价格50-65%在物流成本上。从山东寿光地里2毛钱一斤的白菜，冬天到北京能卖1.3.物流费用能达到5毛~6毛。 引用第14楼sunyasong于2012-04-01 23:26发表的 :
直销，只是减少了中间商的成本，蔬菜主要成本在于物流成本太高，高速公路过路费和油费很高。最近，油价又上调了，貌似蔬菜价格又很难下降了。
记得郎经财眼曾做过一期节目，调查蔬菜价格50-65%在物流成本上。从山东寿光地里2毛钱一斤的白菜，冬天到北京能卖1.3.物流费用能达到5毛~6毛。
物流成本看过有网友的区域分析，所谓物流成本短期内很难降落下来，原因就是物产物流各个经过地区不会做吃力不讨好的事情，如果有物产通过一定想方设法扒一层利益出来，人家修路就为把经过的利益分割出一个份额来，这其实也涉及税收和地方的关系吧 短时间内还是可以缓解物价增长的压力，因为减少了中间环节的成本。但是长时间没有什么作用。 根本上这主要是本位主义造成的，这也是老问题了，过去搞那么多政治运动其实很多本质就是针对这个问题。解决办法，建议提高农民的收入比例在流通过程中的分成，减少中间环节的成本，减少经过各地时的费用。 引用第17楼linem于2012-04-13 09:42发表的 :
根本上这主要是本位主义造成的，这也是老问题了，过去搞那么多政治运动其实很多本质就是针对这个问题。解决办法，建议提高农民的收入比例在流通过程中的分成，减少中间环节的成本，减少经过各地时的费用。
这里面最关键的就是渠道物流体系，问题是这个体系有自己利益，还有很多物流交通相关的实体都是上市公司，上市公司有财务要求和年度目标，这样每年都要增长，于是物价也就是随着通货膨胀和年度目标一起生长吧 模式不错，但是缺乏对可行性的论证，以及附加成本的考虑，如碰到恶劣天气如何应对，碰到虫灾菜源不足，另外如何保障菜农的利益也值得商榷。
另外一个角度，缺乏了检验和检疫环节，如何保证蔬菜的质量，如农药残留，病虫害等。
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