peer 发表于 2007-5-16 13:01:56

湖南收费站泛滥 越穷越多 两地司机接力载客避收费

湖南收费站泛滥 越穷越多 两地司机接力载客避收费

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【星岛网讯】中国湖南省穷乡僻壤多,地方政府为了增加财政收入,拼命设立收费站捞钱。香港《大公报》报道,高昂的过路费导致许多车辆驾驶人被迫设法避开收费站,形成两地的司机接力避费的怪现象。

  据香港《大公报》报道,收费站为了捞钱采取双向收费现象,在湖南越是贫困落后的地方,就越普遍,来往车辆苦不堪言。司机抱怨,一年下来交了养路费,还要交额外的过路费。

  在湖南郴州、永州各县可以发现,每进一个县,在国道、省道和县道上,尽管不少路面破烂不堪,总有收费站拦住去路收费,造成车辆堵塞严重。在永州的几个县,甚至是进县城一个收费站,出县城还有一个收费站。

  湖南存在的一种怪现象就是车辆纷纷设法避开收费站的收费,例如从郴州桂阳县到其临县嘉禾县,当中距离不过35公里。如果乘客从桂阳乘出租车到嘉禾,按实际里程收费,最多不超过人民币六十元,但加上当中两个收费站,起码要一百元,司机有利可图,但乘客不愿意。

  为了减少各自的损失,出租车司机玩起接力避费游戏:桂阳到进入嘉禾收费站的进口处,就不进嘉禾,而是乘客下车,步行穿过收费站,改坐在收费站另一头等候的嘉禾本土出租车。就这样,乘客、出租车司机都节省了一笔费用。

  湖南一位官员指出,地方收费站早就应该取消。正是因为地方收费站的影响,才严重限制了一个地方的经济发展,像柏林围墙一样阻碍两地经济的发展往来。尤其一些贫困县,竟设立进、出两个收费站,实在可悲。

  该官员表示,上海花巨资建成的浦东隧道,明确规定,为发展经济,方便来往行人和车辆进入浦东两端旅游和投资,浦东隧道取消一切收费,非常值得借镜。

  据报道,七年前,长沙市内湘江一桥、二桥和浏阳河大桥三座桥因为收费,不仅加重了过往车辆的费用负担,而且还造成长沙市城区交通的死结。使岳麓区成为二等城区,导致长沙市岳麓区、浏阳市两地经济发展相比严重滞后。

  长沙市政府2000年时当机立断,几座大桥上的收费站全部取消,长沙市区二环线以内的中心城区将不再兴建新的收费站,凡来长沙的车辆以及到来投资兴业的投资商,都可以畅通无阻。短短七年时间,岳麓区、浏阳市两地成为投资热点,经济发展速度远超其它区域,而且成为最佳人居环境区域。
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