每一个人首先都要对自己的生命负责！

crshen · 发表于 4 天前

死了人，只能说挺遗憾的，但是纯作死的行为，我只对2位搭车姑娘深表同情，何况女驾妈妈曾经多次提醒过，智驾不可靠。

crshen · 发表于 4 天前

这车只是入门级，还不算智驾，仅仅是辅助驾驶。

orientsir · 发表于 4 天前

满篇扯蛋的荒唐言论，什么每一个人首先都要对自己的生命负责。不论智驾，还是辅助驾驶，你既然不能保证安全，就必须立即强制停车，把责任推给驾驶员，纯属流氓逻辑

llb1979 · 发表于 4 天前

不要命的大有人在。特别是能够买得起这个小米车的，估计除了不懂风险，还有炫耀的成分在里面。所以除了自己要把控好风险，也要和家人一起

linfangsh · 发表于 4 天前

同意楼主。
先不说高铁不高铁，晚上开车，114公里的时速，还敢自动巡航，这是完完全全的对自己不负责任。
有三个人，轮流开开，速度慢一点，这才是正常之举。

purplestar · 发表于 4 天前

crshen 发表于 2025-4-4 08:47
这车只是入门级，还不算智驾，仅仅是辅助驾驶。

请教下兄台，真正的智驾是什么样的？

跟辅助驾驶有何区别？

fengzikai · 发表于 4 天前

珍爱生命，还是得对自己负责

fengzikai · 发表于 4 天前

purplestar 发表于 2025-4-4 17:49
请教下兄台，真正的智驾是什么样的？

跟辅助驾驶有何区别？

现阶段的智驾有点误导人

camio · 发表于 3 天前

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lilo · 发表于 3 天前

让花季的少女死者安息，让车企更加完善安全功能，不能用生命买单

crshen · 发表于 3 天前

purplestar 发表于 2025-4-4 17:49
请教下兄台，真正的智驾是什么样的？

跟辅助驾驶有何区别？

根据国际标准，智驾分为6个等级：

• L0级（无自动化）：完全由人类驾驶，比如现在的燃油车；

• L1-L2级（辅助驾驶）：提供自适应巡航、车道保持等功能，但驾驶员需全程专注；

• L3级（有条件自动化）：在特定场景（如高速）下可自主驾驶，但需随时准备接管；

• L4-L5级（完全自动化）：无需人类干预，但L4级仅限特定区域（如园区），L5级则无任何限制。

目前市场上主流车型多为L2+级，比如特斯拉FSD、小鹏XNGP等，仍属于“辅助驾驶”范畴。

crshen · 发表于 3 天前

小米SU7标准版的智能驾驶系统属于L2级‌，也就是辅助一下，可以巡航、车道保持，按规定，驾驶员需全程专注
即便到了L3这个高端层级，也要随时准备接管

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