旅客和铁老大的博弈：买短乘长和买长乘短

gongqi

新闻说，节后返程，很多买到火车票的乘客被告知客满无法正常上车。
铁老大回应说，这是因为很多旅客买短乘长，比如买了1站的票却坐3站的车，剩下那2站自然就超计划了。
火车不如飞机。航空公司遇到超售客满的情况，国际惯例都是按照旅客免费吃住，同时还会给一笔赔偿。但铁老大不可能干这样吃亏的事儿。

那么，这事儿真的全怪乘客吗？
其实，如果你知道故事的另一面，可能你就不这么想了。

故事的另一面是，铁老大自己会时不时的强迫顾客买长乘短。
买短乘长的意思是买1站坐3站，买长乘短的意思正好相反，是让乘客买3站坐1站。比如像乘客们说的，在一条线路上，全程有票；但是乘客下单从A到B的车票时，却显示无票，除非你选择B后面几站才会有票，也就是强迫乘客买长乘短。

分析这种事情，理论上要用到博弈论：Game Theory。
博弈的双方是旅客和铁老大。
旅客想省钱。买短乘长也是想省钱。铁老大想挣钱。买长乘短就是想挣钱。

有人说不可以双赢吗？
其实，大部分所谓双赢都是骗人：骗别人和骗自己。
本案更是如此：旅客和铁老大的游戏是典型的0和游戏，你省钱了我就亏了，你不省钱我就赚了。
如此怎么双赢？除非某一站下车就可以捡钱，铁老大高价送你去捡钱，你为了捡钱忍受铁老大的高价，这样才可以双赢。

那么旅客和铁老大的博弈谁会是最终的赢家呢？
肯定是垄断者铁老大啊。因为它是垄断者，不怕你不买账。同时它是国有资本，亏了也是赔“国家”的钱。“国家”的钱哪来的？还是你作为纳税人掏的钱。
赢了，铁老大直接赢你的钱。输了，铁老大简介赢你的钱。
如果你碰上这么一个对手，你还想谁嬴谁输？

neuche

前天我们这节车厢有八九个到虹桥下车被迫多买两站到杭州，不然没有票。乘务员也不时问旅客还有要补票的吗。

safengine

还没遇到过

gongqi

neuche 发表于 2025-2-11 15:04
前天我们这节车厢有八九个到虹桥下车被迫多买两站到杭州，不然没有票。乘务员也不时问旅客还有要补票的吗。 ...

是啊。这就是典型的强迫乘客买长乘短。


如果在别的行业，你让顾客为1个商品付3个商品的钱，起码会涉嫌《消法》的价格欺诈，还会涉嫌《刑法》的诈骗，有关部门很可能用《反垄断法》来打击你。
但因为铁老大是部门级的国企，这样做就可以毫无顾忌。

喜乐蒂乐乐

额，才知道还有买长乘短的操作，我都是没票就候补，可能是在京沪段最主要的线路上的原因吧，还没遇到候补不到的情况。。

l_shakespeara

gongqi 发表于 2025-2-11 17:17
是啊。这就是典型的强迫乘客买长乘短。

我还真干过这种事哦，冤种啊

kunlun

看谁能坚持到最后

phoenixfly

上车补票，不补罚款。

gongqi

safengine 发表于 2025-2-11 15:48
还没遇到过

应该不是100%。

至于比例是多少，应该没有统计。

ananxiao

我觉得这种，如果在旺季，优先保证长程的票是合理的。但是淡季，长程的票 也许本就无法全部卖出，如果还是只能买长乘短，就有点说不过去了。
所以 可以设定一些 权重因子，优化算法，比如 淡旺季、发车前所剩日期、目的站和终点站的站程差 等组合因子。
于是，越是淡季、越是临近发车日期、越是 目的站靠近终点站，越应该给 匹配行程的票。否则 只好 “买长乘短”，不然可能会 乱套，导致 长程旅客 被 短程旅客 大量挤占，无法买到票。

gongqi

喜乐蒂乐乐 发表于 2025-2-11 17:23
额，才知道还有买长乘短的操作，我都是没票就候补，可能是在京沪段最主要的线路上的原因吧，还没遇到候补不 ...

不了解铁老大的操作。在善良的人们想来，应该不会是统统这样操作吧？

zky030000

讲解的真精辟！

gongqi

kunlun 发表于 2025-2-11 20:43
看谁能坚持到最后

当然是铁老大。

个人和组织比坚持，必输无疑。

jotis

从来没有买长乘短
不合逻辑
买短乘长，理论上你后面的要补票啊，补了票铁老大又不吃亏
买长乘短算什么，把乘客当SB吗？
除非你的前提是买短乘长有人逃票，铁老大要用买长乘短来补回亏空
客满无法正常上车又不是现在才有的，记得是哪一年北京一个车厢超载导致延误，后来调图
调图后就不让上车补票啥的了，但实际情况是，我就有银通卡或者是铁路工作人员，有铁道证的，上车有座位就座啊，跟公交车一样
城际铁路不追求的这样吗？去欧洲座火车我记得也没指定座位的
你这满员就加开啊，扯这些没用的，或者设计的时候就考虑超载情况，加大余量
以前那个公交车超载那么多人还不是照样在开，人站的挤都挤不下，也没见交警查过
再去想想印度那个火车，车内车外都是人

海边人家

有票却买短乘长逃票的也不少。

jotis

再来说说逃票，不否认，我就逃过
不是道德婊，呵呵，我记得以前还有各明星谈自己的逃票经历
也挺有趣的
妾不如偷
有时候是不是有点小刺激感


还有换车座的
买了这个车却上另一个车
一般这是进站比较晚，没赶上之类的
那原车就少一个人，后车多一个人

mliu3103

铁路售票机制决定的，主要是方便长途旅客。
因为铁路售票是短长同时放票，如果全是短途把位置占用了，长途旅客就难买到票。所以现在放票是分时间开放票。一般提前10天放总座位的50%，其中30%是长途票；提前5天的时候放剩下的票，但是也是大部分以长途票为主；到提前一天的时候，就没得长短途之分了，可以随时买到，但是前提是长途票还有剩余。

gongqi

jotis 发表于 2025-2-13 17:33
再来说说逃票，不否认，我就逃过
不是道德婊，呵呵，我记得以前还有各明星谈自己的逃票经历
也挺有趣的

火车票的话，上学的时候，我也逃过一次票。是老乡带着我逃的。就这么一次，所以还是有点胆战心惊的。
当时是直达车查票，过路车不查。老乡讲得很清楚，我自己的经验好像也是这样。但还是害怕。
到了北京站之后，老乡让我在出站过道里里等着，他去搞站台票。等了快一个小时，等的过程也是风声鹤唳的，担惊受怕。

坐公交车逃票就无数次了。胆子很大。国内国外都逃票。行话叫蹭车或蹭票。
除非是到一个新的城市，不熟悉就还不敢。

kunlun

gongqi 发表于 2025-2-13 15:51
当然是铁老大。

个人和组织比坚持，必输无疑。

未必吧，不同地区、车次情况不一样，我就是一直等到腊月28下午才买的票，之前那趟车票价在100以下的中途票系统总是显示无票，到了最后才全放开

gongqi

ananxiao 发表于 2025-2-12 22:31
我觉得这种，如果在旺季，优先保证长程的票是合理的。但是淡季，长程的票 也许本就无法全部卖出，如果还是 ...

这种事情，合理与否是价值判断不是事实判断。也就是，要看合谁的理，或者更准确说是符合谁的利益。

在旺季，站在铁老大的立场上，要获得铁老大的利益最大化，优先卖长途票是最合适的。
但如果站在旅客的立场上，满足每个旅客包括短途旅客的需求才是最合理的。

同样，在淡季，要获得铁老大的利益最大化，那就不能优先卖长途票了，因为可能造成短途票的流失。

这样分析以后，我们就知道了，铁老大在旺季让顾客买长乘短是为了自己挣最多的钱。这就扯下了铁老大口口声声为了旅客着想的遮羞布。