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发表于 2008-9-3 09:26:18
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19岁的费迪南·保时捷与早期的定位电力发动机。
斐迪南·保时捷(有译费迪南·波尔舍,Ferdinand Porsche)(1875年9月3日 – 1951年1月30日)是著名的德国汽车工程师, 1875年出生于奥匈帝国的波希米亚(现为捷克一部分)。由斐迪南设计,大众汽车生产的甲虫车(台湾多译为金龟车),曾是世界上以同一型号设计产量最高的汽车,一共生产了二千一百万辆。由斐迪南及他的儿子费里·保时捷(Ferry Porsche)开设的保时捷(亦译作:波尔舍)汽车公司最初所生产的跑车,亦是从甲虫车发展而来。
斐迪南年轻时便显示出对机械的天份和兴趣。十八岁时他获荐进入维也纳的一家电机公司Bela Egger(现在瑞士公司ABB的前身)工作。工余时斐迪南偷偷到大学旁听工程课,这亦是他所接受到的唯一正统工程训练。五年后,斐迪南进身汽车工业。他加入了一家本来以生产马车为主的公司:Jakob Lohner & Co。 1898年,首次发展出了一种称为 “Lohner –Porsche”的车辆。它使用内燃机发电,然后以后轮上的电动机推动车辆。这车辆在1900年的巴黎博览会上展出,之后更以时速35英里(56公里)创下奥地利的汽车速度纪录。1905年,斐迪南获颁发给杰出奥地利汽车工程师的保定(Poetting)奖项。
1906年,斐迪南被奥地利-戴姆勒(Austro-Daimler)聘请为主任设计师。斐迪南在此期间最成功的设计包括1910年的亨利王子型车。这款车的外表呈流线型,发动机功率为85匹(63千瓦)。除了汽车外,奥地利戴姆勒还生产货车、飞机发动机、自走火炮等武器。1916年,斐迪南成为公司的董事经理。1917年,获得维也纳科技大学颁授名誉博士学位。但斐迪南仍然继续设计跑车。1922年,他设计的跑车在53项比赛中胜出了43项。
1923年,斐迪南因为与公司对汽车发展持不同意见而离开。数月后,他成为斯图加特戴姆勒发动机公司的技术总监。之后他再得到斯图加特高等技术学院(斯图加特大学)颁授名誉博士。斐迪南为戴姆勒设计的跑车非常成功,一度雄霸了1920年代的赛车。但是最后斐迪南因为希望能够开发小型车辆,与戴姆勒车厂董事会意见分歧,而于1929年离开。之后遇上经济大萧条,斐迪南亦一度失业。
1931年,斐迪南在斯图加特成立自己的顾问公司。他的雇员中不少人之前已长期与他合作;包括有负责律师事务,他的女婿安顿·皮耶(Anton Pi隿h,亦即后来大众汽车主席斐迪南·皮耶 Ferdinand Pi隿h之父);和他的儿子费里·斐迪南这段时期除了设计跑车外,亦设计了一款全新的小型车:这款小型车即二次大战之后行销世界各地的甲虫车。斐迪南用自己的保险贷款来进行这项计划,但其他的车厂都不感兴趣。最后碰上希特勒计划要令每个德国家庭都能拥有一辆汽车,斐迪南的设计被选中。1936年,他制造了三辆试作原型。纳粹德国政府则建立了全新的厂房预备生产,并且将厂房所在的城市名为汽车城(Autostadt)。该地在战后改称沃尔夫斯堡(Wolfsburg,亦称狼堡),即今天大众汽车的总部所在。斐迪南亲自参与了车厂的建设,把跑车设计的工作交由他的儿子费里。在战争期间,沃尔夫斯堡的车厂负责生产军用车辆,斐迪南亦为纳粹德国进行了其他工作,包括坦克车的设计。二次大战时德国著名的虎式坦克,部份设计即来自斐迪南。
1950年11月,斐迪南首次在战后回到沃尔夫斯堡。当时的大众车厂已经在大量生产甲虫车。1951年1月30日, 斐迪南·保时捷因中风,在沃尔夫斯堡逝世。
现在的保时捷跑车就是从他那里得名 |
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