出租车的份子钱

oliven

出租车要交份子钱，几乎咱们坐过的出租车，都抱怨这个份子钱收的太高了，可是不交又不行。

出租车司机每天辛苦的一大部分收入要作为份子钱上交，尽管各地的的哥的姐也时不时罢工，但份子钱改革依然毫无进展，

这份子钱咋就这么任性呢？

iamluda

http://www.donews.com/net/201501/2876033.shtm
全国多个省会城市发生出租车罢运事件

[

whiteman

份子钱是出租车司机的承包费用，这个是应该支付的。至于高低，他们与雇主有协商的，并有合同确认的。所谓的出租车罢工，其实他们真正的目的是想抬高起步费，多向乘客盘剥一些钱。

我曾经问过自己熟悉的出租车行业里的人，现在有些地方的出租车是这样运行的：出租车公司以公司的名义运行的，但为了节约成本，公司又把出租车承包给第一承租人。这第一承租人，有可能是一个人承包，如果他有足够的钱的话；也可能是几个人合伙承包。这第一承租人，有时又有另外更好的赚钱业务可做或者自己家人手不够或者嫌弃工作苦累而自己又不缺钱，于是他就把自己的出租车转包给第二承租人，专门做起收租的生意。第一承租人为了确保利益，就提高自己的承包费。这样，第二承包人的承包费用就大了。

所谓参与罢工的，基本上是第二承包人，他们头上有两层盘剥。

但就是第二承包人，他们大多数是喜欢踏实赚钱的，大家在网络上看到在罢工期间有的出租车被砸，原因是有些人不想参与罢工而被砸了，而出租车司机里个别人却想赚更多，他们知道政府怕罢工，只要一罢工就能来钱，这些个别人严密规划、设计罢工。

政府如果能找出规划罢工者，这事很容易搞定。

oliven

引用第2楼whiteman于2015-01-14 20:55发表的 :
份子钱是出租车司机的承包费用，这个是应该支付的。至于高低，他们与雇主有协商的，并有合同确认的。所谓的出租车罢工，其实他们真正的目的是想抬高起步费，多向乘客盘剥一些钱。

我曾经问过自己熟悉的出租车行业里的人，现在有些地方的出租车是这样运行的：出租车公司以公司的名义运行的，但为了节约成本，公司又把出租车承包给第一承租人。这第一承租人，有可能是一个人承包，如果他有足够的钱的话；也可能是几个人合伙承包。这第一承租人，有时又有另外更好的赚钱业务可做或者自己家人手不够或者嫌弃工作苦累而自己又不缺钱，于是他就把自己的出租车转包给第二承租人，专门做起收租的生意。第一承租人为了确保利益，就提高自己的承包费。这样，第二承包人的承包费用就大了。

所谓参与罢工的，基本上是第二承包人，他们头上有两层盘剥。
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看来问题还很复杂，还有一点就是出租车的牌照配额，为什么不能放开呢？