京津冀一小时交通圈的底气

henry2000888 · 发表于 2014-5-10 07:54:17

今天人民日报海外版报道：

京津冀2020年形成一小时交通圈构筑轨道交通网络
http://news.xinhuanet.com/house/tj/2014-05-09/c_1110608982.htm

文章中间披露：

有这么几个底气支撑因素：

第一国产快轨已经列入京津冀的城轨计划，预计2020年投入使用：
4月24日，中国首列市域快轨车在中国北车长客公司诞生，最高时速达160公里。

第二公交运力已经趋于上限，必须有专用轨道交通来救急，箭在弦上不得不发。

第三用基建来拉动地方经济的传统又有了用武之地：

一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集铺展开。除了已经建成通车的京津城际铁路和津秦客运专线（天津到秦皇岛）外，京承客运专线（北京到承德）、京张城际铁路（北京到张家口）、京九客运专线（北京到衡水）等线路也已进入规划、探勘或环评阶段。

这么看来，现在新技术新产品的大面积涌现，还有就是北京天津现实的急切需要，所以京津冀一体化的成功推手就是背后大量的基建，尤其是有关交通的基建会越来越大规模的开始建设，客观上北京张家口申办冬季奥运会，还有其他各种大型国际会议等等活动需要，另外还有就是城市圈的居民出行需要，另外就是地方上不可遏制的房地产建设增值保障的需要，城市轨道交通肯定是继高铁后新一轮的基建大干的热潮，所以京津冀一体化最直接的帮手城市轨道交通网大范围的铺开指日可待，未来大项目上城市轨道交通是一个从上到下没有人反对的利民工程，大家就好好看吧，2020年时候京津冀的城市轨道交通网会起来一些骨架的！

strnghrs · 发表于 2014-5-10 09:24:45

说到城市快轨，不由想起一件事：有一次我和总参三部的人一起约天津南开的人在北京西北部的厢红旗见面，结果南开的人坐火车确实只花一个小时就到北京了，但从火车站到厢红旗足足花了三个小时，于是一上午就泡汤了。

kiyuwwb · 发表于 2014-5-10 11:12:52

总参三部

，老马有来头啊

黑白竹林 · 发表于 2014-5-10 15:32:40

所以京津冀一体化的成功推手就是背后大量的基建

henry2000888 · 发表于 2014-5-10 18:23:56

引用第1楼strnghrs于2014-05-10 09:24发表的 :
说到城市快轨，不由想起一件事：有一次我和总参三部的人一起约天津南开的人在北京西北部的厢红旗见面，结果南开的人坐火车确实只花一个小时就到北京了，但从火车站到厢红旗足足花了三个小时，于是一上午就泡汤了。

北京现在地铁网络学上海的多了一些，包括现在外出分叉的这种路径
昆山到上海的轨道交通倒是很方便了，直接到上海这边枢纽转换，估计下一步北京也要学习上海的地铁票价了，北京这些年从建筑风格到车牌摇号等等，都在逐步学习上海先进经验了

henry2000888 · 发表于 2014-5-10 22:00:34

引用第3楼黑白竹林于2014-05-10 15:32发表的 :
所以京津冀一体化的成功推手就是背后大量的基建

当然了，
第一步就是副中心，
第二步就是北京第二机场，
第三步就是北京张家口冬奥会，
第四步就是通向河北的各个规划好的轨道交通线路，
第五步那就是北京率领周边几个省经济起飞的雁型阵，
第六步就是收入倍增计划兑现承诺，
自然房价也要和收入匹配，所以环绕北京周边的房价也嘿嘿！

henry2000888 · 发表于 2014-5-11 17:34:08

引用第2楼kiyuwwb于2014-05-10 11:12发表的 :
总参三部，老马有来头啊

　近日，秦皇岛市编制《京津冀交通一体化发展规划》，提出到2020年实现与京津高速公路、国省干线和重点农村公路同步发展，着力缩短与北京时空距离，形成京津秦“一小时交通圈”。

http://news.hexun.com/2014-05-11/164671650.html

ydy81 · 发表于 2014-5-12 00:19:45

作为北京人感觉北京的地铁发展太晚了不应该摊大饼多中心发展才是解决交通问题的根本

注册9年了。。。

henry2000888 · 发表于 2014-5-15 19:16:06

引用第7楼ydy81于2014-05-12 00:19发表的 :
作为北京人感觉北京的地铁发展太晚了不应该摊大饼多中心发展才是解决交通问题的根本

注册9年了。。。

时光荏苒，哈哈

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