斯拉电动车与普通电动车的比较

fishersqg

最近关于特斯拉电动车的话题比较热烈,下面是整理的相关资料

特斯拉电动车是一款用现代互联网思维开发的汽车，完全突破是现有的汽车、电动车的设计、生产模式，它的出现，是对传统汽车、电动车的一场革命，将彻底改变现有的汽车生产模式，类似于iphone出现后，迅速取代传统的手机。打个比方的话：特斯拉就像智能手机，普通汽车是最初的按键手机，普通电动车是功能手机，我认为，智能手机占领市场的过程，也就像“特斯拉”们占领市场的过程。

特斯拉浑身具有互联网时代的特征，它通过自身的IT电脑系统监控整个车身，包括电源管理、加速减速、动力系统温度控制、行车监控(实时联到云端)等；

IT系统是核心；

机械结构简单，只通过西瓜大小的异步电机提供动力，部件少，可为汽车提供更大的空间，不像普通电动车需要齿轮变速箱等复杂的构件。

以特斯拉以互联网方式进行生产，类似于iphone手机(苹果公司自己没有生产线，在全球范围内采购符合资质公司的配件，由代工企业进行生产)，特斯拉只所以自己生产，是因为这是前所未有的一种产品，一开始要控制好质量，一旦时机成熟，估计特斯拉也会由代工企业进行生产。已经传出特斯拉与鸿海合作在台湾代工的消息。

-------------特斯拉电动车------------------普通电动车
设计理念-----互联网汽车--------------------传统汽车思维模式的延续
存在方式-----汽车是一个大的“移动终端”----汽车是单纯一个交通工具
人机交互-----类似人与Ipad、智能手机间互动--无互动
汽车控制-----IT监控整个汽车的运转----------继续传统汽车的控制方式
动力系统-----异步电机体积小动力大耐高温----永磁电机作动力来源
传动系统-----不需要------------------------需要变速箱
调速系统-----通过电机电流转速完成调速------需要变速箱齿轮箱调速
生产方式-----互联网方式，类似小米的生产----传统生产方式
生产难以-----无齿轮变速、冷却系统，简单----传统汽车的生产方式
维护成本-----部件少，维护成本低------------部件多，维护成本高(4S店的主要收入来源)
动力来源-----汽车动力电池------------------汽车动力电池
永磁材料-----异步电机，不需要永磁材料------每台电动车约需要2公斤永磁材料
比喻---------特斯拉是智能手机---传统汽车是最初的按键手机---普通电动车是功能手机


以下是小米CEO雷军的评论：

我怀着极大的好奇心去拜访Elon Musk，顺带手试驾了Tesla，这是一辆电动车。电动车早就不新鲜，很多汽车公司都在研发电动汽车。但在我看来，Tesla最重要的是，它应用了智能系统，整车智能性非常高。它内部全部是智能设备，用相当于两个大号的iPad大小的触摸屏来控制汽车，包括开天窗啊，空调啊，多媒体系统啊，导航啊什么的，开车的所有的路径数据都实时反馈到云端，服务器能帮助你运维你的车，提示问题，全程实时监控，智能控制。尤其是那个大屏幕堆在那里，开启导航的时候特有科技感。现在我们每台高端车里可能都有所谓智能系统，但目前的程度大多也就控制个音响之类，派不上大用场。

从智能程度看，Tesla跟其他汽车的设计思维和功能服务实现水平对比，是移动互联网应用与单机本地运算的代差表现。

我在网络上看到有不少评论说：“Tesla也没啥嘛，不就是电动汽车吗？人家丰田的油电混合快出第四代了，只能说丰田不如Musk会做营销。”其实是，如果你没见过，没开过Tesla汽车，你确实很难有一个直观的想象，这辆全智能的车有多酷。

wpgood

丰田明年氢能源的车就上市了。

kalong

真不知道这么智能的汽车是否也会像我们的电脑、手机被黑客操控，这个时候丢掉的就不是简单的资料了，可能是性命。或者像我们的智能设备突然来个死机，那怎么办？

y10miu

特斯拉确实是新型电动车
改进了不少

oops1

引用第2楼kalong于2014-02-26 00:41发表的 :
真不知道这么智能的汽车是否也会像我们的电脑、手机被黑客操控，这个时候丢掉的就不是简单的资料了，可能是性命。或者像我们的智能设备突然来个死机，那怎么办？

现在很多烧油的车也是电脑智能控制吧，

前段时间不是有刹车失灵的事故吗？

路斯法热斯

营销大哥雷军的话只能用营销的角度来看待。
产品创新方面可以不用计较他说神马啦。
其实主要担心安全问题。

baicaileyuan

那一种最好