泛亚高铁网，中国连接东南亚的宏伟蓝图

etiger2013

最新一期香港《亚洲周刊》文章《中国高铁外交抗衡日本在东南亚势力》指出，就在中国国家主席习近平访问马来西亚之时，中马两国关系提升至“全面战略伙伴关系”。而“高铁外交”成了中国的重要外交突破，并协同企业与金融机构提供资金支持，以抗衡日本在东南亚的外交攻势。中国希望连接马来西亚与新加坡的高铁，最终能往北衔接泰国，并连接云南昆明，落实泛亚高铁系统。

文章指出，在中国外交战略图变的当下，高铁外交成了新领域。中国已是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。近年来，把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，已成了中国外交重要课题。中国积极构建以本国为起点的对外高速铁路网，目的在于促进能源资源的进口，也要扩大对周边国家的影响。

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试着引用图片，还成了，请斑竹手下留情，允许试验下。不过泛亚高铁如能实现确实是了不起的事，中国在东南亚的地位将得到切实巩固，加上中亚的铁路网，将使我国和周边的国家联系更紧密。有的人动辄人为中国是为了资源，未免太简单。就算是为了资源，也不是狭义的资源，而是广义的，包括社会和人文，文化……

风行水上

中国要不动声色的推行，润物细无声，破局（破米日自二战以来苦心经营的围困中国的“局”）突围。
太张扬不太好。主干线应该重攻中-老挝-泰国-新马。走越南的东线和走缅甸的西线作为点缀吧。
万象曼谷可作为中南半岛高铁的总枢纽，东西贯穿。老挝泰国获益最大，最符合中国的长远收益。

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etiger2013

引用第2楼风行水上于2013-10-12 22:12发表的 :
中国要不动声色的推行，润物细无声，破局（破米日自二战以来苦心经营的围困中国的“局”）突围。
太张扬不太好。主干线应该重攻中-老挝-泰国-新马。走越南的东线和走缅甸的西线作为点缀吧。
万象曼谷可作为中南半岛高铁的总枢纽，东西贯穿。老挝泰国获益最大，最符合中国的长远收益。

楼上很有战略眼光啊，赞！