上海地铁的市区情结

Barry

如果看一下上海地铁的线路图，不难发现，几乎所有的地铁都通向市中心，好像地铁设计的一个理念就是：看这条线路是否通向市中心。这就是上海地铁的市区情结。
我有几个朋友，他们住在某个郊区，他们工作的地方在另一个郊区，他们每天坐地铁上下班，他们每天必须先坐地铁从郊区到市中心，再从市中心到郊区，路线仿佛三角形的两条边。这就产生了一个问题，不仅大大增加了他们上班在路上的时间，而且几乎所有的人都要到市中心去转车，就导致了市中心车站的大量人流。
上海的市中心现在主要是些什么呢：商业设施、旅游设施而已，到市中心的上班人流是非常有限的。上海地铁早高峰的人流是什么性质的呢？旅游人流吗，还是购物人流？显然都不是，而是上班人流。
现在越来越多的人住在郊区，越来越多的工作地点也在郊区，上海地铁线路的设计却不是把居住区和工作区直接连接起来，而是一定要使这条线路通过市中心。可见这种设计观念是多么地原始、落后和非人性。
上海地铁由上海人设计，很多上海人都有太浓的市区情结了，这是造成上海地铁拥挤的主要原因之一。

oliven

你们什么单位啊，上班应该有要求老板配班车啊，呵呵

sick34

你看过2020年的上海地铁规划图吗？ 以后外环也有类似3，4号线的环线，不过还早呢

henry2000888

楼主考虑问题忽略了地铁盈利这个选择项目，不去市中心就带不来更多人流，没有人流地铁线路就要亏损（目前上海环线和地产小区的状况），中国这种摊大饼一样造城方式导致了市中心成为一个集聚地

oops1

你对着zf的要求太多了，可以开车走高架嘛。

bodelphi

引用第0楼Barry于2013-07-21 22:13发表的 上海地铁的市区情结 :
如果看一下上海地铁的线路图，不难发现，几乎所有的地铁都通向市中心，好像地铁设计的一个理念就是：看这条线路是否通向市中心。这就是上海地铁的市区情结。
我有几个朋友，他们住在某个郊区，他们工作的地方在另一个郊区，他们每天坐地铁上下班，他们每天必须先坐地铁从郊区到市中心，再从市中心到郊区，路线仿佛三角形的两条边。这就产生了一个问题，不仅大大增加了他们上班在路上的时间，而且几乎所有的人都要到市中心去转车，就导致了市中心车站的大量人流。
上海的市中心现在主要是些什么呢：商业设施、旅游设施而已，到市中心的上班人流是非常有限的。上海地铁早高峰的人流是什么性质的呢？旅游人流吗，还是购物人流？显然都不是，而是上班人流。
现在越来越多的人住在郊区，越来越多的工作地点也在郊区，上海地铁线路的设计却不是把居住区和工作区直接连接起来，而是一定要使这条线路通过市中心。可见这种设计观念是多么地原始、落后和非人性。
上海地铁由上海人设计，很多上海人都有太浓的市区情结了，这是造成上海地铁拥挤的主要原因之一。
.......

呵呵，地铁设计就是为了上班族么？如果你的朋友住在郊区，为什么自己不买个车自己开车上下班呢？有问题多让他们自己负责自己解决，不要一有问题就把责任推到政府身上。
地铁也是纳税人的钱建造的，你说对了，地铁就应该开往市中心，因为他们交的钱多啊，他们区域经济发达所以值得更好的对待，这有什么不公平的。

bestluyf

肯定是市区优先啊，哪个城市都是