今年烟花危险大

xie1

今年烟火威力奇大无比，连钢筋水泥桥都炸得粉身碎骨，专家们连忙分析出这个爆炸是炸得巧，炸得妙，炸得时机刚刚好。好事的记者不依不饶，偏要说钢筋太细，细到什么程度，记者也没谱，料没爆好，自己惹一身骚，因为专家说就该这样细。若是记者敬业一点，拿把游标卡尺，到现场测量一番，专家们可不敢再信口开河的了。到时难免不是爆炸案牵出的贪腐案。

还是言归正传说爆炸，放了这么多年鞭炮，有几时见一捆鞭炮同时爆炸的，但专家们都这样认为，一车鞭炮等于一吨TNT，一吨TNT是可以炸掉一座桥的。如专家所言为真，其中必隐含一种重大的控制技术，这个技术使几十万颗小鞭炮同时爆炸，在极短时间齐刷刷地释放出一吨TNT能量。即便如此，在物理和化学上还有很多因素限制鞭炮同时炸响。逝去的生命已让人悲悯，活着的人更应谨言慎行，找到靠谱的原因。

说了半天不可能，但桥最终是被炸得一塌糊涂，一种重要的可能是鞭炮火药太烈了， 桥都抗不住，所以今年鞭炮要少放一点，免得把手炸了。

henry2000888

金融危机以来，咱们这边是玩基建大跃进，纷纷上马什么高铁，高速公路等等大量的桥梁工程，为了速度赶工期，为了速度提前上马，为了招标不少高铁建设都曝出招标内幕事件，这样的桥梁工程质量可想而知，而且经过一段时间后，我们不少桥梁工程面对就是沉降和设备老化或者地质问题，那么我们当初高铁的所谓高速就被迫要降低速度保障安全。


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资料：


北京交通大学经济管理学院教授 赵坚：

　　不是按照所谓 “四纵四横”修高铁的话，而是修普通铁路，那我们在京广线、京沪线、哈大线、包括沪蓉线、郑西线，这些线上我们都有两条复线了，那中国的经济形势将发生根本的变化，两条复线是一个什么概念？那就是说，一个方向我一天可以发送36万人。春运期间如果发送站票，那就是72万人。那中国现在的铁路运输瓶颈根本不存在

　　尽管目前京沪高铁的客票收入增长迅速，但主要受到高票价的拉动，实际运送旅客数量并没有明显增加。目前很多高铁线路的实际运量还不到设计能力的八分之一，普通民众尚未得到明显实惠。

　　北京交通大学经济管理学院教授 赵坚：

　　高铁的票价比软卧要贵，所以大多数中低收入的人，他觉得我坐高铁是“被高铁”的。如果说，世界银行的那种说法，我觉得是片面的，我们考虑的不仅仅投了这个资之后带动了什么。我们还应该考虑，如果我们做另一种选择的话，（会有什么受益），经济评估是要考虑机会成本的。

引用链接
http://video.caixin.com/2013-02-01/100488762.html

oops1

没看到路年年修，房子拆了又盖。
几十年不坏的工程会要公仆们喝西北风的！

Barry

现在的建筑质量真的很差，
不仅因为是大跃进，而且因为普遍存在的腐败。
以我的观点看，
2000年后建的房屋大多数都需要推倒重来，
在这种世代中是不可能有什么经得起考验的建筑的。

henry2000888

引用第2楼oops1于2013-02-05 15:29发表的 :
没看到路年年修，房子拆了又盖。
几十年不坏的工程会要公仆们喝西北风的！

资料：

工程院院士：不建高铁 整个国家几千个工厂做什么
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=2531979



整个高铁系统面对的是2000多个厂家，有几十万甚至上百万人在分工合作，中间有点纰漏在所难免，“我们可以保证一个人、十个人、一百个人做得尽善尽美，我们保证不了一万个人、十万个人都能做得尽善尽美。对于这么大的工程来说，中国高铁的安全系数已经非常高了。”

　　但对于高铁的速度，这名专家认为，中国的高铁最早提出的速度是450-480公里，但这种速度是不经济的，因为高铁速度上到350公里以上，所有的损耗不是成比例上升，而是成指数上升，这对于正常的轮轨来说，磨损系数上升太快，根本没必要，因为那时候列车的弓网离线率，高到不可接受。

　　而弓网离线率过高最直接的影响就是列车的刹车系统。列车的刹车有一部分是靠摩擦，更多的是靠把机械能转换成电能，送回牵引电网，以此来达到刹车的目的。而“弓”“网”如果分开，再生制动也就是刹车时候的机械能就没有办法转成电能，这对刹车系统是很有影响的。

　　理论上高铁的速度可以一直提高，但如何安全停下来是一个很重要的问题。“现在高铁跑到500公里没有问题，但关键问题是要怎么安全地停下来。”这名专家说，高铁不是盲目跑速度，所有的一切都要围绕安全来说。

　　这名专家建议，应该更多地关注高铁的建设周期。“如今很多高铁的建设工期被人为地压缩，这绝对不合理，甚至有些地方还提出了零工期的概念，意思是土建干完了，设备也就完成了，比如水泥都没干，就在上面做设备；或者地下还没挖完，就要在上面盖楼，那有天大的本事，做出的东西也是豆腐渣。”

xie1

把高铁建设成战略产业，并向其他国家出售整体设备并获得相关路线的建设合同，呵呵呵

wixx

将钢筋水泥桥炸得粉身碎骨的确厉害，以后爆破桥梁就不用军用TNT炸药了。

lucas

那要看是装的什么药，目前大部分 装药都是含铝火药，殉爆容易的多，爆速也比单纯黑火药高的多，也不排除其中是否含有国家禁止的氯酸钾成分。王百姓我还是很佩服的一位国内爆破专家的，当然我也是就事论事，至于桥梁质量问题，这个就不好说了

水冰清

爆炸的力量应该是向上的，一个不密封的装载环境可以使爆炸的力量蓬胀到什么程度？向下的又有多少？

xie1

我也是相信专家说的是正确可能的一种，这种正确可能的概率大小却不能量化。

henry2000888

引用第7楼lucas于2013-02-05 22:09发表的 :
那要看是装的什么药，目前大部分 装药都是含铝火药，殉爆容易的多，爆速也比单纯黑火药高的多，也不排除其中是否含有国家禁止的氯酸钾成分。王百姓我还是很佩服的一位国内爆破专家的，当然我也是就事论事，至于桥梁质量问题，这个就不好说了

桥梁质量，其实真正是大家应该关心的，不但是公路桥梁，高铁大跃进建设的桥梁一样需要大家提高注意，这些桥梁因为赶工期因为要大跃进，新的桥梁短期内或许没有问题，但是时间长了一点后出现沉降等等传统桥梁问题后，那么我们就更需要注意了

桥梁的钢筋粗细问题，桥梁的填充物（有用垃圾填充的中国本土案例），桥梁的超重问题等等

killl

幸好有个遮羞布替罪烟花

skdwyh

引用第11楼killl于2013-02-06 22:44发表的 :
幸好有个遮羞布替罪烟花

遮羞布是从来不愁的！

aawwss

桥都炸塌了

xie1

两方面的问题都该进一步澄清，桥的质量有没有问题？一车鞭炮如何同时释放如此大的能量？ 这样才能保持社会的平衡和稳定发展。

xie1

宁夏：超载车辆压塌公路桥 司机驾车头逃逸
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2013_02/11/22104628_0.shtml
司机麻烦大了，把桥都压翻了，工程师和建设者都干啥去了；这个案子，建设方和管理方估计怎么都要负一定责任了:桥的承重没有一定冗余吗？ 超重车是怎么开上去的？

xie1

这位护士叫玛丽，在纽约一家医院已经工作了三年。

这年纽约气候异常，住院病人激增，玛丽忙得脚不沾地。

一天给病人发药时，她张冠李戴发错了药，幸好被及时发现，没有酿成事故。



但医院的管理部门依然对这件事情展开了严厉地“问责”。

首先问责护理部。他们从电脑中调出最近一段时间病历记录，

发现“玛丽负责区域病人增加了30%，而护士人手并没有增加”。

调查部门认为护理部没有适时增加人手，造成玛丽工作量加大，劳累过度。人员调配失误。


然后问责人力资源部门的心理咨询机构。

玛丽的家里最近有什么问题？询问得知，她的孩子刚两岁，

上幼儿园不适应，整夜哭闹，影响到玛丽晚上休息。

调查人员询问后认为“医院的心理专家没有对她进行帮助，失职！”


最后问责制药厂。专家认为“谁也不想发错药，这里可能有药物本身的原因”。

他们把玛丽发错的药放在一起进行对比，

发现几种常用药的外观、颜色相似，容易混淆。

他们向药厂发函:建议改变常用药片外包装，

或改变药的形状，尽可能减少护士对药物的误识。


那几天玛丽特别紧张，不知医院如何处理。

医院心理专家走访了她，告诉她不用担心病人赔偿事宜，

已由保险公司解决。还与玛丽夫妻探讨如何照顾孩子，

并向社区申请给予她10小时义工帮助。玛丽下夜班，

义工照顾孩子，以保证她能充分休息。

同时医院特别批准她“放几天假，帮助女儿适应幼儿园生活”。


这以后，玛丽工作更加认真细致，也没有人发生类似错误。

护士工作辛苦是众所周知的，她和同事们都很喜欢自己的工作，想一直做下去。

拉拉

引用第16楼xie1于2013-02-11 13:06发表的 :
这位护士叫玛丽，在纽约一家医院已经工作了三年。

这年纽约气候异常，住院病人激增，玛丽忙得脚不沾地。

一天给病人发药时，她张冠李戴发错了药，幸好被及时发现，没有酿成事故。
.......

这个例子值得我们认真学习下的