记者调查沪上几条隧道 隧道限速标识大多成摆设

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2012年7月24日 04:05
来源:文汇报 作者:沈竹士 刘栋 选稿:徐程

　　现场直击

  东方网7月24日消息：7月22日凌晨，一辆宝马车在外滩隧道内撞上防护墙，并导致起火，造成车内4人3死1伤。据事后了解，该车当时车速竟高达177公里/小时；而在距离隧道入口不远处，便可清晰看到悬挂的限速40公里/小时标牌。昨天，记者前往外滩隧道、新建路隧道、人民路隧道、复兴东路隧道及大连路隧道调查，发现隧道内超速现象极为普遍。

　　昨天下午1点左右，记者首先来到发生事故的外滩隧道。这条隧道长3.3公里，按限速40公里/小时，需要5分钟左右。然而大多数司机二三分钟便能开完整条隧道。“隧道里又不堵车，干嘛要死板地按照限速标识行驶，开快点有什么关系？”一位出租司机表示。

　　与外滩隧道相邻不远的新建路隧道，同样限速40公里/小时。由于正值中午，隧道内通行的车辆并不多，道路状况较为通畅。记者按照限速标识，在进入隧道时将车辆时速降至40公里。可开了还不到15米，后面心急的司机便开始频繁闪远光灯催促记者加速。

　　出了新建路隧道来到浦东，记者又转到大连路隧道浦东方向入口。在入口处，记者注意到此处限速为60公里/小时。由于道路通畅，大多数司机对限速标识视若无睹。记者目测不少车辆时速高达80公里，过往司机基本无人遵守限速规定。

　　随后，记者又绕到复兴东路隧道，此处同样规定限速40公里/小时。在隧道入口处设置了监控探头，大多数车辆到此便会自觉减速，一旦通过便加大油门继续前行。进入隧道后，记者目测旁边车道的车辆时速极有可能已经超过了80公里。

　　经常从新建路隧道前往浦西的金先生还认为，如果道路通畅的前提下严格遵守限速40公里/小时，这辆车反倒会给其他车辆带来“麻烦”:“老司机看到你速度慢，就会不耐烦地变道、超车。这时如果遇到弯道，反倒容易引发事故。”他认为，车速并非越低越安全，过低的隧道限速可能会导致司机无所适从。

　　专家解密

　　隧道通畅为何仍限速“40”

　　交警:避免事故“连锁放大”不放宽标准

　　交警部门统计，上海大部分的隧道限速40公里/小时。可是，多数隧道的路况良好，不亚于新铺设的快速路。有些车主对隧道限速产生不解:“在隧道里正常行车，车速开到120公里/小时也没问题，为什么把速度限制得那么低？”

　　为此，交警部门以及隧道设计专家表示，隧道的通行条件与一般道路不同，车距短、光线差、噪音大，发生事故的风险更高；而且，由于隧道的环境相对封闭，一旦发生意外，后果不堪设想。
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记者调查沪上几条隧道 隧道限速标识大多成摆设
2012年7月24日 04:05
来源:文汇报 作者:沈竹士 刘栋 选稿:徐程

　　有必要限速不放宽标准

　　近年，隧道内频有交通事故发生:去年8月，西藏南路隧道发生多起追尾事故，导致14辆车受损；1个月后，同一隧道一天内又发生数起多车连环相撞事故，总共17辆机动车不同程度受损，事故造成该路段拥堵1个多小时；今年2月27日，新建路隧道浦西往浦东方向发生7车追尾事故……

　　一些驾驶员认为，只要保证行车安全，隧道内超速行驶并无不妥，毕竟“排堵保畅”很重要。出租司机钱先生说:“以前，我在延安东路隧道看见一块牌子(现在没了)，告知‘确保安全的情况下尽快通过’。照我的理解，就是允许你在一定范围内超速行驶，不过要是出事就得按照规范的限速标准来界定责任。”

　　但交警部门却给出了与他完全不同的说法。记者从交警部门了解到，类似40公里/小时的限速很有必要，而且不会放宽标准。限速标准并非交警设定，而是隧道建设之前由设计单位在整体方案中设定的。交警依照标准执法，并且在实际操作中可能视情况建议进一步压低限速标准，而不会建议放宽限速标准。

　　隧道限速源于特殊路况

　　一名隧道设计专家告诉记者:“限速标准如此重要，因为隧道有别于一般城市快速路，发生事故的风险可能更高。”隧道属于城市立体交通体系，高峰时期的车流量很大，但是车辆间距却很小。如果前方车辆突发意外情况，后面的车即使保持60公里/小时的速度甚至更低，也可能无法避免追尾或者其他交通事故。

　　此外，隧道内外光线反差太大，容易造成短暂的视觉盲区，延长驾驶员的反应时间。隧道内车噪与排烟换气装置的噪音交织，影响驾驶员的判断力，尤其对新司机会造成很大的心理压力。

　　对此，交警部门表示，每条隧道的通行条件不同，隧道的“危险系数”取决于长度大小、弯道急缓、坡度高低等5－10个指标。近几年，西藏南路隧道时有事故，其中一个因素就是“坡道直接连接急弯”；就外滩隧道来说，弯道较多，情况复杂，限速40公里/小时是经过测算后较为安全的时速。

　　隧道事故后果会放大

　　这名隧道设计专家还表示:“特殊通行条件决定了，隧道交通事故缓冲施救的难度更大。”

　　他对比了高速公路与隧道道路:高速公路两侧具有软性隔离护栏以及公路护坡，如果车辆因高速而失控，这些设施能在一定程度上降低事故的破坏力；而在隧道内部，两边都是硬体隔离构筑物，不仅缺少保护作用，还会增加力反馈。在22日凌晨的事故中，白色宝马就是撞上了墙壁，结果整车完全烧毁。

　　交通事故发生以后，道路马上发生拥堵。此时，隧道内部的尾气大量增加，排烟换气装置也不能起到很好的效果。尾气中含有可燃性气体，当它的浓度达到一定程度，遇上车辆剧烈碰撞甚至可能发生爆炸，那么事故引起的危险性就会成倍增长。

　　对于隧道内的事故风险，交警提示，驾车进入隧道应当打开“示宽灯”或者“近光灯”避免追尾，并且注意下坡减速行驶，保证行车安全。
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http://sh.eastday.com/m/20120724/u1a6726967.html

后面的司机看你速度慢，就会变道、超车 也容易出事